知识点：中国汽车保有量在即将超越美国成为全球第一！汽车年均产销量是以「千万级」为标准统计，的数据仍然均在2500万以上。截止目前的数据粗略统计应为：机动车整体保有量超越3.5亿台，其中汽车保有接近2.7亿，个人名下登记的车辆（私家车）已经突破2.1亿。可以说汽车已经遍地都是，而且一定是相对集中的！
城市&承载
「北上广深」四大城市占全国总面积的0.33%，加上十余个新一线城市的总占比为「3%」。而人口占比却可以超过2亿，也就是说超过七分之一的人口集中在3%的区域，其人口密度以及车辆密度是可想而知的高。而剩下的广袤土地上倒是能够用“稀稀拉拉”评价，真正“行车难”“停车难”的城市并不多却很有代表性。
小范围多点统计的城市数据显示，三四五线城市的停车成本与难度并不高，只有在主城区才会出现车位紧张的情况。而在各大城市加速区域扩展逐渐看到成效后，规模较大的知名住宅区均有充足的停车位冗余，重点还不是机械双层车位。且由于车辆少车位多导致“买方市场”的出现，为了提升品牌形象还出现了大批住宅区的免费停车位。
机遇&节奏
作为汽车领域行业分析人员，理论上是不应该跨领域讨论这一问题的。不过从「停车难」的角度作为切入点，给应届毕业生一些建议还是可以的——机遇在大城市，但基于留给的主要是“985/211”中出来的精英层。然而年轻的毕业生又有多少是知名院校的孩子呢？那么进入同样的城市竞争同样的岗位，在起跑线上就已经输了；而起跑线等于平台与视野的高度，晋升空间会有多大和多少呢？
对于大多数年轻人而言，北上广深几乎成为应届毕业生的“战场”，然而大部分年轻人都是“炮灰”。在经济发达的城市从事最基础的工作，面对超高标准的房就已经几乎“梦碎”了，收入也许会略高一些但是想要成为“新土著”的概率也是微乎其微。而相同的劳动付出在新一线城市或者二三线城市，创造的价值至少不会更低，而开支也能倍数级下降，那么达到财务自由的节点则可以提早很多年。
总结：停车难只是各种现象中的其中一点，引申的解析是可以扩展到所有领域的。所以想要停车不难或生活不难，需要做到的是对自己能力进行合理的评估，在正确的地方从事正确的行业。同时要关注经济发展的重心走势，不同的发展阶段会面向不同的方向，按照这一方向寻找重心和中心也会有非常多的机遇。而评价自己是否能够接近财务自由和理想生活状态，以购车和停车都不难为标准即可，当然前提还得是有一定固定资产。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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