别克君威作为一款我们非常熟悉的中级车，之前的十年间，君威和帕萨特、凯美瑞、雅阁等重磅合资中级车一起称霸中国市场。
然而，今年即将上市的新款别克君威预计新增1.3T三缸发动机的消息，却让很多消费者感到吃惊。
一方面，在国内中型车这个细分市场中，此前采用了三缸发动机的捷豹XEL已经“扑街”，如果君威采用了三缸发动机，会不会重蹈覆辙？
另一方面，搭载三缸发动机的车型在成本上确实要比搭载四缸发动机的车型更加低廉，君威能否利用好这样一个价格差，再进一步？
回答这两个问题前，让我们先看看改款的君威与现款在售车型都有哪些不同。
从外观上来看，中期改款的君威在外观部分采用了别克家族式的设计风格，整体造型与老款车型基本保持了一致，但前中网用片状镀铬饰条装饰取代了现款的直瀑式格栅。
另外，新车的大灯也采用了异形结构，日行灯集成于下方形成泪眼造型，配以扁平化的车身造型显得更加年轻运动。
车身侧面，新车的设计与现款车型相比变化不大，两条流畅的腰线营造出了很强的力量感。
而在新车尾部，君威的车尾极具辨识度，一看就知道这是一款出自于别克家族的产品，全LED尾灯采用了狭长犀利的造型，使得整个车尾看上去精致时尚。
车身尺寸方面，新款君威的长宽高4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，轴距与现款一致。
与同级别车型相比，新车的尺寸也属于主流水平，为消费者提供了足够的乘用空间。
内饰上，新款君威采用了典型的家族式设计，非对称式布局简洁有序，各区域功能按键划分也比较规整，整体实用性很不错。
此外，新车内饰整体软性材料覆盖率超过了80%，进一步提升了新车的档次感。
值得一提的是，新车换装与昂科拉GX同款式的方向盘和按键式的电子挡，让其看起来个性十足。
争议最大的地方在于新车的动力系统。新款君威将取消现款1.5T四缸版本车型，取而代之的是1.3T三缸发动机，动力数据比1.5T明显下降，这台1.3T发动机的最大功率为165马力（121千瓦），最大扭矩为240牛·米。
据悉，现款在售的2.0T车型会继续保留，其最大功率为230马力，峰值扭矩为350牛·米。与发动机匹配的是CVT无级变速箱或9AT变速器。
整体来看，新款车型的改动不大不小，符合了一款中期改款车型的定位，保住现有的市场地位并不难。
再说几句
就目前来看，国内大部分消费者对于三缸机一直保持着非diss不可的态度，少数消费者更是直言：买三缸机都是傻，抖起来要人命！
别克君威新增的1.3T三缸车型，虽然可以一定程度降低成本，但必然会遭到大量的抨击。这对本就在影响力上不如大众、本田、丰田等品牌的别克有着致命的打击。
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