5月1日上午9点30分，随着曾家岩嘉陵江大桥合龙段第一根杆件开始吊装，大桥正式启动合龙，两侧的桥面延伸到嘉陵江心，将让渝中区、江北区再次“牵手”。
曾家岩嘉陵江大桥将在桥上建设重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站，这也是国内首个建在大桥上的轨道车站。
通车后，渝北区龙头寺片区到南岸区只需10分钟，将比现在少花20多分钟。据测算，还将分流现有两条南北大通道交通量的25%，使其拥堵时长各减少约1小时。
目前，联系渝中半岛的嘉陵江过江通道有嘉华大桥、牛角沱嘉陵江大桥、渝澳大桥、黄花园大桥，桥梁总通行能力每小时约为30420辆，4座桥梁早已饱和，上下班高峰期常常出现拥堵。
曾家岩嘉陵江大桥的建成，将加强主城区重要组团联系，并改善交通环境，优化交通格局等四个作用。
一是大桥位于主城区兴盛大道南延伸段上，贯穿渝中区、江北区、渝北区，将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。
二是形成分流道，缓解现状道路拥堵。曾家岩嘉陵江大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。
这样一来，可以分流现有两条通道的交通量，在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。
三是提高滨江路利用率。大桥在渝中区与嘉滨路、长滨路相连，在江北与滨江路、建新东路之间的东西向道路黄观路相连，可将部分车流快速分流到三条滨江路，提高滨江路的交通分流作用，可以改善渝中半岛、观音桥、北滨路内侧的交通结构。
四是完善轨道交通网络。即将建设的轨道交通10号线，联系南岸区、巴南区与江北、渝北区，同时跨越长江、嘉陵江，为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江过江，将完善主城区轨道交通网络、缓解路面交通压力，老百姓出行多了选择
上游新闻记者 甘侠义 蒋艳
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