说到丰田很多人首先想到的是中庸和省油，的确和其他品牌不同，丰田的车最大的特点就是没有特点，况且日系车常年走经济省钱路线，这也就给大家带来一个错觉，日系车品质一般。
而当小编看到丰田亚洲龙的时候，日系品质一般的印象被彻底颠覆，我们先来看看亚洲龙的外观，在丰田集团规划当中，亚洲龙和皇冠将一起征战国内中大型车市场。这就是人们常说的双车战术。加之亚洲龙在美国市场打拼多年，因此整车从感官上给人一种中外混合的感觉。
当你来到亚洲龙正面的时候，它夸张的中网几乎是前脸设计的全部，粗壮的灰银镀铬饰条非常密集，足足有六根之多！因为中网挤占了太多面积，导致亚洲龙的车灯看上去非常小。
如果你离近点去观察亚洲龙的车灯，你就会发现它的车灯居然不是远近光一体的，这点让亚洲龙相对于竞争对手显得那么与众不同。不过这样的设计也不影响实际使用，好坏也就是因人而异了。
在小编看来，丰田亚洲龙的外观有一种传统和现代融合的感觉，在之后的品鉴当中，亚洲龙不断给小编强化这种感觉，都说亚洲龙定位年轻人群，但是考虑到它的尺寸和价格，能买它的人似乎也不再年轻了。
当我来到丰田亚洲龙的侧面时候，这是一台大车的感觉油然而生，看看官方数据，车长4975mm，车宽1850mm，高度1450mm，这组数据中，接近5米的车长是它大的关键，而相对于它的竞品来说，这个长度的确很有优势。
不过车长也给亚洲龙带来了新的麻烦，那就是调头不方便，停车也不方便，这些都需要额外的适应时间。
当你进到亚洲龙车内的时候，你会发现这个内饰严肃中带着一丝活泼，比如中控正面这种极富层次感的设计，仿佛台阶一样一级一级向上攀登。
而这个“台阶”每一层用料都不一样，最底下一层是缝线皮革，中间一层是仿木纹装饰板，最上面一层则是塘塑软包。其中中间仿木纹饰板可以换成碳纤维纹路饰板，美中不足的是没有钢琴烤漆，对小编这种烤漆控来说，真是一个不小的遗憾。
亚洲龙中控大屏尺寸有9英寸，算不上大，之所以看上去比较大，小编认为首先因为这款屏是一款悬浮屏。其次是因为屏幕周围一圈物理摁键，对于这个价位的车来说，物理摁键和旋钮虽然有些掉价，但是却可以给车主一份安全感，毕竟触屏有误操作的可能，旋钮只要熟练了基本不会误操作。
而中控屏下方的空调面板，也是基于这个理念设计的，全部物理摁键给人一种复古的感觉，让人用着浮想联翩。
车载配置方面，小编认为是亚洲龙最具性价比的地方，简单说就是你买最低配亚洲龙车型（19.98万），只需加装一个倒车影像几乎就和顶配车型差不多了。要知道顶配车型接近30万，这中间10万元的鸿沟，在小编看来一个倒车影像就能磨平，是不是很有性价比呢。
配置有诚意，空间没得说，省下的除了动力就是油耗了，根据车主评分和实测平均油耗来看，百公里6.5L对这个尺寸的车来说，真的算勤俭持家了。同样尺寸的别克君越，平均油耗都在10L！真是不比不知道，一比吓一跳啊。
如果说亚洲龙还有什么短板的话，小编认为就是它的动力了，尤其是2.0L版本的亚洲龙，最大扭矩只有210牛米，搭配的CVT变速箱又偏向经济省油。虽然小编没能试驾2.0L版的亚洲龙，但是单看它的动力总成，小编几乎可以断定它的动力表现不如2.5L版本。
总结：介于丰田亚洲龙的售价还有配置，总的来说这款车性价比还是不错的，省油有面既是网友对它的评价，也是小编给它下的最终定义。至于大家比较关心的，亚洲龙发动机混合喷射问题，简单来说就是丰田给这款车上的双保险，一旦缸内直喷出现状况，常规歧管喷射还会保持车正常使用，仅此而已。如果想省油不如买双擎亚洲龙来的实在。
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