大家好,本文将和大家分享《开过Giulia,再花31万开丰田皇冠,比较档次,车主:想说实在话》。
今天的分享嘉宾是车主王先生,他曾开过兄弟的Giulia,最近又拿下一辆丰田皇冠,他感言:没有对比就没有伤害,差别真大。Giulia与丰田皇冠的主要差异在哪里?下面就听他细细道来。
先说说Giulia
外观:外观这个东西吧,大多数人都觉得好看,我也觉得很帅。线条设计圆滑,和玛莎有共通点,意式设计美学。而且灯不是led,是带透镜的氙气大灯,不过亮度比拟没有透镜的led头灯。车漆跟玛莎拉蒂的一模一样,细腻,美妙,我就不多说了。
内饰:内饰是短板,客观来说是对不住百万级的车价,阿尔法的特长就不是做舒舒服服的小轿车。机械式仪表没啥亮点,该有的都有,还是能体现出运动风格。特别是方向盘,性感的拨片,极具挑逗的发动机启动按钮。新车基本只有皮革味,目前没有任何异响。
空间:不是很大,够用,如果追求大空间,那也不是这款车所追求的东西。这种车一般2人座足够,5人后排稍微小点,4人正好,平均体重150,身高178左右的乘客。方向盘左下方的仪表台,不少的车都会设计个小储物盒,这车是空空的面板放在那里,并不能打开。后备箱的话开口比较小,但是里边空间还行的,不过也没多少东西放进去,目前看够用。
舒适性:操控好舒适性好,两全其美了。运动模式可以选择软的悬挂,激情和舒适都要。然后空调自动模式挺好用,手动调节的时候有时制冷效果不是特别好。驾驶位舒适度满分,副驾90分,后排60分(够坐,但想花里胡哨的坐就想多了)。
动力:直线加速动力充沛,无滞感。但是老婆开和平时出去耍的也很够用了,能秒杀路上90%以上的车。n模式代步可以,平顺。前段涡轮介入稍慢,中后段动力源源不断。
操控:本人在到手后很快换了性能胎,操控完全又是另外一番天地了。方向盘没有什么虚位,人车合一啊。过急弯身体侧倾没那么严重,悬架很软,过减速带不会有很硬地感觉。高速过弯悬架支撑非常到位,就是轮胎不给力。
再说说皇冠
外观:这款车的外观比老款车型的外观好看了很多。外观设计得既时尚又漂亮又运动,还具有商务感。大大的车标是我很喜欢的前大灯特别的帅气,整车既时尚又运动又商务。同时尾灯的面积设计得比较大,在夜晚的时候或者雾大的时候辨识度特别的高。
内饰:内饰就比较中庸了,什么都有。最喜欢的还是中控的设计,看起来很简洁现代化,操作起来也很方便。内饰设计得比较豪华,做工比较精致。开车跑一两个小时,被车内异味熏的真心受不了。
空间:车身比较大,车内空间也不会小到哪里去,车内空间设计比较得当,人坐的地方都比较宽敞,不会受到较多的限制,活动也比较方便。后排很舒服座椅又大又软,腿部空间一般,正常水平,头部空间挺大的,丰田皇冠坐着舒服是没得说。前排小的储物空间也比较的丰富,一些储物格储物槽的设计很人性化。空间,正常商务型吧还蛮舒服,别扯C级真没到,不过后备箱空间表现不错。
舒适性:没得说,买丰田皇冠就是看中他的舒适度。悬架无敌,滤振能力超强。在市区开确实很低的噪音,毕竟也是几十万的车子。座椅设计得非常舒适,非常软。
动力:比较满意这个机子的动力的,不比q5差,正常使用已经完全的足够了。2.0t的动力,标准模式调教的不是特别激进,但是运动模式完全不一样了,西装暴徒。转速上来就有轻快感,够用了。起步不肉,提速很快,高速可以飙到160车身也非常稳。
操控:跟宝马的操控相比肯定要差点,有一种开船地感觉。方向盘很近,没有任何的虚位,指向很精准,指哪打哪。还有就是底盘低,我下坎特别怕刮到底盘。激烈驾驶肯定是不适合丰田皇冠的,但是平时的驾驶过程中车子丰田皇冠上手是比较轻松的。
结语:听完车主分享,通过上述分析,开过Giulia,再花31万开丰田皇冠,比较档次,车主:想说实在话,Giulia和丰田皇冠都是这一价位的佼佼者。Giulia更适合居家暖男和理工男,而丰田皇冠则更张扬有野心,大家是否会有不同的看法呢?
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