大家好，我是“豪车留给大咖讲”的小编，今天为大家带来不一样的精彩内容，希望各位看官给小编动手评论点赞喔！众所周知，一辆汽车是由成千上万个零部件组装而成的，每一个零部件均由其对应的维修更换价格。维修价格的高低决定着后期保养成本的高低。而后期维修的价格又和汽车零整比密不可分。简而言之就是汽车零整比越高后期使用成本越高。小编为大家挑选这款零整比低的车型进行重点剖析，
别克-凯越：指导价：8.39-9.99万在外观上，它这次使用上了全新的别克家族式中网，可是又有别于其它车型，它的中网没采用直瀑式格栅，取而代之的是横条式格栅，而且还是高低起伏的，让整车前脸在别克家族里更有辨识度。在华服役长达，昔日的经典凯越能获得268万的销量与低廉的后期用车成本息息相关。经历两年蛰伏王者归来的新凯越零整比仅为249.49%，百公里的保养指数更是低至8.88，延续了老款车型“好养”的优良传统。车内，加入仿木纹亮黑饰板让整车内饰层次感提升不少，仪表台加入一圈镀铬饰条让整个内饰更加精神，两大两小的实体仪表对称排列，中间还有彩色资讯幕，让显示的咨询更加直观，中控屏能有Apple car play、百度car life、安吉星等功能，让屏幕的拓展性大大提高。
新凯越的杀手锏岂止一项。全新家族式设计理念的融入令凯越焕发新机，头灯科鲁兹、尾部英朗，整体却显露出几分君威影子，令外观呈现出越级的态势。廉价的内饰用料在高光纹理饰板的点缀下颇具高级感。而在驾驶层面备受诟病的6AT变速箱不复存在，取而代之的是以平顺性著称的CVT变速箱，1.3L三缸发动机抖动是无可避免的，可在出色的燃油经济性和优良的NVH表现的基础下明显是瑕不遮瑜。
在动力方面，全系使用1.3L自然吸气发动机，搭配5速手动或CVT无级变速箱，虽然只有1.3L的排量，但是能给你107的最大马力输出，那个调教得相当不错了。在座椅舒适度方面，有不错的人体工学，坐在上面包裹性挺好，加入麂皮的设计，很好的提高座椅对人体的摩擦力。值得一提的是全系标配天窗，让整车档次感提升不少。
这辆别克凯越款 15N 手动 精英版，座位入门版，更是全系里最为精简的车型。不要奢求它能够提供给你惊喜，基本的主被动安全都有，侧气帘、上坡辅助是它的亮点，而蓝牙、wifi则能看作是它提供的“彩蛋”，所以它就是那个最朴实，伴你出行的工具。看完小编的这篇文章，你们有什么想说的呢？欢迎评论区下方评论留言喔，您的每一次评论点赞就是对小编的肯定与鼓励，明天小编将会继续为大家带来更多好的内容，希望大家不要错过喔!
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