贝纳利小迅龙看来很受市场关注，这不又和春风NK150杠上了。
从地域上分析，两款车都是浙江版块，这个版块的车型有几个共同点，例如外观还都比较时尚漂亮；
善于宣传——会吆喝；
相关的配套产业和配套商齐全，当然也是良莠不齐；
善于理解和把握市场脉搏，因此，春风和钱江贝纳利的产品一般都比较接地气，市场需要什么，他们就能迅速的推出相应的产品。例如休旅车市场最开始由宗申所发现，并推出了RX3，但是市场反响并不大，等到国人纷纷接受这一生活新理念的时候，两家浙江厂商就迅速跟进，各自推出了自己具有广泛影响力的产品，春风MT650和金鹏TRK502，取得了不错的市场影响力和销量。
再说150CC排量玩乐取向的车型，较早发力的是春风NK150，早就窥得其中的商机，有别于150CC排量的通路车型，很多人都希望有一款看起来漂亮时尚，配置高，有一定玩乐功能的小排量街车，这个市场需求很大，在这种背景下，这两款车就应运而生了。
小迅龙150S如图，价格11980。
春风NK150，ABS版13580，另外还有两个没有配备ABS的版本，价格分别为11980和9980。如图。
两款车都是采用的水冷单缸发动机，贝纳利小迅龙150S的动力稍微大一点，与它采用了较高的压缩比关系比较大，另外较长的发动机行程也使得它具备不错的扭矩，加速能力不错。
这款车采用的是国内少见的三火花塞点火行驶，但是怎么说呢？一般采用两个以上的火花塞点火，是为了克服气缸容积过大，火焰传播速度慢，燃烧不充分的特点而特意设计，因此在很多大排量车型上经常可以看到这种设计，在这么小的排量的发动机采用这种设计，骠骑府觉得没有什么必要，但是从市场的角度去理解，又可以明白钱江的用意。所谓的差异化竞争就是这个意思吧。
配置上两款车基本上没有大的差距，都差不太多，没什么好说的。
春风提供了ABS版本，而贝纳利小迅龙则标配CBS——前后刹车联动系统。
做工上两者都差不多，没有强迫症的话是可以接受的。
质量上两者情况不同，春风NK150上市时间较早，已经接受过市场检验，并且以前的一些小毛病都得到了整改，而小迅龙刚上市，还没有得到市场检验，因此质量上不好说，这个也算是春风NK150的一个得分点吧。
如果要在两款车里面挑一台出来的话，骠骑府会稍微倾向ABS版本的春风NK150，但是如果拿春风NK150的乐趣版和无ABS的劲趣版来对比小迅龙150S的话，骠骑府会选择小迅龙150S，这就是骠骑府的看法，供你参考！
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