何为好车？让我来告诉你答案

，汽车的销量大幅度下滑，对于国内的车企来说，这无疑是最难熬的一年。不单是车企，就连笔者身边的许多朋友都在感慨今年的经济不景气，钱越来越难赚。

的确，市场经济不景气，买车的人自然而然也会变少，这也是国内汽车销量下滑的众多原因之一。所以，在这种大环境下，消费者买车就会变得更加精打细算。10万元级别SUV是现在大多数消费者的购车首选，但笔者刚刚也提到现在的人们买车变得精打细算了，他们希望能够用10万元的价格，买到一个应有的或者是越级的用车感受。这样的要求确实很苛刻，市面上没有哪几台车可以满足这样的要求，但直到我见到了笔者朋友的这台新车之后，我的心中已经有了答案。

颜值即正义

宋Pro的外观依旧是浓浓的比亚迪风格，这套“Dragon Face”的前脸我们早已熟悉，硕大的中网再搭配上横向的镀铬件进行装饰，两侧的LED大灯与车头的“宋”字车标用一根镀铬饰条相接，大灯内部的三个7字形日行灯则为整个前脸提升了些许灵动的气息。贯穿式的尾灯一直都是比亚迪的拿手设计，内部四个竖立的灯带犹如龙爪，在夜晚点亮时绝对是马路上的吸睛神器。总的来说，宋Pro的外观十分简洁大气，并没有过多的、累赘的设计，把“中国龙”的这种形象展现得淋漓尽致。

极简主义

黑色内饰和银色金属饰条相得益彰，显得非常精致大气。中控基本上没有实体按键，十分的简洁，只有一些较为常用的像车道偏离预警系统、挡风玻璃加热等较为常用的功能按键放置在了档把后方，而像空调、多媒体等功能通通都集成在了中控大屏里，这块“pad”除了能够控制空调这类常规的功能外，它其实就和我们平常用的手机并无两样。

许多人对这样集成类的“pad”持有偏见，认为车企这样做是在节约成本，在设计上偷懒，但其实仔细想想，现在的汽车都是在向着智能化、互联化发展，车上的功能也越来越多，如果用实体按键来控制，第一是成本高，第二是上手难度高，维修方面也会带来诸多不便，所以使用大屏也是解决当下这种问题的最好办法。

在顶配与次顶配车型上还可以选配这套全景透明倒车影像，这对于一些新手来说，无疑是最大的福音。

内饰简约，但在乘坐空间上却没有进行“简约”，前排座椅的人机工程学做得恰到好处，能够提供良好的支撑性和承托性，后排座椅十分的宽大，并且还能够有着最大110°的可调角度，能够满足你的各种坐姿。值得一提的是，后排的空间并没有通过缩短坐垫来实现，后排座椅的长度依旧能够撑住大腿，即便是长途乘坐也不会感到疲惫。唯一的不足就是座椅的填充物偏硬些，没有像日产天籁那种坐沙发的感觉。

舒适第一

宋Pro全系搭载1.5T发动机和一套6速双离合变速箱。这套发动机的动力性十分不错，特别是低扭的表现，但油门的响应却表现的有些“慵懒”，在一些进行急加速的动作时确实让笔者有些着急急，虽说是用上了双离合的变速箱，但平顺性却给我带来了不小的惊喜，整体的输出表现十分顺滑，不过变速箱的换挡速度的表现就比较一般了，相信这也是为了平顺性所做出的妥协。

底盘整体质感偏向于舒适性调教，路面上细小的震动都能够完全的吸收，即便是经过坑洼路段，减震的动作也是十分的轻柔，车身并没有出现过多的弹跳。最值得称赞的还是宋Pro的NVH做得十分到位，无论是风噪还是发动机的声音都得到了有效的抑制，唯独来自轮胎的噪音稍微有点大。

写在最后

这台车的驾乘质感确实有着越级的表现，这对于一台顶配只有11.98万元的车来说确实非常难得，用“中庸”简单的两个字来概括它是最适合不过了，但这只是开起来的感受，在外观上它又不显得“中庸”，反而是简约大气。除了性价比以外，你似乎也找不出其它的优点，因为它各方面都做得十分均衡，唯独是它的动力表现的有些“冷淡”，找不到激情四射的感觉，但考虑到是家用的定位，这一点也无可厚非。什么是好车？在笔者看来，能满足大部分人需求的车，就是好车，这台宋Pro也不列外。

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