物流企业都在叫苦不迭，哭诉物流成本太高，但都不敢涨价。像顺丰、京东这样的企业毕竟是少数，更多的物流企业还在生死存亡线上挣扎，几座大山夹击之下，留给他们的唯一出路似乎也只有两条：死亡或者转型升级。
怎么转？向什么方向转？这是所有物流企业都在思考的问题。
3月23-25日，中国物流与供应链总裁高级研修班在清华大学科技园正式开班。本次研修班请到了清华大学工业工程系供应链教育实验室主任、清华大学IE供应链与物流协会会长、厚德商学院院长、历任远成集团、大田集团副总裁张钰，清华大学博士后、中国港口物流专家、环渤海港口联盟秘书长周雷，中国物流学会副会长、天津德利得供应链管理股份有限公司运营总监恽绵，北京物资学院物流学院副院长、中国商品学会副会长姜旭等四位业内专家授课。
各专家各持己见，但都有一个共识：未来物流企业一定会向供应链企业方向转型。
物流向供应链发展是必然的趋势
（中国物流学会副会长恽绵）
中国物流学会副会长恽绵拥有丰富的一线工作经验，经过多年摸索，他认为物流企业的成本已经很难通过传统手段进一步减少，而在供应链下有机会解决这一问题。他认为物流向供应链发展是必然趋势。
他展示了一种覆盖供应商、制造商、批发商、零售商、用户五大环节的供应链发展全景图。这张图同样遵循互联网的互联互通规则。而这种思维把服务水平放在了首位，以客户满意度为导向。
遵循这种导向，物流企业不再是传统意义上听从甲方的乙方，反而要提供甲方未设想的需求并满足。在此过程中，物流企业才能逐步完成对采购、制造、产品、服务4大供应链环节的升级。
按照恽绵的设想，供应链服务目前共存在两个阶段，其中2.0阶段在1.0阶段的前提下，要向客户的供应链和产业链上下游拓展，只有这样才能确立物流企业的关键专业能力，即护城河。
用供应链思维解决物流问题
（清华厚德商学院院长张钰）
张钰认为，二十一世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
社会化大协同背景下，供应链管理能力，将成为企业降本增效、持续发展不可或缺的一部分。
她表示，现代物流转型升级物，就是要降低供应链整体成本，首先就要有供应链思维，用供应链思维去改造传统物流。
所谓的供应链思维，包含以下几个关键要素：用数字说话、整体大局观、协同思维、不断地平衡与取舍、精益和改善、补链条短板、拥抱新变革。
张钰还表示，消费者消费观的变化，引发了新零售革命，而新零售又引发了物流行业的变革。在此背景下，新物流越来越强调供应链的整体性，传统的物流巨头会倒下，极速配送成为常态，社区前置仓成为主流，物流服务会更多元。
物流企业转型升级核心是延伸价值链
（北京物资学院物流学院副院长姜旭）
姜旭认为，物流是国民经济的派生需求，它是链接生产与消费之间的桥梁，不能就物流论物流，而是应该把它放在整个供应链管理中去考量。
当下中国市场机构发生了转变，产业结构、消费结构、物流结构、成品结构都发生了变化。市场环境也发生了变化，出现了挑剔型顾客，对商品的个性化和性价比的要求更高。传统的卖方市场向买房市场转变。
因此物流企业的定位也要随之转变，物流企业应该考虑的问题不应该仅仅是挖掘物流的价值链，而是应该考虑提高附加值的服务，用大数据、物联网、人工智能挖掘消费者的需求，将业务向上下游两端延伸，从而达到扩张企业价值链的目的。
物流企业升级方向是跨界融合
（清华大学博士后周雷）
周雷认为，物流功能在向物流系统升级。物流最终会由单纯的仓储运输向服务整个供应链方向发展。
他认为，物流发展有七个阶段，分别是：服务生产系统、服务销售系统、服务信息系统、服务供应链系统、服务供应链+电子商务系统、服务体系物流系统、服务金融物流系统。
目前，业界基本上只有菜鸟和京东做到第五阶段，即服务供应链+电子商务系统。但是，也有物流企业直接跨过了第五阶段，向物流金融方向发展，比如顺丰。
周雷表示，未来物流企业整体升级方向一定是虚实融合化、跨界融合化、体系融合化、大数据化和金融化。
掌链全媒体记者刘宇豪 崔芸
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