从温暖如初夏的重庆抵达盐城的笔者，在到达之时便感受到了苏北早春的冷意，一身春装于风中瑟瑟发抖；晚上在室内笔者仍听到的呼啸冷风，似乎仍在宣泄寒冬的余威，可春天明明已经到了！
跟随工作人员的指引，笔者于到达盐城的第二天首次参观东风悦达起亚位于盐城的工厂及研发中心，并在场地内动静态体验了新一代智跑。众所周知，一如笔者在盐城早春遭遇的冷意，东风悦达起亚在过去的也可谓经历了市场上猝不及防的寒冷。为此，有人提出疑问，东风悦达起亚能否在走出低迷，其未来走势又将如何？
公开信息显示，东风悦达起亚的年度销量目标是50万辆。在其技术中心的走廊上，笔者赫然发现关于50万辆销量目标的宣传语，大意是目标必达，揭示了东风悦达起亚为提升业绩而破釜沉舟的决心。事实上，有细心的人应注意到，自下半年以来，东风悦达起亚的逐月销量已呈现回暖上升趋势；去年12月份，东风悦达起亚销量已达5.48万辆，环比增长近10%。
结合此次盐城之旅的见闻与新车体验，笔者认为，得益于时间推移及低调且务实营销的正向作用，东风悦达起亚应有机会在迎来温暖的春天。
产品高可靠性有口皆碑，本地化研发能力与全球制造体系能保证东风悦达起亚推出适应国内市场的品质新车。
客观来讲，不论东风悦达起亚去年的市场表现如何，其旗下产品本身是具有市场竞争力的。其一，新车造型的设计感好，在当前消费者买车普遍看外观时，能增强消费吸引力；其二，相对其他主流合资品牌车型，其同级新车普遍有性价比优势；其三，其旗下车型的可靠性有口皆碑。日前，J.D.Power 发布了一份最新的汽车可靠性排行榜，起亚排名第五，领先宝马、丰田、奥迪等诸多品牌。事实上，如果长期关注汽车行业的人，应该知道这不是起亚第一次在权威汽车可靠性排行榜上居前。而在国内的汽车网站社区中，也能找到起亚口碑较好的相关证明。
消费者花钱买的是车、买的是出行少麻烦，对此起亚具备应有的优势。故笔者认为，外在环境的影响或不足以长久影响产品为消费者带来的核心价值，市场最终应遵循价值导向的运行规律，这正是笔者认为东风悦达起亚有回暖机会的基础。
另据参观所了解，建成于10月的东风悦达起亚技术中心在韩国南阳研究所的支援下能承担所有新产品、改造车、特别版产品的研发和市场问题的改善工作，也能进行DYK自主品牌汽油车与新能源电动车的开发，比如华骐300E。这意味着，东风悦达起亚有本地化研发能力并推出适应国内市场需求的新车，从而进一步增强品牌竞争力。
不仅如此，对比笔者参观过的其他工厂，东风悦达起亚工厂的自动化率与高标准化比较突出，如焊装车间实现100%自动化，涂装电泳通电时间4.5分钟（高于行业）以保证至少以上的防锈。可以说，工厂的见闻从源头佐证了笔者关于起亚品质及可靠性的判断。
新一代智跑面向年轻消费群体，它展现了东风悦达起亚实现目标的决心与底气。
在过去的一年里，东风悦达起亚虽低调，但却务实，其推出新品的力度高于同行，如起亚KX7、焕驰、新一代福瑞迪、凯绅。，其也有多款新车上市，其中此次笔者体验到的新一代智跑则被称之为战略车型。
根据东风悦达起亚的描述，新一代智跑定位为紧凑型SUV，面向25-35岁的都市年轻消费者。可以看到，无论是从目标细分市场的容量规模及热度，还是目标消费群体的规模，新一代智跑的市场定位都是面向了最为主流、最大的目标细分市场，这无疑是一种追求高销量的稳妥市场策略。
而从新一代智跑的产品来看，其优势可概括为几点：其一，全新设计的外观造型契合了SUV应有的力量感，体态协调，挑不出槽点；其二，全新设计的内饰一改上一代智跑的风格，变得科技而有质感；其三，配置丰富，比如提升安全的DRIVE WiSE智能安全辅助系统（FCA、LKA、DAW）、TPMS独立数显胎压监测系统、EPB电子手刹+自动驻车等，据悉新一代智跑要成为中国都市SUV市场的“都市智先锋 标配新基准”；其四，提速较快、动力输出顺畅、中高速稳。另外，新一代智跑也给人宽大车身的视觉效果，实际车内的乘坐空间也比较宽敞。
在做了针对性的设计与优化后，笔者认为新一代智跑产品本身是具备竞争力的。所以，目前来看，它是否能提振东风悦达起亚销量与信心的悬念会留在新车定价策略上。在现场，笔者依安排同时体验了几款中国品牌的紧凑型SUV及一款合资紧凑型SUV；显然，抛开对比体验不谈，安排这些车型的对比试驾一定程度上表明了新一代智跑可能会有务实的竞争策略。参考同门兄弟现代iX35在去年上市的定价，笔者猜测新一代智跑或也会有惊爆定价，当然答案尚待揭晓。
如同天气一样，市场变动时常有之，业绩起起伏伏是常态，这也是驱动行业及车企不断做出调整并进步的源动力。透过东风悦达起亚去年的调整及此次的参观与体验，笔者认为东风悦达起亚正在向好的趋势发展。新一代智跑能为其带来希望，开了个好头。离开盐城时，气温上升，阳光明媚，仍着春装的笔者倍感舒适，祝愿东风悦达起亚也能迎来销量火爆的一年。
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