羊城派记者 李钢 实习生 王怡然通讯员 梁文英
2日，中国工程院院士邱贺铨在粤港澳大湾区院士峰会开幕式上作《5G赋能智联汽车》专题报告，并在院士峰会高端论坛中讲述了“5G时代”带来的机遇与挑战。(更多新闻资讯，请关注羊城派 )
5G为网联汽车而生
据邱贺铨介绍，智能汽车上有超过上百个传感器，每天向云端传输的数据可达到100MB，这些数据覆盖了车辆和用户的个人信息。例如从GPS数据可得到位置信息，从车速、方向盘和刹车数据可以得到用户的驾驶习惯，从车内空调得到天气信息等。
据了解，目前智能手机的操作系统软件是百万行到数百万行代码量级，汽车的计算能力与智能手机相比将有一个甚至多个数量级的提升。预计到，一个汽车有十多个CPU，还有宽带无线的多通信链路。“智能网联汽车是带轮子的宽带移动智能终端”，邱贺铨这样形容智能网联汽车。
“1G到4G是面向个人通信的，5G是面向移动互联网和工业互联网的。”邱贺铨认为5G为网联汽车而生，5G峰值速率上是4G的30倍，用户体验数据是10倍，移动性是1倍左右，无线接口延时1小时，100万个传感器，流量密度提高100倍，简单来说，5G就是把第一代蜂窝通信做得更密，容量更大。
邱贺铨这样总结5G对自动驾驶的影响：1.低时延，空口时延1ms，基于边缘计算，车-云交互，应急制动，安全响应；2.高宽带，Gbps级，实时下载高清地图，传输高清视频信息、高清视频广播；3.高可靠性，接近100%的可靠性，无缝网络覆盖；4.大连接，多节点和广覆盖，支持多车道拥塞场景，支持海量V2X连接。
未来汽车会跟前后的汽车通信
邱贺铨表示，未来汽车在马路上会跟前后的汽车通信，即“汽车到汽车”，不仅如此，与交通信号灯、停车场、甚至路人都会保持通信。邱贺铨预计未来汽车的创新80%会来自汽车电子和智能网联系统，全球汽车电子系统与车联网的市场规模将达到3000亿美元。邱贺铨也强调，目前中国市场的汽车电子系统几乎全部进口，不掌握汽车电子系统，也就无法进入智能网联汽车的核心，城市的智慧交通也不彻底。
5G带给中国的机遇与挑战
“5G会带来什么呢？”高通公司曾做了一个预测，全球范围内，到2035年因为5G的出现，会带来12.3万亿美元的市场销售量，使全球GDP增加35000亿美元，相当于当年GDP的7%，给全球新增工作岗位2200万，特别预计中国将会新增工作岗位近1000万。
邱贺铨强调，目前中国5G的建设并不会晚于发达国家，依据用户基数的优势，投入商用后更会发展迅猛。 据统计，到今年年底，中国每月人均花费移动通信数据流量大概到5个G，一年提高了1倍。从互联网标准上来看，全球有8000个标准，中国主打了100多个IPV6，这对中国来说既是一个机遇，同样也是一个挑战。
来源｜羊城派责编｜林圳 实习生 蔡雪枝
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