蔚来汽车自创立以来，其创新的发展模式赢得了社会的肯定，同时也引发不少争议。本次上市，在为蔚来汽车带来更多资本的可能的同时，也会为蔚来汽车乃至整个新造车企业带来更多关注。
上市之路
作为造车新势力的头部企业，蔚来汽车率先开启了上市之路。
今年8月，蔚来汽车正式向美国SEC递交了IPO申请招股书，计划最多融资18亿美元，有意按代码“NIO”在纽交所挂牌交易。
9月，中国赴美上市的电动车第一股蔚来汽车正式登陆纽交所挂牌上市，股票代码为NIO，开盘报6美元/ADS，相比发行价下跌4.15%，随后跌幅迅速扩大。当天蔚来下跌13.58%，报5.41美元。在随后的两个月中，蔚来汽车止住颓势，在当今股市纷纷跌落之势中，异军突起，成为了为数不多的赢家。
谁将是蔚来的“Model 3”
今年可谓是蔚来的竞争对手特斯拉不太好过的一年。包括大裁员和要求供应商退款在内的一系列新闻把他逼上了风口浪尖；就在这样的窘境中，Model3挺身而出来拯救特斯拉！凭着Model 3的优异表现，特斯拉实现了第三季度的盈利，暂时解决了财务危机，并为以后的持续盈利打好了基础。那么大洋彼岸，我们的造车新势力头部企业蔚来汽车，它的未来在哪里？
特斯拉已经成立十五年了，蔚来汽车不过才短短四年。从时间量级上来讲，蔚来汽车想要谈盈利还为时尚早。从长远考虑，特斯拉在上海建厂，也将会对中国的造车新势力造成程度不小的打击。在未来很长一段时间里，蔚来汽车都是持续亏损的，将处于财政的高压之下。
那么，谁将走出来挽救蔚来？从目前来看，大概是其第二款量产车型ES6了。这款定位低于ES8的纯电动5座中型SUV，综合续航里程高达500km，如果售价能够准确地面向广大平民消费者，具备走量的潜力，或许能够带领蔚来汽车逐渐走上盈利的道路。
但，这条路也未必好走
好了，经济方面我们不谈，接下来说说ES8这款车
江淮代工
蔚来是江淮代工，而为什么选择江淮，是因为李斌与江淮有着千丝万缕的关系。他的老家在那，和江淮的关系在易车的时代就一直很密切，所以就有了现在的这条生产线。但江淮的做工就代表了蔚来的做工。如我们现在在市面上看到的江淮车型，像瑞风S3、S7、M3，这些车型在如今的市场上，广受诟病。蔚来难道不会有这些问题吗？
电池组
蔚来ES8，续航里程仅仅355公里。它的电池也是一个小小的电池包。而对比特斯拉的话，从电池构造上和续航里程上来讲，都不能与对方比拟。
近期看到外媒的报道，特斯拉正在努力改进电池的设计，明年将会投用，不知蔚来ES8的电池组会不会在明年有一个升级呢？
产能
蔚来ES8的产能能否赶上订单量呢？年产能现在是单班5万，双班10万，估计如果加班的话还能有一点儿余量。现在江淮工厂生产的ES8主要用于测试，承诺的300万公里的测试还没有完全的完成，估计到春节左右。正式的订单应该是春节后开始生产和交付，不排除有意外，会更晚一点点。到时候，我估计蔚来的官方人员还会有一个正式确认的流程，3月底4月初左右，开始按下单时间开始正式的交付量产车。
价格
不得不提到这款车的售价。续航355公里的蔚来ES8，厂家指导价44.8万的基准版和54.8万的创始版（补贴后38万起），而在购车的同时，用户还要交一些附加费，特别是一项服务无忧每年14800元。这个“大礼包”就是太平车险的组合包，相信大家应该了解我们的保险价格，自己上保险，真的需要这么贵吗？可能这个价格在保险公司可以买到几年的保险了。
越野性能
此前网上有一段视频，是对ES8进行了越野评测。详情可以通过搜索引擎查找。先不说我们的车主会有多少人拿它去越野，但在一些路况下，视频中所提及的路况肯定会遇到。值得表扬的是，它对颠簸路以及交叉轴的通过表现都很好，但在进行25°、35°坡进行坡起时，却出现了小小的意外。如果在城市道路下我们要爬坡，发生了这种意外，是不是会略显尴尬呢？
驾驶感受
最后，说一说它的驾驶感受吧。
一、驾驶感受
方向盘大小适中，转向轻盈，但跟一般的电动车的感受一样，阻尼感差一些。指向性还算精准，但稳定性较差。全铝底盘设计可以说非常好，但驾驶起来滤震性表现一般。加速感中规中矩，长时间坐车会有晕车的感觉。
二、内饰及空间
仪表盘仅有8英寸大小，信息集中在一起，显得有些繁杂，如果能够加大尺寸将会更好一些。空间表现符合预期，家用车的表现，第三排乘坐舒适感稍差，但大天窗是个加分项。
全文总结
对蔚来汽车来说意义重大，在这一年，蔚来汽车不仅开启了蔚来ES8的交付、成功赴美上市，还将在年底推出第二款SUV产品蔚来ES6。然而考核其是否成功的最为关键的一点，仍是其是否如约完成1万辆交付。距离结束还有不到2个月的时间，面临近2/3的交付差距，显然有太多的事情等着李斌去完成。从售价方面讲，蔚来ES8的价格设置过高，没有“性价比”的感受。如果您不在乎价格，可以入手一台玩玩，但如果您是真的想买一台家用新能源车型，那真的需要掂量掂量。
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