1.3 结构试验的荷载设计
1.3.1 试验加载图式的选择与设计
试验时的荷载应该使结构处于某一种实际可能的最不利的工作情况。试验时荷载的图式要与结构设计计算的荷载图式一样。这时，结构的工作和其实际情况最为接近。但是，在试验时也常常由于下列的原因采用不同于设计计算所规定的荷载图式。
①对设计计算时采用的荷载图式的合理性有所怀疑，因而在试验时采用某种更接近于结构实际受力情况的荷载布置方式。
②由于受试验条件的限制，为了加载的方便和减少荷载量，在不影响结构的工作和试验结果分析的前提下，可以改变加载的图式。
如可用几个集中荷载来代替均布荷载，但是集中荷载的数量与位置应尽可能的符合均布荷载所产生的内力值，这时，试验荷载的大小要根据相应等效条件换算得到。采用这样方法的荷载叫做等效荷载。
采用等效荷载时，必须全面验算由于荷载图式的改变对结构的各种影响。必要时应对结构构件作局部加强，或对某些参数进行修正。当构件满足强度等效时，而整体变形(如挠度)条件不等效，则需对所测变形进行修正。取弯矩等效时，尚需验算剪力对构件的影响。
1.3.2 试验加载装置的设计
为了保证试验工作的正常进行，验加载的设备装置也必须进行专门的设计。在使用试验室内现有的设备装置时，也要按每项试验的要求对装置的强度刚度进行复核计算。
对于加载装置的强度，首先要满足试验荷载量的要求，并保证有足够的安全储备，同时要考虑到结构受载后有可能使局部构件的强度有所提高，以致试件的承载力常比预计的大，所以，在作试验设计时，加载装置的承载能力要求提高70％左右。
试验加载装置还必须考虑刚度要求。如果刚度不足，将难以获得试件极限荷载后的变形和受力性能。
设计试验加载装置还要求能符合结构构件的受力条件，要求能模拟结构构件的边界条件和变形条件。
在加载装置中还必须注意试件的支承方式，梁的弯剪试验中，在加载点和支承点的摩擦力均会产生次应力，使梁所受的弯矩减小。当支承反力增大时，滚轴可能产生变形，甚至接近塑性，会有非常大的摩擦力，使试验结果产生误差。
1.3.3 结构试验的加载制度
试验加载制度是指结构试验进行期间控制荷载与加载时间的关系。它包括加载速度的快慢、加载时间间歇的长短、分级荷载的大小和加载卸载循环的次数等。结构构件的承载能力和变形性质与其所受荷载作用的时间特征有关。不同性质的试验必须根据试验的要求制订不同的加载制度。
对于预制混凝土构件在进行质量检验评定时，可按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2002)附录C预制构件结构性能检验方法的规定进行。一般混凝土结构静力试验的加载程序可按《混凝土结构试验方法标准》(GB 50152—92)的规定。对于结构抗震试验则可按《建筑抗震试验方法规程》(JGl01—96)的有关规定进行设计。
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