6月6日,奇瑞第三代ACTECO发动机--1.6TGDI汽车发动机在芜湖正式下线。奇瑞汽车此次下线的这款发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的发动机,主要技术性能已经超越了大部分国际汽车品牌同级别发动机,是自主汽车品牌在汽车发动机技术领域的一次重要突破。
据悉,这款1.6TGDI发动机发动机最大功率输出为190马力,输出动力扭矩峰值为275N.m,升功率达到87.61Kw/L,可媲美3.0L六缸自然吸气发动机的水平--这还只是这款1.6TGDI发动机的低功率版本,而随后推出的高功率版本,最大功率达到了218马力,峰值扭矩达到了320牛·米,别忘了本田最新的L15B系列发动机的高功率版本,最大功率也不过193马力,最大扭矩243牛·米。
作为奇瑞汽车的核心研发成果,奇瑞第三代发动机应用了数十项全球最新技术,其搭载的奇瑞iHEC(智效)燃烧系统,应用了包括高强度滚流进气系统、200/350bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统及智能高效清洁燃烧系统等顶尖技术,使得发动机具备大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优点。
目前搭载1.6TGDI发动机的奇瑞下一代车型已经基本测试完毕,经测试其百公里综合工况油耗低于6.3L的行业优秀水平;在可靠性上,第三代发动机依托正向研发体系平台化开发,整车验证累计超过200万公里,通过了各种模拟工况的验证试验,有效地提升了产品可靠性;此外,在NVH(噪音和振动)性能方面,奇瑞第三代发动机也达到了行业的领先水平。
奇瑞可以看作是自主品牌里面一家"另类"的车企,与吉利的张扬外向、长城的销量狂飙相比,这几年奇瑞显得有点落寞和安静,但其实奇瑞汽车去年全年销量仍旧超过36万辆,同比增长16.5%--奇瑞一直在稳步发展。弯哥曾经有幸采访过奇瑞掌门人尹同跃在内的多位奇瑞高管,安徽人的低调、务实与锲而不舍在他们身上得到了最好的诠释。或许不抢一时风头,低头打磨技术的奇瑞汽车,更能给当下急功急利的自主汽车品牌树立一个正确的榜样。
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