疫情的扩散对韩国交通系统带来了怎样的冲击呢？
在韩国首尔火车站的候车大厅，原来的9个售票窗口已经关闭了6个，仅剩的3个售票窗口前，购票乘客也就两三个人。
以往周六、周日是首尔火车站人流量的高峰期，然而受疫情影响，21日从首尔火车站出发开往韩国各地的列车乘坐率不到20%。
实际上自上个月23日韩国新冠疫情警报升级为最高级别“严重”后，韩国铁路客流量骤减，目前韩国高铁日均客流量同比减少约7成，工作日的乘坐率仅为30%。
由于防疫需求，目前韩国高铁在部分车厢内实施不指定座椅号码的自由乘坐制，以保证乘客与乘客间的距离；最重要的是列车班次并没有减少，以防止同一趟列车乘客过多造成集中感染。
然而在乘客减少、列车班次不变的情况下，韩国铁路公社每天的损失高达58亿韩元，约合人民币3300万。
另外在公路交通运输方面同样不容乐观，尤其是韩国的长途汽车客运量比同期减少了7成多，市内公交客流量也减少了超过3成。
由于韩国公交行业内基本都是中小企业，很多公司的正常经营、工资发放都面临严重困难。不少企业已经开始削减高管薪资，对部分员工实行无薪休假等。客流量的减少还使得汽车站周边、高速公路的休息区等商圈的销售额骤减，不少商铺不得已只能关门、歇业。
截止到21日凌晨，韩国新增病例比前一天增加147例，集体感染病例的增加使得20日和21日新增病例数再上三位数，疫情防控不确定性增加。
为缓解疫情带来的冲击，韩国政府日前宣布向包括公交、海运、航空等交通运输行业紧急输血500亿韩元，约合人民币3亿元，用于支援机场停机费、临时免除长途公交车的过路费等；针对受疫情影响的全国各火车站、客运港口等，还将减免入驻商铺的租金等，以期待扶持相关行业渡过难关。
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