自从人类发明火车以来，由于其巨大的运输能力和卓越的运行速度，在1945年以前，世界上所有的大国都设计和制造了以火车和铁路为基础的独特的“火车炮”。在所有这些火车枪中，德国的K-5火车枪无疑是火车枪家族中最好的。在第二次世界大战的战场上，德国军队用K-5火车炮抵抗盟军在意大利安齐奥的攻击达4个月之久，几乎把所有登陆的盟军逼入大海。当时，盟军称之为“安齐奥快车”的正是这种K-5火车炮。
火车枪，英文写铁路枪，中文翻译是“火车枪”。这是一种架设在铁轨上的大枪。轨道炮通常安装在装甲列车上，这样这些大型火炮就可以在铁轨上快速移动，否则就不便于运输。典型的火车炮通常有一个特别装备的前部、补给车、成员车、弹药车和一个或多个由平板车改装的大口径火炮。
训练枪的概念起源于英国。英国人安德森在1850年的《国防》一书中首次提出了“火车枪”的概念。与此同时，19世纪60年代以后，当时的俄罗斯军方也提出了类似的概念。然而，第一个使用火车枪的国家是美国。在内战期间，为了围攻彼得堡的邦联军队(邦联军队)，联邦军队第一次在一列火车的平车厢里携带13英寸迫击炮(1英寸=25.4毫米，13英寸=330毫米)进行轰炸。这是世界上记录的第一把汽车枪。
从第一次世界大战开始到1945年第二次世界大战结束，所有欧洲大国都大规模发展了自己的汽车枪支。由于火车运输能力的增强，火车炮可以使用更大的火炮，而铁路辅助机动性也增强了这种重炮的机动性。在至关重要的行动中，大型轨道炮经常被用作“攻城锤”。事实上，严格来说，人类在战场上使用的最大口径火炮800毫米多拉炮，也可以被视为火车炮，但这种炮需要专门装备一条铁路来操作，而且它的拆卸和组装太麻烦，所以在整个战争期间只生产了两门炮。口径更小、更灵活的汽车枪更受部队欢迎。其中，德国研制的K-5火车炮无疑是二战中最好的火车炮。
受民族特点的影响，德国在精密铸造方面一直处于世界领先地位，尤其是在铸造枪支技术方面。即使在今天，莱茵金属公司的“电渣重熔枪管自紧”技术仍然是西方坦克炮中最高水平的技术。甚至美国也必须从德国购买这项技术，而英国、法国、俄罗斯和其他国家根本没有这项技术。第二次世界大战期间，德国研制的K-5轨道炮因其口径适中、装运灵活、威力强大而成为第二次世界大战中最先进的一种。
早在第一次世界大战之前，虽然德国是一个新兴的工业化国家，但其国内铁路网已经非常发达。因此，对德国来说，大口径火车炮无疑是一种非常有效的战争武器，因为德国军方可以通过其发达的铁路网络将这种重炮转移到任何战场，并随时猛烈打击敌人。在随后的第一次世界大战中，德国大口径汽车枪的精确和凶猛的火力给盟军士兵留下了深刻的印象。大量盟军士兵死于对德国汽车枪的炮击，这使得英国、法国和其他西方国家对德国汽车枪极为恐惧。
第一次世界大战后，由于《凡尔赛条约》的限制，德国最初被禁止研究大口径车载枪。因此，K-5火车炮是由德国的克虏伯兵工厂在极其秘密的情况下秘密研制的。1936年，第一门K-5火车炮悄悄地装备了德国军队。K-5火炮的一个火炮组件由六节车厢组成，火炮本身的长度为31米，重量为218吨。这把枪有21.5米长。K-5训练炮的口径为283毫米，与德国“袖珍战舰”和“沙恩霍斯特”战斗巡洋舰的主炮口径相同。同样，根据《凡尔赛条约》，德国主力舰的排水量不得超过10，000吨，火炮的口径不得超过280毫米。另一方面，德国人耍了一个聪明的花招，根据膛线的突出部分计算了火炮的口径，因此实际上德国用283毫米的实际口径标记了280毫米重炮。K-5训练枪也是283毫米，不是280毫米
K-5火车炮重255公斤，最大射程62公里，持续射击速度为每小时8发。这是大口径火炮中射速最快的一种。发射高爆手榴弹时，一枚283毫米的炮弹可以炸出一个足球场大小的坑(约7000平方米)。正是因为枪的巨大杀伤力，它为盟军未来的“噩梦”打下了基础。
K-5火车炮第一次出现在舞台上，实际上只是为了结束军队。1940年6月，敦刻尔克的撤退结束，英国军队逃离欧洲大陆，法国向德国投降。在这种情况下，两把新的K-5机枪被秘密运到了多佛。德国人在多佛海岸铺设了一条新铁路，并在海滩上安装了两挺K-5机枪。然后他们把两支枪对准英国射击。283毫米炮弹擦过空气，尖叫一声飞过多佛海峡，落在英国土地上。这一举动吓坏了英国人，英国人立即动员他们自己的汽车枪支来反击德国人。虽然当时英国军队装备了457毫米超大轨道炮，但射程太短，只有20.4公里，仅是K-5轨道炮的三分之一。因此，尽管它的口径和威力巨大，但由于射程不够，只能用K-5火车炮压制。K-5火车炮也成为历史上第一门也是唯一一门从欧洲大陆袭击英国的重炮。
K-5最辉煌的战役是1944年的意大利安齐奥登战争。当时，英国首相丘吉尔坚持“攻击法西斯集团的软肋，从地中海卷起欧洲地图”。为此，英美联军计划了几次登陆行动，如在北非、西西里和意大利登陆。到1944年初，盟军在意大利中部被德国军队建立的古斯塔夫防线阻挡，无法前进。由于这个原因，盟军重复了同样的伎俩，计划在古斯塔夫线后面的安齐奥进行登陆作战，并从后面占领德国古斯塔夫线。
1944年1月21日，36，000名英国和美国盟友开始在陆地上进行安齐奥登战争。当时，为了避开德国军队，英美军队在下午出发，在夜幕降临时抵达安齐奥，并在午夜前后发起登陆行动。起初，夜间突袭被证明是有效的。22日凌晨2点左右，第一批德国囚犯被带回滩头阵地，他们中的大多数人穿着睡衣，显然对英美军队的登陆毫无准备。可以说，在如此顺利的登陆之后，盟军应该立即组织部队向意大利纵深推进。这是一个很好的选择，是在北方占领罗马，还是在南方拯救古斯塔夫的防线。然而，令人难以想象的是，盟军在安齐奥逗留了整整两天，却没有取得任何进一步的进展。
德国总司令凯瑟林元帅已经从最初的震惊中恢复过来。他很快将驻扎在意大利北部的第14德国军队转移到安齐奥前线。事实证明，这支军队基本上阻止了后来英美军队的进攻。到2月15日，从德国大陆运来的K-5机枪抵达安齐奥。两支K-5机枪一开火，盟军就完全被制服了。K-5炮的射程为62公里，可以隐藏在德国的防御层后面，并且仍然可以覆盖整个盟军阵地。此外，一枚炮弹和一个足球场的威力也让盟军抬不起头来。根据战后的统计数据，在安齐奥登陆并袭击古斯塔夫防线的767名美国士兵中，只有6人在K-5炮击中幸存，并逃回安齐奥，杀死了其余的人。
直到1945年5月，古斯塔夫防线被美国军队突破，德国军队崩溃。在安齐奥海滩上被镇压的盟军最终被他们原本计划支持的部队解救出来。绰号“安齐奥快车”的德国K-5火车炮在安齐奥的整个战役中发挥了重要作用。如果没有2门火车炮的防御，德国军队就无法守住安齐奥的纵深阵地。作为第二次世界大战中最好的汽车枪，K-5汽车枪的产量一直是个秘密。根据战后的统计，应该是25到28支枪。这些枪支帮助纳粹军队取得了辉煌的成果。然而，随着德国的失败，这些精英汽车枪支大多被战争摧毁。目前，世界上仅存2门K-5火车炮，其中一门位于法国诺曼底登陆战役纪念馆，另一门位于美国阿伯丁武器博物馆。第二次世界大战结束和各种新型导弹武器出现后，这种威力强大但相当沉重的火车炮逐渐从军事机构中消失了。
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