1月23日,我开车从北京沿京台高速南行,顺路考察了高速公路上的三个服务区里的充电站,并将考察情况发布在朋友圈。
第一站:廊坊市后奕服务区
四个充电桩,还预留了四个桩位,有一辆车在充电
有辆江淮在充电
这江淮电池电量20度,号称续航里程180公里。
从北京出发,上车时开了会暖空调,刚进廊坊,电量用掉约40%。
充了22分钟,才充了1.22度电。这充电速度,太慢 ,不到三千瓦。
这桩可是120千瓦的快充桩啊。车主说,网上查到这个充电站未接高压电线,充电功率达不到。
这显示屏咋被弄成这么脏呢?
车主说这车的电池不是磷酸铁锂的,显示屏显示电池类型是错误的。
车主说,这站充电实在太慢,放弃,赶去下一站充电。
奥能的充电桩。
第二站:廊坊市文安服务区
四个充电桩,两辆车在充电
刚刚那辆江淮汽车,比我们早出发一点,在这儿充电呢。
一个服务区的距离,SOC又用掉了30%。
这桩的电流18.6安,充电功率6.68千瓦,比后奕充电站的快些了。
虽然有峰谷电价,实际上只按平段电价计算。现在才充了一块多钱。要把这充电的电费花出去个三五百可也真不容易呢。
这辆比亚迪充不了电,与充电桩不兼容,对面充电站的四个桩也不行,运维人员来了,也没招,悲剧了,只能叫拖车。
这车电池50度电,续航300公里,车主说,冬天实际上不到两百公里,要到济南,理想情况下最少得充两次电。
微友中益能技术公司胡浩:我们现在有类电池蓄热技术,可为电动汽车储热,供车内供暖除霜。避免车内供热电能消耗,有效提高行驶里程三分之一。
第三站:沧州木门店服务区
这处的充电电价标得简洁明了
这桩坏了
这桩也坏了
这桩也坏了
这桩好的,没有车充电。
没有车充电。
反馈:充电桩修好了
在朋友圈发布照片后,得到很多网友反馈,今天早晨有中恒电气公司人员加我微信,并告知我以下情况。
没想到我在朋友圈发个消息,能得到这么快速的反馈。
奥能公司的朋友也回复了
谢谢朋友们的参与和各种建议,谢谢大家鼓励!
如果以后有个互联网平台,供大家报故障,效率应该会很高。
点点电工公司的朋友向我详细推荐了他们的第三方充电桩运维模式,我又去上网查了下。
国网科技部和国网电动汽车服务公司的朋友也反馈了,国网若干供电局的朋友们表示关注。
我还建议:过年回家的电动汽车增多,有必要搞个服务专项行动。很多朋友支持。现在开始策划,春节搞这活动应该没问题了吗。同意的朋友们请留言。
欢迎大家把春节期间的充电汽车充电体验发布在留言里,或微信发我,我转给国网电动汽车服务公司、电动汽车充电技术与产业联盟秘书处等单位。
也欢迎大家留言讨论:
1、电动汽车保温供暖方案。
2、电动汽车高速公路出行建议。
3、高速公路新能源汽车技术路线。
补充说明:我这次是开着燃油汽车出行,电动汽车看了,还没买,这次出行顺便考察一下电动车主的充电体验。
本公号里电动汽车与能源互联网这个主题的文章如下
何继江笔记:中国电动汽车百人会论坛撷英
何继江:电动汽车是能源互联网的重要支柱
何继江演讲:车桩网协同的9个情景及政策建议
车桩网杂谈03:电气化停车场,停车即充电
车桩网杂谈05:厦门市智能交通与能源互联网融合的探索
车桩网杂谈04-居民小区不增电力容量也能安装充电桩
车桩网杂谈02:特斯拉充电体系评析
车桩网杂议01:充电桩建设的三阶段
独家点评 | 总理吹响了普及电动汽车的号角
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公众号简介
这是何继江的个人微信公众号。
推进能源革命,建设能源互联网,普及绿能,淘汰碳能。
何继江:博士,副研究员。
清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任。中国能源研究会能源互联网专委会副秘书长、中国电动汽车充电技术与产业联盟副理事长、电能替代产业发展促进联盟专家委员会委员。
国家发改委等三部委《关于推进“互联网+”智慧能源发展的指导意见》文件起草工作组成员、《国家能源局关于组织实施“互联网+”智慧能源(能源互联网)示范项目的通知》文件起草工作组成员。
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