今日，我司对IHI液压马达，型号为:HVL-A进行专业测试。测试结果正常。HVL-A马达适用于船舶锚绞机等设备，而锚绞机设备又应该如何保养呢？下面小编为大家讲解一下。
锚设备的日常检查保养
1．日常检查：锚检查
（1）检查锚卸扣的磨损与变形情况，并注意横销是否松动，进行检查、保养。（2）注意锚爪是否弯曲，转动是否灵活，角度是否正常，进行检查、保养。
2．日常检查：锚链检查
（1）平时轮流使用左、右锚。（2）注意锚链标记是否清晰，如有脱落应及时补做。（3）检查转环是否灵活，并适时加油润滑。
3．日常检查：锚机检查
（1）经常检查刹车是否良好。（2）每次使用前加油并试车。蒸汽锚机使用前应排出汽缸积水，直到放水孔喷出蒸汽再试车。（3）离合器经常加油，保证操作轻便灵活。（4）注意链轮的轮齿、蜗杆的螺纹等的磨损情况。
4．日常检查：内容包括：制链器的摩擦表面经常涂油，其余部位应涂防锈漆。经常检查基座与甲板连接的紧固情况。弃链器检查手轮保护罩的完好程度。转动部位经常加油。
5．定期检查定期检查保养是发现锚设备有无损坏的关键，应至少半年进行一次，并作好记录。检查的主要内容包括：裂纹、结构松动、变形、磨损等。
6．定期检查中锚的检查锚最容易受损的部位是锚爪、锚冠、横销和锚卸扣等。锚爪可能发生弯曲和裂纹，助抓突角易磨损，横销易松动，锚卸扣易受磨损和产生裂纹。按要求锚销允许磨损在原直径的10%以内，锚的失重应在原重的20%以内。当发生严重损坏或不符合要求时，应换备锚，并将损坏的锚送厂修理。
7．定期检查中锚链的检查进行磨损检查、裂纹检查、变形检查、结构松动检查。（1）磨损检查：锚链磨损的极限为：远洋航区船舶的锚链，磨损后平均直径不得小于原直径的88%；近海和沿海航区船舶的锚链，磨损后的平均直径不得小于原直径的85%。无档链环或卸扣，其磨损量超过原直径的8%，则不能再使用。（2）变形检查：用目视检查或测量检查链环是否弯扭变形。（3）结构松动检查：连接链环（拆开检查后应先在内吻合处涂上黄油再装复）和卸扣的销子会因铅封脱落而松动，应逐个仔细检查。（4）裂纹检查：用手锤敲击每个链环以及卸扣，听其声音是否清脆。锚和锚链应定期除锈油漆。在每次修理检查后，应涂煤焦沥青漆两度，然后再作锚链标记。
8．定期检查中锚机的检查保养应经常检查刹车是否良好，离合器是否轻便灵活，经常加油以保证在良好的润滑环境条件下运转。应特别注意零件各摩擦面的润滑；减速箱内的机油应定期检查更换，以保证其清洁。链轮的轮齿容易磨损，其限度规定为不超过原厚度的10%。若发现有滑链、跳链现象，应及时焊补；固定锚机的紧固螺栓与底座应检查其是否有松动、锈蚀，如有缺陷，应及时修复。锚机底座的蚀耗一般应小于原厚度的25%。除底座外一般应3个月检查一次。
9．定期检查中附属装置的检查制链器平时要注意保持活络，经常除锈油漆。锚链筒上下口的口唇易磨损，应经常检查其磨损情况，修船时进行堆焊并磨光。锚链舱在定期检查时，应将锚链全部倒出，进行清洁工作，检查锚链舱排水设备是否正常；对已损坏的木衬垫应进行调换；并对锚链舱进行除锈油漆；检查弃链器是否正常。
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