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陆航重锤（八）——联合B-24“解放者”轰炸机

时间：2023-08-17 16:19:50

发布时间：-08-10原作者：Armstrong 点击数： 31929

美国陆航的“解放者”

为了满足英国的迫切需要，美国陆航只获得了7架YB-24服役测试机中的最后1架40-702，1941年陆航接收了这架安装了装甲和自封闭油箱的轰炸机，这架飞机的编号后来改成B-24，1直在陆航渡运司令部训练学校服役。

1941年6月陆航获得了第1批B-24A，6月16日~7月10间接收了9架，38架订单的其余部分或是调拨给了英国空军或是改为B-24C/D交付。B-24A相当于英国空军的“解放者I”，只不过自卫武器是6挺12.7毫米机枪和尾部的两挺7.62毫米机枪。

1944年第8航空军轰炸德国的B-24/B-17大编队

陆航把B-24A主要作为远程运输机使用，这与英国空军的LB-30A1致。渡运司令部的B-24喷涂有英国空军的早期涂装式样，下表面黑色，上表面深棕色和暗绿色。不过在这段短暂的战前时期，B-24在前机身两侧和机背绘有大大的美国国旗，以此表明飞机在进入战区时的中立身份。1941年9月两架B-24A（40-2373和40-2374）途径英国把哈里曼代表团运到苏联，到莫斯科的最后1段是5069千米的不着陆飞行。其中1架B-24A从莫斯科起飞完成了1次环球飞行，途径中东、印度、新加坡、达尔文、莫尔斯比港、威克岛、夏威夷返回华盛顿。另1架B-24A则途径开罗、非洲、南大西洋和巴西返回美国。

1945年第15航空军起飞时坠毁拿大顶的B-24M，6名机组遇难

陆航准备了另外两架B-24A实施对南太平洋贾卢伊特和特鲁克岛日军基地的侦察任务。军方为此想好托词，1旦被日本人发现，就说是这两架飞机在飞往菲律宾的途中误入日占岛屿上空。因为要拆除渡运司令部的这两架轰炸机上的所有军械，所以花了1些时间准备。但是在即将实施任务前日本偷袭珍珠港，1架B-24A（40-2371）被摧毁于希凯姆机场的地面，部分乘员丧生。

“解放者II”是1941年英国空军直接向联合公司购买的“解放者”的名称，因为是英国直接购买，所以没有相应的陆航型号。“解放者II”总订购数量165架，序列号AL503~Al667，但实际上只交付了140架，服役于英国空军3支海防总队中队和两只轰炸机司令部中队。珍珠港事件后不久，陆航从英国空军的订单中征用了75架“解放者”，出于上述原因这批飞机在美军的名册中被称为LB-30而不是B-24，并且保留了英国空军的序列号。

第15航空军第726大队的B-24J-195-CO 44-41109在轰炸奥地利时被高炮击中2号发动机

1942年初，陆航在爪哇部署了15架LB-30，来加强装备B-17的第19轰炸大队的实力，遏制日军的攻势。这些LB-30匆忙在机背加装了1座马丁动力炮塔，配备两挺12.7毫米机枪，而不是英国空军的4挺7.7毫米机枪的保罗-博尔顿炮塔。尾部的滑动门后安装了两挺手动12.7毫米机枪，机鼻、腹部和腰部两侧各安装1挺12.7毫米机枪。机腹通道机枪安装在后机身下方，通过后舱门向后射击，并配备了小型观察舷窗。这些飞机保留了英国空军的涂装，仅用美军机徽覆盖了英军标志。

爪哇的LB-30是陆航率先参展的“解放者”，其中1架在交付前就坠毁于美国，另1架在途中因故障被抛弃，还有1架因在美国发生事故而推迟交付。这些LB-30在爪哇前线对西里伯斯、苏门答腊的日军目标发动了多次攻击，并且在日军入侵巴厘岛期间袭击了日军船队。2月末盟军已无法在爪哇立足，剩余的LB-30后撤至澳大利亚。其中两架LB-30在澳大利亚幸存了下来，1944年被改装成C-87运输机。

1945年4月被一架Me 262拦腰打断的B-24M，仅有一名乘员跳伞

17架LB-30安装了加拿大制造的雷达后被分配给部署在拉丁美洲的第6轰炸大队，守卫巴拿马运河。阿拉斯加的第28混成大队也获得3架LB-30，在阿留申群岛战役期间参加了袭击日本船队的行动。

剩下的LB-30不作为轰炸机使用，而是被改装成运输机装备了太平洋战区的第7航空军，用于运输人员和物资。这些飞机拆除了所有军械，透明机鼻和机尾也被整流罩取代，机身两侧开了舷窗，腰部增加了货舱门。

1944年在德国上空被击中起火的B-24 42-94812

陆航征用的LB-30里有46架在美军长期服役，或是作为轰炸机或是运输机。剩余29架中有6架在服役的头6个星期中就毁于事故，其余23架被归还给英国空军。

B-24C是“解放者”生产线启动大规模生产完全作战能力飞机前的工艺调试飞机，1941年末这9架B-24C交付陆航，这批飞机没有参战，被用于机组训练以及各种测试用途。后编号改为RB-24C，“R”表示限制作战使用。B-24C之后出现的是B-24D，首个具备完全作战能力的型号。

第7航空军的B-24从燃烧的硫磺岛上空飞过

首批派驻海外的B-24D隶属于霍尔沃森特遣队，哈瑞·A·霍尔沃森指挥23架飞机，准备从1942年6月开始从中国基地起飞轰炸日军。他们沿非洲、中东、伊拉克、印度航线飞往中国。但是特遣队在中东被扣下，帮助抵御隆美尔的凌厉攻势，1开始只是说暂时帮忙。上级要求霍尔沃森特遣队对罗马尼亚的普洛耶什蒂油田实施1次独立轰炸。1942年6月11~12日霍尔沃森特遣队派出13架飞机队普洛耶什蒂进行了首次轰炸，这也是战争中陆航进行的第1次真正意义上的战略轰炸。“解放者”从埃及的法伊德英军基地起飞，经地中海、希腊、保加利亚抵达普洛耶什蒂，达到了作战的突然性。每架B-24D投了1814千克炸弹，穿过3000米高的云层轰炸了目标。最后7架飞机返回伊拉克的预订基地，两架降落在叙利亚，4架降落在土耳其的B-24被扣留。这次轰炸对油田造成的损伤微不足道，却成功提醒了德国最高指挥部他们主要产油区的脆弱性。这使得美国轰炸机部队在1943年8月1日低空轰炸普洛耶什蒂油田的行动中损失惨重，参加行动的178架轰炸机中只有33架在任务结束后仍能继续飞行。

霍尔沃森特遣队最终没能到达中国，在第1次轰炸普洛耶什蒂之后，他们留在了中东帮助盟军对抗隆美尔，1942年10月被并入第1轰炸大队。

1944年第460大队的一架战伤的B-24在意大利机腹迫降

“解放者”在2战中最著名的任务也许就是1943年8月1日的轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂炼油厂了。为了这次任务，第8航空军把第44、93、389轰炸大队派驻利比亚与第9航空军的第98和367大队汇合，这5个大队准备了177架B-24D参加任务。普洛耶什蒂距离班加西有上千公里，每架轰炸机需要装载11735升燃油和2270千克炸弹和燃烧弹。任务规划要求编队在超低空（15~90米）投弹以达到突袭效果。每架B-24D领机额外配备1挺机鼻机枪，所有B-24D的背部炮塔也经过改装以方便向地面目标射击，甚至还为无线电操作员和飞行工程师配备了汤姆逊冲锋枪，可从腰部窗口射击。任务的指挥官刘易斯·布里尔顿将军（在菲律宾担任过麦克阿瑟将军的陆航参谋长）提示机组们，预计战损率将超过50%。

被高炮击中机翼的B-24，幸好没有直接命中翼梁

1943年8月1日179架B-24D起飞，这次任务从1开始就不顺利，领队导航员乘坐的那架飞机突然失去控制1头扎入海中，备份导航员的飞机也因机械故障而不得不返航。随后希腊上空的恶劣天气迫使“解放者”拉开密集的防御编队。接下来前锋机群在1个错误的导航点做了错误的转弯，带领大编队向布加勒斯特飞去。这打乱了整个作战计划，导致第2波次机群很晚才飞抵目标，失去了作战的突然性。此时普洛耶什蒂上空被密集而精准的高炮炮弹覆盖，“解放者”速度缓慢，机枪手们拼命向地面高炮射击。第2波次的“解放者”要从被命中的炼油厂熊熊燃绕的黑烟中穿过，还要面对德国空军的Bf 109和罗马尼亚的IAR-80战斗机的攻击。

1切结束后，起飞的179架B-24D中有14架因各种原因终止任务返航，43架被击落，15架在辅助机场迫降，8架降落在土耳其后被扣留，最后只有99架返回基地，其中56架严重战损。7个炼油厂目标中有两个被摧毁，两个在至少6个月后才能恢复生产，两个轻微受损，1个毫发无伤。参加行动的机组中有5人后来获得了荣誉勋章，其中3人为追授。

超低空轰炸普洛耶什蒂再加上给敌人充足的预警时间使得B-24损失惨重

2战期间“解放者”最活跃的战场是在太平洋，1942年末B-24D抵达太平洋战场接替了LB-30。到1943年“解放者”在太平洋战场的远程轰炸任务中几乎完全取代了B-17“堡垒”，直到1944年中期B-29“超级堡垒”的到来。

以下部队装备了B-24：

反潜司令部

美国陆航反潜司令部成立于1942年10月以应对U艇的威胁。他们装备了道格拉斯B-18“波罗”、波音B-17“堡垒”、北美B-25“米切尔”、洛克希德B-34“文图拉”、北美O-47、道格拉斯A-20“浩劫”、洛克希德A-29“哈德森”、联合B-24“解放者”。他们的战场在大西洋北部和中部，从纽芬兰岛1直到特立尼达岛，从比斯开湾1直到北非沿岸。作为与美国海军交易的1部分，美国陆航反潜司令部在1943年8月24日解散，并把许多B-24移交给海军，编号改为PB4Y-1。

第34轰炸大队

第25反潜联队

第1，2，4，14，19反潜中队

第26反潜联队

第15反潜中队

第1搜索攻击大队

第2，3，4搜索攻击中队

第479反潜大队

第480反潜大队

第13反潜中队

第5航空军

负责远东－澳大利亚，新几内亚，菲律宾的作战，最初作为航空军菲律宾特遣队成立，使命是遏制日本入侵巴布亚，光复新几内亚，解放菲律宾。

第22轰炸大队

第2，19，33，408轰炸中队

第43轰炸大队

第63，64，65，403轰炸中队

第90轰炸大队

第319，320，321，400轰炸中队

第380轰炸大队

第528，529，530，531轰炸中队

第20作战绘图中队

第6航空军

负责美国陆航在加勒比海的作战。主要执行加勒比海和太平洋的反潜巡逻任务。下辖4个轰炸大队，但只有第6轰炸大队装备B-24和LB-30。

第6轰炸大队

第3，25，29，74，395，397轰炸中队

第7航空军

1940年10月最初成立于夏威夷，主要在太平洋战场作战。在各时期共有4个B-24大队隶属于第7航空军。

第11轰炸大队

第26，42，98，431轰炸中队

第30轰炸大队

第27，38，392，819轰炸中队

第494轰炸大队

第864，865，866，867轰炸中队，第86侦察中队

第8航空军

第8航空军最初成立于1942年2月1日，主要负责从英国基地起飞远程轰炸欧洲德军目标的任务。1942年10月9日“解放者”实施了第1次任务。轰炸了法国里尔的钢铁厂。早期任务中有许多是轰炸布雷斯特和圣纳泽尔的U艇基地，不过战果微不足道，很快就停止了。此时德国空军摸索出了从正面迎头拦截美国重型轰炸机的战术，他们发现了B-24和B-17的防御盲区。

1开始由于数量稀少，第8航空军的“解放者”与B-17混合编队作战。还拨出部分B-24支援皇家空军海防总队的反潜巡逻任务。第8航空军也派出了许多“解放者”前往北非支援“火炬”行动，只在英格兰留下了1半的“解放者”。

最终第8航空军共获得了12个“解放者”大队。不过即使在轰炸作战的高峰，第8航空军的“解放者”和B-17“堡垒”的数量比也是1:4。

第25轰炸大队

第652，653轰炸中队

第34轰炸大队

第4，7，18，391轰炸中队

第44轰炸大队

第66，67，68，506轰炸中队

第93轰炸大队

328，329，330，331轰炸中队

第389轰炸大队

第 564，565，566，567轰炸中队

第392轰炸大队

第576，577，578，579轰炸中队

第445轰炸大队

第700，701，702，703轰炸中队

第446轰炸大队

第704，705，706，707轰炸中队

第448轰炸大队

第712，713，714，715轰炸中队

第453轰炸大队

第732，733，734，735轰炸中队

第458轰炸大队

第752，753，754，755轰炸中队

第466轰炸大队

第784，758，786，787轰炸中队

第467轰炸大队

第788，789，790，791轰炸中队

第482轰炸大队

第814轰炸中队

第486轰炸大队

第832，833，834，835轰炸中队

第487轰炸大队

第836，837，838，839轰炸中队

第489轰炸大队

第844，845，846，847轰炸中队

第490轰炸大队

第848，849，850，851轰炸中队

第491轰炸大队

第852，853，854，855轰炸中队

第492轰炸大队/801轰炸大队

第856，857，858，859轰炸中队

第493轰炸大队

第860，861，862，863轰炸中队

第9航空军

在地中海战场1直作战到1943年10月，然后移至英国。

第98轰炸大队

第343，344，345，415轰炸中队

第93轰炸大队

第44轰炸大队

第389轰炸大队

第376轰炸大队

第512，513，514，515轰炸中队

第10航空军

1942年2月成立，1942年3月~5月移至印度，负责中缅印战场。

第24作战绘图中队

第7轰炸大队

第436，492，493轰炸中队

第11航空军

成立于1942年2月，基地在阿拉斯加。

第28混成大队

第36，404轰炸中队

第12航空军

1942年8月成立，支援了“火炬”行动。第12航空军的两支B-24大队1直在地中海战场作战，1943年11月转移给新成立的第15航空军。

第98轰炸大队

第343，344，345，415轰炸中队

第376大队

第512，513，514，515轰炸中队

第13航空军

1942年12月14日成立，主要负责南太平洋战场。

第5轰炸大队

第23，31，72，394轰炸中队

第307轰炸大队

第370，371，372，424轰炸中队

第14航空军

1943年3月在“飞虎队”基础上组建，负责中缅印战场。

第308轰炸大队

第373，374，375，425轰炸中队

第15航空军

1943年11月1日成立于突尼斯，主要负责地中海战场的行动。拥有6个B-17和15个B-24大队，以及7个战斗机大队。第15航空军先是轰炸意大利，然后参加对德国、奥地利、匈牙利和南斯拉夫的空袭。支援了盟军入侵法国南部。

第98轰炸大队

第343，344，345，415轰炸中队

第376轰炸大队

第512，513，514，515轰炸中队

第449轰炸大队

第716，717，718，719轰炸中队

第450轰炸大队

第720，721，722，723轰炸中队

第451轰炸大队

第724，725，726，727轰炸中队

第454轰炸大队

第736，737，738，739轰炸中队

第455轰炸大队

第740，741，742，743轰炸中队

第456轰炸大队

第744，745，746，747轰炸中队

第459轰炸大队

第756，757，758，759轰炸中队

第460轰炸大队

760，761，762，763轰炸中队

第461轰炸大队

第764，765，766，767轰炸中队

第464轰炸大队

第776，777，778，779轰炸中队

第465轰炸大队

第780，781，782，783轰炸中队

第484轰炸中队

第824，825，826，827轰炸中队

第485轰炸大队

第828，829，830，831轰炸中队

第15特别大队（临时）

第859，885中队

第20航空军

1944年4月成立，主要装备B-29，但有两个侦察中队装备B-24和F-7，驻扎在南太平洋战场马里亚纳群岛。

第3照相侦察中队

第655轰炸中队/第55气象侦察中队

2战结束后，“解放者”迅速从美国陆航退役，成百上千架B-24飞向各个场站等待销毁。1些全新的B-24M甚至1出厂就面临着被销毁的命运。1947年美国空军成立时，只有少数几架B-24还在服役到，多数被用于各种测试任务。被用于结冰研究的EZB-24M 44-51228直到1953年才退役，现保存在德州拉克兰空军基地。

B-24在中国（摘自中国飞机寻根网站）

来华参战之美军B-24机，自1942年10月21日，为美陆航驻印特遣队，首次出击是于成都机场起飞轰炸河北唐山之开滦煤矿。翌年3月，装备B-24D型机之美陆航308轰炸大队派遣来华，受美14航空队统一指挥，并由我空军部分飞行员加入该大队担任副驾驶，共同出击作战。1944年夏曾参加中原及长衡两战役，嗣又联袂中美混合团机群出击湘、鄂境内敌军。10月，308大队调返印度，仅留下373轰炸中队驻守云南宜良，迄次年该大队再度来华进驻四川新津机场直至抗战胜利。

第308轰炸大队的B-24D

与美14航空队并肩作战的中国B-24飞行员

美陆航第24战术测绘照相中队，于1944年3月来华，以四川境内之新津、彭山及云南之沾益机场为基地，展开测绘照相作业，范围包括我国东南沿海、长江流域及部分越南地区，共涵盖566110平方英哩，第2次测照地区则在成都以北，涵盖81000平方英哩。此外美陆航第7轰炸大队，曾在1944年元月至4月间移交我空军10架B-24D型机，惟我方因无使用能量，故在当年8月归还美方。

早在1943年为配合军援计划，我8大队即派员赴美接受B-24新机训练，以徐康良为总领队，王世箨、洪养孚副之，除了飞行、航炸等空勤人员外，尚有地勤各专业修护人员，此一编组称之谓第8大队30机组。

第8大队的B-24M

1944年原8大队撒消，翌年以30组成员以及国内各单位调集人员，在四川彭山重新编组，以洪养孚为大队长，下辖33、34及35三个中队。当时在美受训接机人员仍在美国，直至6月才开始将新机自美飞印，7月间8大队再派技术人员15人赴印协助，后因该批飞机之中美间指挥权未定，延至抗战胜利后，人机始返国门，至1946年元旦，8大队正式进驻上海大场机场。

当年6月26日，国民党空军发生首次驾机起义事件，即8大队35中队飞行员刘善本，驾驶B-24 530号机，自成都飞往昆明途中，突然转向飞往陕西延安投共。8月2日国民党空军计出动P-47战斗机7架，B-24轰炸机1架，飞往延安将之炸毁。同年中秋节前夕，34中队B-24机3架进驻北平，支持华北作战，是为B-24机首次参加内战。

1947年3月，B-24机14架进驻陕西鄂县，支援进攻延安之役。1948年7、8月间，B-24机18架参加山西太原作战；同年12月16日，8大队俞勃中尉等4人在南京大校场机场驾驶B-24 514号机，飞往河北石家庄起义，两日后，该机飞往辽宁沈阳。在此同时，B-24机群两批，分自北京、南京两地起飞穿梭轰炸徐蚌战场，掩护杜聿明兵团突围。

被解放军收编的B-24M

1949年2月3日，8大队张雨农中尉等4人驾B-24机自上海飞北平起义，同月25日，国民党海军“重庆号”巡洋舰起义，3月3日B-24机4架轰炸该舰未果。3月16日、B-24机7架进驻山东青岛机场，在2军区陈嘉尚司令指挥下，于3月18日派B-24机4架前往渤海湾内之辽宁葫芦岛将该舰炸伤，次日再派B-24机7架2度前往轰炸，该舰因受创甚剧自行凿沈。5月B-24机6架轰炸北京南苑机场，7月炸南京、上海，10月B-24 12架轮番轰炸金门对岸之大小嶝岛、莲河、围头等地解放军炮兵阵地。1950年5月11日，B-24机空袭上海，大队长李肇华驾9号机，遭地面高炮击落身亡。

B-24M 44-42452

自1949年8大队迁台后，飞机除作战损失外，因飞行失事迄至1953年5月，已达4架，且由于机龄老旧，机件耗损无法获补，已濒临绝境。幸不久美援PB4Y机及时接替，得使B-24机顺利退役。

二战期间，中国在美租借法案下，获得这批B-24M型机共37架。抗战胜利后1946年又自美军接收C-87型机3架及C-109机1架，除C-87机两架堪用并编入第8大队服役外，其它两架则因损坏及机件不全，仅能作为拆件利用，1951年在中国台湾退役。

B-24在南非

2战中，南非空军有两个“解放者”中队——第31和34中队，装备了英国空军移交了“解放者VI”和“解放者VIII”。南非的“解放者”在意大利和中东部署过，在奥地利、北意大利、罗马尼亚、捷克斯洛伐克、匈牙利和南斯拉夫上空执行了轰炸任务。欧战结束后，南非的“解放者”向英国和南非运回了部队和战俘。这两个中队在1945年末解散。

南非空军第34中队的“解放者VIII”

B-24在捷克斯洛伐克

英国空军海防总队第311中队成立于1940年，由捷克斯洛伐克的流亡军人组成。在1943年6月~1945年2月间该中队装备“解放者V”，之后换装“解放者VI”。欧战结束后第311中队开始执行运输任务，率先进入被解放的捷克斯洛伐克。1946年1月该中队的“解放者”退役。

英国空军海防总队第311中队的“解放者GR.VI”，涂有捷克机徽

B-24在土耳其

土耳其空军在2战中获得了几架美国陆航的“解放者”，都是在战时因种种原因降落在土耳其后被扣留的。

1942年土耳其扣留了4架B-24D，1943年在第2次普洛耶什蒂轰炸后又扣留了7架。其中6架被修复至可飞状态，之后美国同意土耳其可以把飞机送到厄立特里亚的航材场站维修。1944年土耳其空军第1航空团第9营第2连率先装备“解放者”，与第2营第3连的He 111F-11起服役到1946年末,序列号4001-06。4003被作为土耳其武装部队总司令的远程专机。

B-24D 4003被作为土耳其武装部队总司令的远程专机

土耳其B-24D的机尾炮塔

B-24J性能参数

基本信息

乘员： 7-10

长度： 20.6 m

翼展： 33.5 m

高度： 5.5 m

翼面积： 97.4 m2

空重： 16,590 kg

载重： 25,000 kg

最大起飞重量： 29,500 kg