2月,16号线南段已累计完成万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站、丰台南路站、榆树庄站、宛平城站共11个车站主体结构施工,实现了西苑站-苏州街站、万寿寺站-玉渊潭东门站、丽泽商务区站-丰益桥南站、宛平城站至终点多个区间的双线贯通。
5月,北京地铁16号线中段(西苑-玉渊潭东门)的最后一座车站苏州街站完成主体结构施工。
至此,16号线主体工程仅剩余最受关注的国-万-苏-苏4站3区间的盾构工作。
12月13日,历经20个月连续奋战,从16号线国图站始发的这台盾构机已连续掘进4262米,经过万寿寺站和苏州桥站后,终于平安抵达苏州街站盾构接收通道,16号线最长盾构隧道顺利贯通。
这段盾构区间位于西三环繁华地带,在掘进过程中,盾构机下穿了多重“障碍”——紫竹院公园内湖、紫竹桥、苏州桥桩、西三环路、万泉庄桥等风险源,还有万寿寺站至国图站一段1509米长的砂卵石地层。工人们还首次挑战了“叠落施工”:万寿寺站-苏州桥站区间、苏州桥站和苏州桥站-苏州街站区间叠落段总长米,一高一低的隧道上下间距最小只有1.6米。
作为年内计划开通的3条地铁线路,16号线中段率先实现主体完工,为后续铺轨、调试、试运行工作留下了12个月的宝贵时间。
地铁16号线中段可将目前的16号线从北四环外延伸至城市中心,解决西苑站“单点换乘”的问题。不过,受换乘通道施工进度影响,三大换乘站中苏州街、二里沟将暂缓开通,仅国家图书馆站能够投入使用。您好,您反映的问题,京投集团回复:经核实,16号线北起自北清路北安河,南至宛平,穿海淀区、西城区、丰台区。线路全长约50公里,全部为地下线,共设车站29座,其中换乘车站12座,设北安河车辆段一座,榆树庄停车场一处。底,开通了16号线北段(北安河站~西苑站)。按目前进展情况分析:西苑站至甘家口站力争底具备开通试运营条件(苏州街站、二里沟站甩站通过),甘家口站至宛平站段计划于底具备开通试运营条件(丽泽商务区一体化方案不稳定,工期暂无法预计)。国家图书馆站采用了类似平安里站的换乘设计,一条双向换乘通道连接16号线站厅东端与4/9号线站厅中部,换乘通道内没有台阶,换乘时间约为3-4分钟。
好消息是,据地铁族stickingliu爆料:16号线开通段还将增加一站,玉渊潭东门站也将开门迎客,对于在三里河地区居住、工作的大量市民是个好消息。
根据16号线配线设计,在甘家口站(阜外大街站)与玉渊潭东门站(月坛南街站)之间设计了一组双渡线可用于折返,其折返能力较目前的西苑站有所提升,16号线极限间隔可由目前的8分钟缩短至5分钟左右。
其次,甘家口与玉渊潭东门之间还设置了一条存车线,存车线的长度可以停放2列8A编组列车。在16号线没有全线通车,南段没有车辆基地的情况下可用于夜间车辆停放,保证16号线早高峰出城方向的首班车时间不至于过晚。
目前年内开通线路中房山线北延已实现“洞通”,但剩余首经贸站断点,力争今年一季度实现主体完工;机场线西延北新桥站、东直门-北新桥区间均未完工,正在努力推进保证二季度内完成;此外19号线草桥-新宫段主体结构也已经接近完成,年内是否开通需等待进一步安排。
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