发表提车记、领取海量有车币,超值车品等你来兑换!
人们面对新的事物,总需要时间去适应,比如对三缸发动机的态度,从原来的排斥到现在的逐渐接受。今天我们性能实测的车辆就是一台搭载了1.0T三缸发动机的别克英朗,那么它的性能表现如何呢?我们用实测数据告诉大家。
我们测试的英朗搭载的是一台直列三缸1.0L涡轮增压发动机,最大功率为92kW(125马力),最大扭矩为170N·m,传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。
我们测试的这台英朗,驾驶模式只有D挡和手动挡模式。测试前,我们先手动关闭牵引力控制系统,再将挡位挂至D挡,并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行起步。起步时,发动机转速保持在2200rpm左右。松开刹车的瞬间,虽然动力来的较为缓慢,也没有很强的爆发力,但是可以看到车头上扬还是比较明显的。据加速度分析图显示,英朗起步时的最大及速度为0.5g左右。
最终,经过三次测试,英朗百公里加速最好成绩为12.08s,击败了同级11%的对手。英朗1.0T+6DCT这套动力组合的百公里加速成绩较慢,日常城市代步使用没有什么大问题,不过遇到超车情况,可能就需要费些力气了。
测试车搭载的是一套尺寸为205/55 R16的固特异Assurance TripleMax安乘轮胎。这是一款专为中高档轿车定制的轮胎,主打湿地性能。轮胎采用的是大花纹块咬合边以及加宽胎沟的设计,在增强轮胎排水能力的同时,还可以有效的增加轮胎与地面的接触面积,从而提高湿地刹车及操控性能。此外,轮胎材质为高分子硅胶材料,可降低轮胎行驶时的温度,并有效减小轮胎滚动的助力,以达到节油的目的。
在车速达到105km/h左右时全力制动,初期加速度基本保持在-0.9g左右,刹车较为线性,车身前倾较为明显。最终,经过三次刹车测试,英朗百公里制动距离的最好成绩为40.08米,刹车成绩表现较为一般,击败同级33%的对手。
如果觉得《月销3万多台!最受中国人喜爱的美系家轿 10万出头就能买!》对你有帮助,请点赞、收藏,并留下你的观点哦!