本文来自：中德商务通
德国《明镜在线》网站9月3日报道，中国投资者打算花费约2亿欧元投资位于巴登－符腾堡州的拉尔机场。《斯图加特日报》更是宣称，“拉尔的天空将重新喧闹起来。”中资企业并购德国机场并不是什么新鲜事儿。据小编了解，截至目前，中国投资者已经在德国先后购买了三座机场，分别为帕希姆机场、吕贝克机场和哈恩机场。他们的运营状况如何，现在就跟着小编一起来了解下。
一、帕西姆机场
（Flughafen Parchim）
机场基本情况帕希姆机场位于德国东部的梅前州，距离汉堡约120公里、柏林约130公里，始建于1937年，总占地面积1.3万亩，附属经济区占地50万平方米。拥有两条3000米的跑道，符合国际民航组织ICAO的4E级标准，可起降各种类型的货、客机。是德国为数不多拥有24小时营运许可的机场之一。
曾经轰动一时的收购事件5月，一家中国企业在11家竞争者中脱颖而出，竞标成功。按照当时该公司与帕希姆当地政府的协议，购买机场的价格为3000万欧元。同年7月1日，中方投资者正式接管了帕希姆机场，并成立了经营机场的项目公司。远大目标中方投资者原计划将帕希姆机场打造成为全德航空物流枢纽，铁、空、海联运基地，整合物流平台与保税仓储直销业务，建立“境内关外”的保税自由贸易区，并打造一个“机场村”。在机场建设一个占地12000平方米的购物中心，世界上各种名牌商品将集中在这里销售。主要客源来自中国、俄罗斯和阿拉伯国家。经营现状机场有约7000架次飞机起降，到了仅剩4000架次。由于经营不善，9月，机场员工开始缩短工时。5月，机场项目公司波罗的海机场管理有限责任公司（Baltic Airport Management GmbH）向当地法院提出了破产申请。
二、吕贝克机场
（Flughafen Lübeck-Blankensee）
吕贝克地标建筑：霍尔斯滕门
机场基本情况吕贝克机场，全称吕贝克-布兰肯湖(Flughafen Lübeck-Blankensee)机场，是德国北部石荷州最大的商业机场，距离德国第二大城市汉堡54公里，建于19。2000年欧洲最大的廉价航空公司爱尔兰瑞安航空进驻该机场，开辟飞往伦敦等地的航线。7月底瑞安航空公司撤离该机场，仅剩WizzAir公司飞往波兰格但斯克和乌克兰基辅两条航线。
目标雄心勃勃据媒体报道，8月，中国普仁公司收购了濒临破产的吕贝克机场。开始的计划也很宏伟，包括开通新的航线和包机服务，在商务飞行领域加强双方合作，扩展飞行员的培训业务，沟通与中国市场的业务合作等。预期乘客量达100万人次。但是，在一年之后的10月，普仁公司宣布吕贝克机场破产，在德国媒体上引发了热议。
三、哈恩机场
（Flughafen Frankfurt-Hahn）
机场基本情况哈恩机场，全称法兰克福-哈恩机场（Flughafen Frankfurt-Hahn）位于德国中部莱茵兰-普法尔茨州，是自1993年由原美国空军基地改建而成的民用国际机场。货运量位居德国第五。在客运方面，主要提供廉价航空服务。爱尔兰瑞安航空将其设置为继伦敦斯坦斯特德机场之后的第二大枢纽机场。
并购情况哈恩机场离法兰克福市区相对较远，交通不畅，经营状况不佳。原为国有机场，每年耗费政府的大量财政资金来维持运营。但是机场也有自身优势，例如基础设施完善，本身经营有较好的基础条件。8月，海航以1510万欧元的价格收购哈恩机场82.5%的股份。海航表示，收购哈恩机场是对其主营业务的补充，有助于协同在瑞士已设的航空服务、地面维修、航空餐食等境外产业互动，也是响应“一带一路”倡议的举措。之前哈恩机场一直亏损，海航收购以来，已经实现了盈利。货运量增长了50%。目前总体运营情况好于全德22个机场的平均水平。
有人认为，德国经营不善的二线地区机场非常适合中国投资者购买。因为中国投资者有资金，并能带来游客和货运业务；在电子商务领域以及超大重物运输方面，中国市场有很大的潜力。
上述三个案例表明，德国的地区机场虽然可以得到欧盟补助等优惠政策，但是一直以来机场运营都面临航权审批难、客货源不足、基础设施的建设和修缮成本高、融资渠道不畅等棘手难题。另外，在德投资还面临很多隐形的风险。在德投资机场等项目，风险大于机会，投资需谨慎！
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编辑：维德、辰宇
复核：文景
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