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近日，有外媒报道称，知名新能源汽车品牌特斯拉与其动力电池供应商松下的合作关系可能面临挑战。据悉特斯拉最近一段时间频繁向动力电池领域拓展，这些行为令松下十分不满。
自特斯拉成立之初，就与松下签订了合资协议，双方合资建立超级工厂，为特斯拉旗下车型专门提供动力电池。在松下动力电池的强劲表现与特斯拉强大的电控技术的加持下，特斯拉迅速成为新能源汽车的头部品牌。
虽然特斯拉销量持续提升，但是双方矛盾也不断出现。
首当其冲的就是成本问题。动力电池是电动汽车的核心部件，其成本可以占据整车成本的40%左右。动力电池的成本居高不下，严重影响了特斯拉的盈利能力，甚至有媒体爆料称，特斯拉每卖出一辆车，都会有接近一半的利润被松下拿走。
作为新成立的汽车品牌，资金的重要性不言而喻。特斯拉千辛万苦地造车，结果要拿出一半的利润送给松下，时间久了难免会产生隔阂。尤其是特斯拉不断扩充产能，导致资金压力巨大，盈利能力不足导致特斯拉的生存压力不断增加。
再加上供求关系无法平衡，特斯拉与松下的冲突不断加剧。特斯拉需要卖车来增加收入，但是松下动力电池的供货量无法满足特斯拉的需求，从而在根本上影响了特斯拉的销量扩展。即便双方已经着手增加资源进行生产提速，也依旧无法满足特斯拉的需求，这无疑又加深了双方的矛盾。
随着特斯拉上海工厂的成立，特斯拉与松下的关系再度紧张起来。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾经发布消息称，为了满足产能需要，上海超级工厂将会采用本地供应商的电池，并且还暗示松下应该降低动力电池的价格了。
这无疑是在向世界宣布，特斯拉不会继续让自己的脖子被挂在松下的锁套中。
特斯拉频繁传出与宁德时代等国内动力电池厂商的绯闻之后，松下也开始寻找新的合作伙伴。于是，在今年年初，特斯拉与丰田签署合约，成立合资公司生产方形车用动力电池。
据特斯拉员工称，特斯拉在上半年收购的超级电容器制造商Maxwell，并且还在加州设有一座电池实验室，专门进行电池的制造与研究。
由此看来，无论是特斯拉还是松下，双方都“做好了最坏的打算”。不过目前来看，特斯拉并没有在动力电池领域取得预期的进展，松下暂时也没有另外的“大客户”。即使同床异梦，但特斯拉与松下依旧需要保留现有的合作关系。
随着特斯拉宣布与LG化学达成合作，为上海超级工厂提供动力电池，更低的生产成本可以让特斯拉进一步降低售价，从而更好的提升销量。销量的提升无疑又可以加强特斯拉与LG的合作。松下接下来是降价维持合作关系，还是继续寻找特斯拉的替代者，目前还不好下定论。
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