计渝:今天是我们战略布局新兴产业的最后一集节目,今天我们要关注的是哪个行业呢?是新能源汽车,中国汽车工业协会预计,全年,中国汽车产销量将会超过美国历史最高水平,达到1700万辆,作为七大战略性新兴产业之一的新能源汽车,又能够为我国蓬勃发展的汽车工业,带来什么样的变化呢?今天我们战略布局新兴产业系列节目的最后一集,就和大家一起走进新能源汽车。
新能源汽车:政策大力支持
解说:国务院关于加快培育发展战略性新兴产业的决定,昨天正式发布,决定指出,将把新能源汽车产业,作为战略性新兴产业之一重点培育发展,将着力突破动力电池,驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车,纯动力汽车推广应用和产业化,同时,开展燃料电池汽车,相关前沿技术研发,大力推进高能效,低排放节能汽车发展,最近两年,国际相继出台了多项扶持政策,1月14号,国务院原则通过汽车产业振兴规划,首次提出新能源汽车战略。1月23号,《新能源汽车示范推广通知》出台,计划用三年时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源车,同时对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助。12月9号,新能源汽车示范推广试点城市范围扩大,将节能与新能源示范推广试点城市,由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴。6月1日,四部委联合出台,《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海,长春,深圳,杭州合肥等5个城市,启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,最高每辆车补贴6万元,相关人士透露,由工信部组织制订的节能与新能源汽车发展规划,至已初步完成。
计渝:好,刚才我们说到了,在未来得发展中间,对于中国汽车工业发展的一个新亮点,可能就是新能源汽车了,这里我们邀请的嘉宾是王晓明先生,他是国研中心产经部第一研究室的主任,王主任,从您研究的角度来看,国家为什么要在现在时间点上,全力推动新能源汽车产业的发展?
王晓明:降低石油依赖汽车产业跨越式发展
王晓明:我认为,主要有以下方面的意义,第一个,就是新能源汽车,是国家战略新兴产业的重要组成部分,对于我们国家在金融危机之后,抢占全球竞争的战略制高点是具有重要意义的,另外从国家层面来说,新能源汽车,对于降低我国石油的对外依赖度,是有重要意义的,从企业来层面,发展新能源汽车,对于企业实现弯道超车,跨越式发展也有重要意义,因为在传统汽车领域,我们国家汽车工业和日本,德国,美国等发达国家的汽车产业,在技术上的差距还是比较大,但是新能源汽车的发展,恰恰提供了这样一个战略机遇,把握住这个机遇发展新能源汽车,对于我们国家汽车产业整体水平的提升,是非常有意义的。
计渝:我们知道新能源汽车这个产业,中国处在这样一个时间点上其实是和欧美,基本上建在一个同步的起跑线上,我们要争取在起跑线上比别人领先一步,我们的行业中间在技术研究,在产业链的开发和形成方面,要做哪些工作?它又通过国家大力推动新能源汽车一系列政策的推动,会给这个产业带来怎样的发展空间?
王晓明:应该说,我们国家发展节能与新能源汽车,起步是比较早的,从“十五”和“十一五”规划期间,国家“863”科技项目,就已经把新能源汽车列入其中,应该整体投入了大概21亿元人民币,支持新能源汽车三横三纵的格局支持新能源汽车的发展,目前来说,我们基础的产业发展的一些条件已经具备,现在处在一个加速发展的阶段,我们对于节能新能源汽车未来也是有一个规划,在,我们初步设想,就是纯电动汽车和插电式混合动力汽车,累计产销量达到500万的规模,混合动力汽车,尤其是中重度混合动力汽车,在新车的销售中,要占50%的比重,另外,现在的一些轻度混合动力汽车的一些技术,届时会成为一种标准的配置,这种产品结构变化,为汽车工业提供了非常广阔的发展空间,应该说是我们汽车工业发展的,又是一个非常重大的战略机遇。
计渝:好,我们说到新能源汽车自然大家很关注一点,就是新能源汽车究竟给我们经济生活带来什么?很简单的四个字,节能和低碳,下面我们就来了解一下新能源汽车低碳,节能性究竟表现在哪些方面?一段片花之后,回到我们节目,继续了解。
公司调查
计渝:前面我们已经看到了由于国家政策的大力支持,企业的技术不断进步,新能源汽车正在迈入一个快车道,新能源汽车究竟如何运行?下面我们跟随我们的记者,到世博园亲身体验一下新能源汽车。
彭予(记者):整个世博园区共有1300多辆新能源汽车,我身后的这辆中央电视台采访车也是一辆新能源汽车,我们看到这辆车有三排座,前面是驾驶室,一共可以坐6个人,整辆车找不到任何一个排气管,驾驶这种车,有些什么不一样的地方呢?我们来请教一下杨师傅。
杨师傅(司机):这个车首先一个它是一个无碳的,绿色的,没有排气管,第二个它是电动车,有一个刹车,还有一个是启动的,启动的装置,有一个是手动的手刹,为了防止车子在运动中溜车什么一类的,就控制它,还有一个是前进档和后退档,它就和平常的车就比较一样。
新能源汽车:驶行世博园开向低碳新生活
彭予:好的,下面就请您跟随我一起去体验这种新能源汽车的感受吧。由于世博园区内游客比较多,刚才我把时速控制在每小时20公里,杨师傅告诉我,最高的时速可能达到每小时40公里。
解说:除了这种小型的工作用车和观光车,在世博园里见到的最多就是大巴车,开园至今,世博园区内的120辆纯电动公交车,总计运送游客8000多万人次,这种超级电容公交车,充电分为两种形式,一种就是我们现在画面中看到的,每个站点上都有一个象架子一般的充电电缆,因为车底部装有超级电容,利用乘客上下车的半分钟间隙,车顶充电设备自动升起,搭到充电电缆上,通过200安培的电流强度完成充电,而世博越江线,因为要经过隧道,则采用的是手机换电板的形式。
彭予:这十几趟得换多少次电池?
柏大姐(上海世博园越江钱大巴司机):大概两到三趟。
彭予:每换一次的时间多长时间?
柏大姐:10分钟左右。
彭予:10分钟可以开几个小时?
柏大姐:四五个小时。
上海世博园内大巴车乘客:挺平稳的挺环保挺好的,挺好,不错,感觉很好。
上海世博园内大巴车乘客:这没有无很好的,没有汽油味,没有对环境有所污染,当然很好,这个车很,保持这样发展下去。
彭予:在世博园区的汽车馆我们见到了这辆造型独特的叶子概念车,车的顶部就像一片叶子一样,它能够追踪阳光,吸收光能转化为电能,甚至还能够吸收二氧化碳,释放氧气,可以说真正达到了零排放,甚至是负排放的效果。
解说:汽车馆里,叶子概念车和NV车,向我们展示了未来的智能交通,汽车可以不用汽油,通过太阳能,通过生物燃料,通过各种新型的风能以及其他的能源,未来,汽车可以停在自家的阳台上,通过智能交通,大家不用堵车,还能实现自动驾驶,不管是老人,小孩,甚至盲人都可以开车。新能源汽车不仅开进了世博,也开进了我们的生活,今年5月份,首批零排放无污染的比亚迪E6,纯电动出租车在深圳投放市场,深圳因此成为全球首个正式运营电动出租车的城市,比亚迪总裁王传福,在接受本栏目记者专访时表示,比亚迪在未来五年,在新能源汽车领域的销售额将取得新的突破。
王传福(比亚迪股份有限公司总裁):应该到未来五年吧,我相信我们的这个销售额会突破到1500亿以上,我们这个今年大概是在550亿,1500亿的销售额里面,我相信有一半来自新能源。
解说:据了解,比亚迪陆续开发了电动车,储能电站,太阳能电站等绿色科研项目,王传福告诉记者,比亚迪的三大绿色梦想,将致力解决环境污染和经济问题,同时也将全面完成公司的战略结构转型。
王传福:我们在调结构的时候,重点放在新能源,我们把新能源作为公司的重要产业方向。
解说:与比亚迪一样,国内汽车行业的龙头企业都在厉兵秣马,调整产业布局,大力发展新能源汽车。
胡茂元(上海汽车集团股份有限公司董事长):我们希望在十二五的时候,我们的新能源的市场占有率,也要跟我们传统产品的市场占有率保持一致,也要保持在20%,保持在国内的领先地位。
刘卫东(东风汽车公司副总经理):两到三年我们会投放市场,插电式混合动力,五年左右,纯电动汽车投放市场,新能源汽车我们的想法,现在我们今年都应该接近20%,我们未来的方向是一定要超过50%以上。
赵景光(北汽福田汽车股份有限公司党委副书记):我们这个基地已经投进50多个亿去了,发展新能源汽车,我们从我们的产品规划角度来说,我们所有的车型,都要开发新能源汽车。
计渝:好,就新能源汽车未来得发展的方向,我们再来和王晓明先生,他是国研中心产经部第一研究室主任来进行交流,王先生,就目前而言,我们知道市场上,其实说到新能源汽车有很多种类,有插电的,有混合的,还有轻动力的等等,究竟哪一个方向,是我们国家新能源汽车发展的一个关键的方向的?一个重点呢?
王晓明:混合动力汽车替代燃料汽车
王晓明:刚才我们节目中也看到了,新能源汽车它的几大功能,就是说减少石油消耗,另外就是环保和低碳,但是,它的一个根本的原因,新能源汽车,它是汽车动力驱动方式的一次转变,就是从传统的内燃机动力向纯电驱动的方向转变,所以从未来得发展方向上来看,您刚才提到的插电式混合动力,纯电动汽车,以及燃料电池汽车,都是新能源汽车发展的一个主要方向,但是,应该说眼前来看,我们发展节能与新能源汽车,还是把重点放在节能上,应该说,有几类重点发展的领域,一个是替代能源汽车,比如说天然气汽车,另外就是以低混,就是混合动力为代表的节能汽车,另外还有对传统的内燃机技术进行改造和提升,提高燃油经济性。
计渝:好,谢谢,下面我们进一段片花,片花之后我们要关注的是,新能源汽车中间一个关键的零部件,那就是锂电池,锂电池中间究竟有多大的秘密呢?片花之后我们再见。
公司调查
计渝:说到新能源汽车,之所以叫做新能源,那就是因为它这种汽车,所使用的动力系统与传统汽车相比较而言是不同的,它的动力来源是电池而不是燃油,所以动力电池就成为发展新能源汽车产业的关键的技术核心,目前我国新能源汽车动力电池的生产和销售情况究竟如何?来看一下我们记者市场调查。
新能源汽车:锂电池的秘密
解说:动力锂电池的重量不但比传统镍氢电池轻一半,体积也小20%,而其电池单体的电压是镍氢和钴镍电池的3倍,同时具有循环寿命长,自放电率小,无记忆效应和绿色环保等突出优点,在国内的资本市场中,与锂电池产业链相关的上市公司有30多家,其中主营锂电池上游产品淀的上市公司,有天齐锂业,赣锋锂业,西藏矿业,中信国安等,而中游的材料生产商则包括,当升科技,中国宝安,杉杉股份,佛塑股份,新宙邦等,在下游的电池组装部分,亿纬锂能,德赛电池,佛山照明等,都有所涉及,,我国锂离子电池的产量约为15亿只,占全球总产量的50%左右,销售收入约为150亿元。
王敬忠(中国电池工业协会副理事长):今后我们要重点发展动力电池,我们预计锂电池用在电动汽车上面,至少还要三到五年的时间才能成熟。
解说:近两年来,为了推进新能源汽车产业的发展,我国陆续出台一系列相关的规划与政策,各路企业也摩拳擦掌,面对来势汹汹的新能源汽车发展大潮,作为关键动力的锂电池,未来又有多大的市场空间呢?
孙凡(金元证券有色行业分析师):对于我国来说,根据我国给出的电动车的发展规划,到电动车的销量达到160万辆,到,整个销量达到360万辆。
解说:那么,以未来每辆新能源汽车需要配用两套动力锂电池计算,到,我国市场对汽车动力锂电池的需求将达到720万套。
赵景光:去年我了解,咱们国内真正销售到市场上去的新能源汽车就5000多台,其中客车大概是2000多台,2100台左右,现在我们实际销售的非常非常小,这个量,所以他们一做就足够了。
解说:从,市场预计720万套,到实际应用5000多套,现实和预期还是存在巨大的差距,那么,当真实需求集中释放的时候,我国锂资源的供应,会不会成为发展的瓶颈?
王敬忠:应该说我们储量很丰富,锂矿我们有两种,一种是盐湖矿,盐湖锂,还有一种是矿山矿,矿山锂,像盐湖锂我们青海和西藏那面,这个比较多,矿山锂相对来说,四川,还有江西等等,其他地方量都很大。
平凡(记者):我现在的位置位于青海中信国安的生产基地,在我身后大家可以看到,这条就是目前国内最大的碳酸锂生产线,而碳酸锂正是新能源汽车电池的主要原料,而这条生产线年设计产能达到1万吨,今年预计产能将达到5000吨左右。
解说:据记者了解,中信国安多年来,致力于打造完整的锂电池上下游产业链,及普遍碳酸锂,电池级碳酸锂,电池正极材料,锂电池,但是目前,公司最为看重的还是锂矿,大家看到的,就是中信国安持股比例达99.4%的子公司,青海中信国安科技发展有限公司,拥有独家开采权的西台吉乃尔盐湖。
杨建元(青海中信国安公司副总经理):中国都是高密度盐湖,这类盐湖提取起来难度非常大,它就不像国外的盐湖,所以中国要在这方面大规模形成一个产能的话,还是需要一定的时间。
解说:杨建元提到的形成产能需要时间,在中信国安年报中得到了验证,,中信国安的碳酸锂产量为5000吨,与前两年相比,已经算是上了一个新台阶,但总体产能的利用率这项指标,仍然很低,只有25%。
杨建元:锂这一块我们一年也就是两个多亿吧。
解说:而相对于中信国安,近20亿元的主营业务收入来说,这两个多亿也只是十分之一左右,杨建元还告诉记者,目前碳酸锂产量提升的主要障碍,在于提炼和工业化生产的技术问题,没有得到彻底的解决,公司目前正积极组织研发和进行技术改造。
杨建元:今年保持5000吨吧,因为我们准备要改造一下,改造完了以后,年产量达到两万吨是有保障的。
计渝:从刚才我们记者的采访中间可以看出,一方面我们关注A股市场,关于锂电池相关联的上市公司,我们看到市场表现非常不错,也受到很多人士的追捧,而另一方面我们看到产业领域中间,确实我们面临,一方面是技术提纯的难度,另一方面是工业化,如何进一步加速的这样一个问题,这里我们再来和王晓明先生在一个交流,王总,你怎么看待目前车用动力锂电池,一方面它的资源如何能够进一步得到扩展?另一方面,它在应用方面,又如何能够得到进一步的发展?这两点的难点,我们怎么来解决?怎么来判断?
王晓明:电池电机半导体装备制造充电站
王晓明:应该首先,谈一下锂电池或者说动力电池,对于新能源汽车发展的意义,因为,新能源汽车与传统汽车,它的一个根本的区别就在于它的驱动方式,是用了锂电池和电机取代了传统的内燃机,汽油机,柴油机,正是基于这种驱动方式的改变,动力电池成为了新能源汽车关键的零部件,或者用一个比喻来说,它是新能源汽车的心脏,但是它目前的发展来看,资源是一个方面,另外在技术进步方面,我们已经取得了一些技术进步,比如说在几个关键的指标方面,就是动力电池的功能,成本,它的寿命,还有安全性,和5年前,前相比已经有了非常大的进步,但是和传统动力汽车实现的这种功能,性能和参数来比较,还有很大的差距,所以,动力电池的技术发展,决定了新能源汽车未来发展的速度和规模,就是说目前来看,它还是新能源汽车发展的一个主要的瓶颈,突破了这个瓶颈,新能源汽车才能得到更广阔的发展空间。
计渝:面对现在这样的情况和产业发展瓶颈的问题,国家在政策,或者是其他方面,会给予怎么样的推动呢?
王晓明:“863”计划支持研发生产目前是间接补贴
王晓明:我想国家的推动,主要体现在两个方面,一个是动力电池的研发方面,刚才已经提到了,国家通过“863”科技计划,来支持动力电池,当然它只是其中一个部分,支持它的研发,提升它的技术的研发水平,另外在产业化方面,我认为,是一种间接的支持,目前,还没有出台政策直接对锂电池厂家,或者镍氢电池的厂家直接补贴,但是通过试点城市对整车的补贴,它间接拉动了动力电池的发展,或者用一个说法,对动力电池是一种暗补。
计渝:通过一种对整车的补贴,使得带动它核心零部件产业的相关的发展,谢谢,稍候我们要进一段片花,片花之后,我们来关注一下新能源汽车电池充电行业的相关情况,一会再见。
公司调查
计渝:刚才我们在节目中和大家聊的是新能源电动汽车的核心部件,就是动力电池部分,如果说混合电力,或者纯电动的汽车,运行过程中需要进行对电池进行充电,充电站未来又是一个怎样发展的状态?目前国内充电站建设的情况究竟怎么样?我们这里一起来看一下记者在深圳的采访报道。
新能源汽车:充电行业标准急待制定
解说:赖运辉是深圳首批开上电动车的驾驶员,他告诉记者,消费者经常会问他,开电动车能开多远,以及如何充电的问题,大家最关心的还是充电站目前建了多少,将来要建多少?
赖运辉(鹏程巴士集团电动出租车驾驶员):这个不光是市民,我们也是希望能建得越多越好,以后我们市民,买了这些车子,也可以在,跟现在油站一样,哪一个都可以充,随便家门口都有,那是最好,最方便了。
解说:据了解,深圳目前已经建好的有5家充电站,记者在现场看到,每家充电站,配置好六个充电装,充电设备也是由深圳比亚迪股份有限公司提供的。
张宇峰(深圳比亚迪股份有限公司公关一科科长):深圳前期也出台了一个规划,就是到,我们所有的在深圳市建设的充电桩,充电站的数目要达到12750个,我相信这些充电设施,配套设施的完善,对整个电动汽车的推广将是非常利好的。
解说:不仅是比亚迪,在深圳,还有很多公司开始介入新能源汽车的产业链,,刚刚上市的深圳奥特迅电力设备股份有限公司,从开始介入新能源汽车领域,公司有着电源设计与研发经验,是大功率电源模块的供应商,也正凭借着这种先天优势,公司迅速介入到新能源汽车充电配套建设领域。
袁亚松(深圳奥特迅电力设备股份有限公司副总经理):它是咱们整个电动汽车事业发展的一个前提和基石,按照我们的话讲的话,就是土壤跟庄稼的关系,只有有好的土壤,才有长的茁壮的庄稼,所以它是一个基础。
解说:袁亚松告诉记者,公司目前已安装了134个充电桩,但是新能源汽车刚推出市场,在很多方面还不够完善,例如,充电站里,充电接口标准的统一,还有充电电池的充电时间等等,这些都是影响新能源汽车发展的重要因素。
袁亚松:我们觉得最大的问题就是标准的问题,因为现在的标准不统一,标准不统一,影响了整个电动汽车充电站的建设进度,这一块我们目前已经收到消息,就是说咱们能源局,已经颁布了一个新的标准,这一块对充电站有一个明确的要求,我们希望能够借助这个标准,能够加快咱们电动汽车充电站的建设。
解说:据了解,奥特迅公司已经投资5000万,成立了一家专门从事电动汽车充电设备生产,制造,销售的一个企业,从目前拿到的定单来看,比传统行业的利润水平高出10%,公司预计,在未来的几年,这项业务将给公司带来巨大的业绩增长。
袁亚松:按照整体的一个规划,到,我们可以达到,国家的规划是达到1万个充电站,那么充电桩是相应的做配套,目前按照保有量500万辆,一台15000元的概念来讲,就能产生2250亿的市场份额,这是非常可观的一个数。
计渝:说到新能源汽车,自然就绕不开汽车充电站这样的行业,这样一个技术的情况,就下面的情况,我们还和王晓明先生继续做一个交流,王总,对于新能源汽车而言,是绕不开充电站,必须的这个环节,从目前来看,我们了解的一些情况,一些公司的情况,其实技术上不是问题,问题反而在于如何使得行业进一步规范?标准统一起来,目前对这样的情况你怎么看待?
王晓明:充电站的标准应该说非常重要的一个方面,为了避免手机行业出现的不同标准,带来的这种社会资源的浪费问题,新能源汽车的发展,有必要标准先行,目前的情况来看,据我所知像国家电网,南方电网,北京市这样不同的单位和城市,结合自己的试点的充电站,正在摸索充电站的标准,但是因为充电站的标准不同于充电接口的标准,充电接口标准我们已经出台了,充电站相对更复杂,因为它涉及到安全性,电磁兼容性,以及能耗标准的制定等等,它还是要在一些实践经验的基础之上,进行总结和提升,最后固化这样的标准,刚才也提到,我们政府部门相关机构,正在结合前面提到的这些单位的试点情况,正在着手制定这样的标准,我相信这个标准很快也会出台。
计渝:好,谢谢王晓明先生给我们带来的点评,下面我们进一段片花,片花之后,我们来看一看,一些证券研究机构对于新能源汽车产业,他们的观点是怎样的,一会再见。
公司调查
计渝:刚才我们和专家王晓明先生做了一个讨论,我们再来看一看各家券商,研究机构他们是如何看待新能源汽车发展前景的,在这个行业中间,哪些公司值得投资者关注?一些来了解一下。
机构关注:当前是布局新能源汽车好时机
解说:光大证券认为,在当前时点,行业趋势已确立,但市场规模尚未打开,恰是布局新能源汽车产业链的最佳时机,从目标市场看,短期看好大中型车,中长期看好乘用车,从技术角度看,前期参与“863”项目,或与相关科研机构结合紧密的公司技术有保障,因此重点推荐大洋电机,宁波韵升,当升科技,此外,主题投资机会在未来一个时期,仍将集中于电池相关产业链上,建议关注多氟多,西藏矿业,拓邦股份,佛山照明。
中银国际认为,节能与新能源汽车产业发展规划,至,将一方面鼓励锂电驱动的纯电动汽车,和插电式混合动力汽车的产业化,另一方面,倡导发展以混合动力汽车为代表的节能汽车,并提高传统汽车的燃油经济性,整车方面,看好曙光股份,宇通客车,动力电池方面,建议关注万向钱潮,江淮汽车,电机方面,建议关注宁波韵升,万向钱潮,曙光股份,充电站方面,建议关注奥特迅。
渤海证券认为,新能源汽车产业前景广阔,纯电动汽车成为我国汽车工业转型的主要战略取向,在零部件方面,推荐万向钱潮,曙光股份,在汽车终端方面,关注宇通客车和金龙客车,在锂电池行业方面,看好上游碳酸锂材料企业佛山照明,电解质六氟磷酸锂企业多氟多,正极材料企业当升科技,电解液企业江苏国泰。
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