（-06-08）
是的，汉江流域中心城市不是自封的，要靠实力说话。我们提出打造汉江流域中心城市，是完全有基础、有条件、有能力的，这个“底气”来自于以下几个方面：第一，襄阳是汉江流域同类城市中经济实力首位度最高的城市。从的统计指标看，汉江流域鄂、豫、陕3个省中的9个地级市、1个林区、3个省直管市地区生产总值总计1.29万亿元，规模以上工业增加值总计5630.1亿元，地方公共财政预算收入总计713.1亿元。其中，襄阳市分别为2814亿元、1372.7亿元、191.5亿元，占比分别达21.9%、24.4%、26.9%，均居流域内同类城市首位。第二，襄阳在汉江流域同类城市中区位和交通条件具有比较优势。襄阳是我国内陆地区连接东西、贯通南北的重要交通和物流枢纽，是国家公路运输主枢纽城市之一、全国高速公路主骨架中的重要节点、全国铁路运输重要枢纽之一，目前有三条铁路和四条高速公路在此交汇；襄阳机场开通了至北京、上海、重庆、深圳、武汉、西安、城都、海口、杭州等13条航线；拥有全省唯一的具有海关监管功能的铁路口岸和出口配送型监管仓库，华中地区唯一的具有进口保税和出口配送功能的保税物流仓库。未来，随着蒙西至华中煤运通道、郑渝客专、西武高铁（武襄十城际铁路）、襄北铁路编组站改扩建、麻竹高速等境内6条高速公路、汉江航运体系建设，以及襄阳机场改扩建等一批重大交通基础设施项目的陆续实施，襄阳在全国的区域性综合交通枢纽功能将显著提升。第三，襄阳在汉江流域同类城市中具有相对发达的产业基础。襄阳既是全国的老工业基地，也是一个新兴的工业城市，是我国重要的汽车制造业基地、中国织造名城，是国家新型工业化（新能源汽车）产业基地、国家军民结合产业基地、国家“城市矿产”示范基地（谷城）、全国新能源汽车推广应用城市、国家新能源示范城市等，现已形成以汽车及零部件产业、现代装备制造、新能源汽车、新能源新材料、电子信息、医药化工、农产品加工(含纺织服装)等为主导产业的产业体系。其中，汽车产业已经形成了比较完整的整车和零部件研发、试验、制造、物流的产业链，集聚了日本日产、美国德纳、美国康明斯、法国标致—雪铁龙等一批知名跨国公司和汽车品牌，建有亚洲一流的汽车试验场和检测中心，“天籁”、“天翼”、“楼兰”、“御风”已经实现量产，英菲尼迪预计今年将正式下线。新能源汽车研发能力和产业发展水平居全国前列，聚集了30多家企业，初步形成了整车、电池、电机、电控和关键零部件等相对完整的产业链，成为国家级创新型产业集群。去年，全市规模以上工业产值规模达4700多亿元，其中汽车和农产品加工两大千亿级产业产值分别达1500多亿元、1600多亿元。第四，襄阳在汉江流域同类城市中具有相对较强的资源集聚能力。从发展平台看，襄阳有两个国家级开发区，是汉江流域同类城市中国家级开发区最多的城市。从创新能力看，襄阳目前已有7个国家级企业技术中心、2个国家级生产力促进中心、1个国家级科技企业孵化器、2个国家级检验检测平台、2个国家级创新型（试点）企业、17个校地企共建研究院（中心）、19个院士（专家）工作站、8个博士后科研工作站、12个博士后产业基地，以及26个省级工程技术研究中心、41个省级企业技术中心、46个省级创新型（试点）企业、4个省级重点实验室。去年，全市高新技术企业达到188家，高新技术产业实现增加值490多亿元，占规模以上工业增加值的比重达36%以上。从营商环境看，这几年通过建设特色产业园区、现代市场集聚区、城市商圈等，产业配套环境明显改善；按照“全国领先、全省一流、事项最少、流程最优、收费最低”的目标，持续简政放权、深化政府管理创新，行政审批事项和管理服务事项由的475项精减到145项，政务服务环境明显改善。与此同时，我们在土地管理制度创新、金融创新、财政管理制度创新等方面进行了积极探索实践，取得了明显成效。从城市功能看，这几年，中心城区实施了一大批基础性、支撑性城市功能项目和市政设施项目，相继建成了东津大桥、卧龙大桥、唐白河大桥、胜利街立交桥等，实现内环线全线贯通，襄阳由“江岸时代”迈入了“环线时代”，形成了“一心四城”的空间形态，城市格局发生历史性变化；实施了一批城市“两改”（城中村和棚户区改造）项目，旧城更新迈出重大步伐，城市面貌发生了质的变化；高起点规划建设230平方公里的东津新区，70平方公里的起步区“三纵五横”骨干路网基本形成，5平方公里的核心区基础设施实现全覆盖，十大公共工程建设、高端城市商业综合体开发全面展开，一个新的城市板块正在加快形成。总体来看，襄阳面临的发展机遇很好，有不少有利条件。只要我们牢牢把握机遇，用好各种有利条件，保持思想定力、战略定力、工作定力，一代一代接续奋斗，就一定能够建成汉江流域中心城市。对此，我们充满信心，有足够的“底气”。 [09:19]
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