开改装店是瞎扯的，距离还很远 先说一下我的改装史，6月份提车到家，就开始蠢蠢欲动，第一套CGW的排气开始就一发不可收拾。。特别进了一个毒群以后，每天看各种大神在讨论改装。。
之后的日子里，陆续换了避震，刷了APR的一阶段程序260匹，底盘强化 丹拿音响 AP9040活塞刹车，大灯远光炮，NGK红头，轻量化普利盘等等一些无关痛痒的东西，因为我喜欢越野，喜欢爬山，所以避震就选择了原厂高度的倍适登B6避震，也够用了。。 这之前一切顺利 偶尔彪一下也够，直到有一天和朋友的锐志一起，在云南昆明的高海公路上，被一辆五菱宏光给秒了。。。我们俩都超不上去，也不知道为啥，可能马力太小吧。。
于是那一天我决定换K04，上大涡轮，奔着350匹马力去，这也就是正式折腾的开始
于是开始研究三阶段（三阶段是特调的说法，一些国外品牌定义K04只是属于二阶 ）需要准备的东西，算算预算 到处问问报价，因为一开始本地刷的APR一阶段，所以一开始就去问了APR直升K04报价，结果吓我一跳，涡轮39000，周边加起来4W多，总数奔着8w去了，如果不买硬件只刷APR程序的话不可以和一阶段叠加，要15000,。。 感觉APR有点不厚道，所以放弃，中间陆陆续续也问了很多特调程序商，也在纠结我这SUV到底有没有必要上K04，直到后来有一天朋友推荐去了昆明uni的代理小法，程序报价8500，刚好赶上UNI圣诞，又有优惠。。
最终让我决定在UNI买程序的原因，小法和我说我涡轮我可以自己淘了去刷程序就行，没必要在他那里花几万块买个国外新的，感觉是实实在在做生意为客户考虑，不像有些店进去就想着怎么赚你的钱。。
涡轮篇
在途观改装群群主的带动下，选择了国产TBO和K04涡轮，据说参数一样，主要是性价比高，官方报价6180元，有人和我说涡轮一分钱一分货，也有人说tbo的性能和进口的一样，不管了，图便宜，上吧。买来以后装车，正式走向了一条折腾的路，原本想着会很顺利，不就是个K04嘛，，， 结果程序刷进去以后请求压力只有1BAR 退点火-7.5，总之所有的所有都不正常。。 详情可以看我另外一个帖子，折腾了大半年，涡轮拆装上下两次，最后的原因是由于我在陈田买的电脑板可能因为解除了防盗uni系统参数不对，结果程序没刷进去！！ 之前的APR一阶段电脑连程序和电脑一起卖给车友了，后来uni代理联系总代打开了开板写的权限，才把程序写进去。折腾这大半年，也学会了很多东西。
说说涡轮吧，我自己用下来的感受，涡轮本身性能不错，起压很快，我现在在高原程序请求1.3bar，log上看实际可以峰值可以达到1.5左右，缺点是拉包好像不太好用 后段压力有点不稳，后来我买了一根loba412的拉包，装上去感觉还可以。
这颗涡轮最大的问题就是原厂的泄压阀根本不能用，因为会直接被烧化，看我照片吧，泄压阀装车前一定要换。当时泄压阀拆下来的样子，吓我一跳。。
已经完全融化，我是因为压力上不去才找到泄压阀原因的
重头戏 中冷篇！！
折腾的过程中，中冷我算是吃了大亏，写出来让各位车友少走点弯路。
在车友的建议下，选择了国产的中冷，毕竟想着这东西技术含量不高，应该性能差不多，结果1200元在淘宝买了加厚加大APR款的中冷，大伙淘宝都可以搜到的叫做（改装中冷油冷器工厂），卖家悻悻的保证和APR正品性能一模一样，因为尺寸都是一样的，于是下单！就是图片中这款国产中冷，劝大家不要再上当。
等了三天后装车，兴高采烈的出去试车，拉LOG。 结果拉出来以后进气温度最高高达68度，室外温度15度，而且只高不降，休息一会来跑还是60度左右，随着转速上升温度也逐渐在升高，所谓的升温中冷。 然后联系淘宝卖家，卖家说他的中冷绝对没有问题。因为当时找不到车来对比数据，想着总比原厂好吧，加上程序没搞好，中冷就这样放一边，一拖就是半年。
转折点在于程序搞好以后，我的进气温度还是高，最搞笑的是冬天和夏天log出来的进气温度居然差不多，那岂不是说这种冷没啥卵用？？ 于是又继续开始研究中冷，开始找车友收集数据，讨论，发现我的这款国产中冷真不咋地，于是狠狠心，收了一个正品CTS的中冷，和uni中冷好像很像。
又是煎熬的等待收货，收到货以后我第一反应就是货是不是发错了？因为太重了，我记不住谁之前告诉我说好的中冷都很轻。。 这个CTS中冷比国产山寨中冷起码重2倍以上，但是看做工蛮不错，直奔修理厂！拆！！
拆下来以后。。我才真正明白为什么国产的山寨中冷是垃圾，我特地拍了一张照片，请看！
首先先不说了，对比下来同样尺寸国产的只有21条风道，CTS的有33条，风道上的散热片也不一样，CTS的密度很高，而且内部是交错的，国产的密度低，内部并没有交错 而是从这一面可以看到另一面。而且国产的侧面散热鳍片并没有填满风道间的位置，快到边上的时候就没有了，直接空着空着的，大家可以放大我的照片看，我估计生产者的心态就是到这差不多够了。 最恶心的是里面，大家看照片就懂了，内部风道国产中冷为了节省成本内部风道只有简单的几道加强筋，空荡荡的，而CTS的内部风道也是填满了散热鳍片！ 基于以上几点，我第一感觉就是 这两个中冷性能上应该区别很大。。。
这是国产中冷内部，简陋之极！能省则省
这是CTS中冷内部，内部的风道都填满散热鳍片，这我不用多解释了吧，任何人一看就懂
于是装好 试车！
现在进气温度起码下降了15度以上，现在昆明夏天，外界温度23度，地板油3挡log，进气温度控制在40度以下，38 37 36 35 随着转速的上升，温度在下降，这是降温中冷，国产的山寨是升温中冷。 我把log贴上来
这是国产山寨中冷
这是CTS中冷
室外温度都在25度
在这说明一下 我不是帮谁打广告，CTS二代888的中冷也停产了，谈不上广告，我只是想告诫大家，某些改装件一定要拒绝国产山寨
排气篇。。
排气吧 没啥好说的，主要就是声浪，山不山寨不会影响性能，主要是声音，能通就行
我前后折腾了两套，第一套CGW国产，感觉声音还行，像卡着一口痰。
第二套传说中超炸的KENTECH 肯德基，的确炸，阀门开了以后像放炮仗，关了以后也蛮舒服，短期内不会换排气了。
直到有一天，我听了朋友R36的声浪以后，才发现什么肯德基。。都是垃圾
于是开始了玩大排量自吸的道路。。
收了一台3.2自吸V6的A5，这几天正在打整。
BY 爱卡汽车卡友：玩泥巴D铁皮
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