导读:
众所周知,二线豪车向来是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎的天下。以价换量的凯迪拉克常年高居二线豪车销冠宝座,而今雷克萨斯来势凶猛,后劲十足,拥有两个杀手锏。二线豪车似乎要变天,凯迪拉克可能要慌一慌了。你觉得呢?
1、雷克萨斯来势凶猛
众所周知,德系BBA叱咤一线豪车市场多年,宝马、奔驰、奥迪地位稳如泰山,其他品牌很难与之一较高低。
凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎,只能在二线豪车市场暗暗较劲。从销量上来看,凯迪拉克暂时领先一个身位,雷克萨斯在后面近身追赶,其后还有沃尔沃虎视眈眈。
近日,雷克萨斯公布了去1-7月份的销量。数据显示,雷克萨斯1-7月份在华累计销量为为109933辆,同比增长31%。
车市寒冬下,雷克萨斯逆市大涨,增长势头停不下来,而且是二线豪车中增长势头最为凶猛的。
并且6月中旬,雷克萨斯在华累计销量突破了100万辆大关,取得这一成绩用时。要知道,宝马取得同样的成绩用了,相较而言,雷克萨斯超过了宝马。
2、凯迪拉克在车市寒冬中挣扎
数据显示,凯迪拉克上半年累计销量为11.45万辆,继续蝉联二线豪车销冠的头衔。但是其同比增长仅2%,让人担忧,凯迪拉克在车市寒冬中似乎“受凉”了。
凯迪拉克跟雷克萨斯的距离被拉近了,领先雷克萨斯的数字从去年同期的4.3万辆缩减为2.08万辆。以前,在竞争的跑道上,领先的凯迪拉克只闻后面雷克萨斯的脚步声,而今连雷克萨斯的呼吸声都能听到,凯迪拉克已经被紧紧咬住,领先的绝对优势不复存在。
并且,凯迪拉克在车市寒冬中能够维持销量,保证“金身不败”的主要因素,是降价,以价换量。这也是很多车企应对寒冬的有效手段。
虽然之前朋友圈热议的ATS-L“15万包牌”、ATS-L入手只要18万,价格有些夸张,但是这一定程度上说明了凯迪拉克的降价空间已然不大。十几万的价格,已经是普通合资车的价格区间了。
价格已经下探到普通合资车的市场区间,显然再无大的后退空间。如果失去了降价空间,凯迪拉克只能在车市寒冬中挣扎。我们要知道,雷克萨斯在车市寒冬中大幅增长,并没有降价,某些车型反而要加价才能提前拿到。
3、雷克萨斯的两个杀手锏
事实上,凯迪拉克手里的牌已经不多,但是雷克萨斯还有两个杀手锏。一旦雷克萨斯使用这两个杀手锏,大概率可以吊打凯迪拉克。
其一,国产化。国产化可以降低成本,实现比进口车更大的性价比优势,是众多入华车企品牌实现规模化的主流方式。BBA、凯迪拉克、沃尔沃、讴歌、英菲尼迪,都早早实现了国产化。雷克萨斯没有国产化,当然尤其考虑,但是最大的原因应该在于50%的股权比例规定。
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