经历了国六切换的喧闹和车价大跌的影响，不少消费者和业内人士均认为，销量一定会在7月份有所回升。因此，7月的销量表现就成为了检验市场是否真正回暖的唯一标准。那么实际情况究竟怎样呢？现在7月份的销量数据出来了，让我们一起看看7月轿车市场的销量情况。
合资车型霸榜，自主品牌仅剩“一棵独苗”
从乘联会公布的7月轿车销量榜单的数据来看，
销量排名前15名的车型中，居然有14款都是合资品牌车型，
而自主品牌仅剩的“一棵独苗”是吉利帝豪，而6月则有4款自主品牌车型排名前15位（含新能源车型）。7月帝豪以14966辆的成绩排名第11，遗憾没有进入前十，并且帝豪与第十名广汽丰田雷凌的差距仅为550辆。
细数排名前十位的车型，全都是我们非常熟悉的“面孔”。分别是
朗逸（35769辆）、卡罗拉（32024辆）、轩逸（29060辆）、宝来（26957辆）、思域（24741辆）、英朗（23872辆）、速腾（19429辆）、雷凌（15516辆）这8款紧凑型轿车，以及帕萨特（21309辆）和雅阁（17255辆）两款中级车。
在这些车型中，朗逸、轩逸、宝来、思域、雅阁、帕萨特今年的累计销量均保持正向增长，在如此低迷的市场环境中，这样的表现实属不易。
B级轿车强势崛起，最高增长68.6%
如果认真解读7月销量排行榜的话，我们不难发现，
7月B级轿车的销量表现十分强劲。
不仅有5款车型的销量进入前15名，而且同比都有着非常显著的增长。其中
销量最高的是上汽大众帕萨特，7月21309辆的成绩同比增长54.9%，
今年累计销量也突破了十万辆。
而
增长最快的当属广汽本田雅阁，7月共售新车17255辆，同比猛涨68.6%
。今年1-7月雅阁的销量达到了122104辆，同比提升45.0%，成为最畅销的B级车。另一款标杆车型广汽丰田凯美瑞7月售出了14766辆，同比增长了22.3%。
此外，我们还看到了两个豪华品牌的身影，分别是奥迪A4（14501辆，同比增长3.7%）以及奔驰C级（14165辆，同比增长14.5%）。这两款车型能进入销量榜前列着实令人感到意外，而他们的老对手宝马3系则是由于车型的更新换代，稍微被拖慢了脚步。不过相信全新3系的重磅登场，以及产能的逐渐爬坡，A4和C级的日子不会像7月这么好过了。
部分“传统豪强”略微下滑，市场整体持续遇冷
销量增长固然令人欣喜，但是国内车市毕竟还没有回暖到“全线飘红”的状态。销量榜前15名中仍有部分车型销量出现了下滑，而且基本都是“传统豪强”车型。其中，
日系的三款“霸主”——卡罗拉、轩逸、雷凌的销量分别下滑了6.0%、10.8%和8.1%。
三款车型销量波动的最主要原因还是在于新老车型的切换，全新雷凌5月上市，产能尚未完全跟上销售节奏；全新轩逸7月刚刚上市，销量固然受到一定影响；而全新卡罗拉则是在8月9日上市，许多消费者无疑都是在等待新车再入手。
其他三款销量下跌的车型分别是一汽-大众速腾（-22.7%）、吉利帝豪（-23.1%）、上汽大众桑塔纳（-0.8%）。销量前15名的车型中除了上述6款外，仍有9款车型实现了不同程度的销量提升，但这并不足以让整体市场回暖。
7月轿车的整体销量为74.9万辆，同比下滑7.2%，环比下滑更是达到了15.5%
；1-7月轿车的累计销量为571万辆，同比下降了8.3%。总的来说，7月整体的市场表现还是比较符合人们预估情况的，而这样低迷的环境或许仍将持续一段时间。
注：以上数据均源自乘联会
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