北京伊德诺科技有限公司是国内最早从事航空发动机销售、维修以及租赁业务的公司之一。目前,伊德诺和世界上几十家家着名的航空发动机生产厂、维修厂及部件供应商,保持着良好而深入的合作关系,拥有稳定和广阔的航空发动机采购渠道和专业的技术支持体系,能够销售绝大多数型号的航空发动机。截止目前,我们销售的各类新发动机、二手发动机、退役发动机超过60台。
航空发动机有用三个“三高一长”的特点,包括整机、零部件和研制方面。其中,整机的“三高一长”指高空、高推(功)重比、高可靠性、长期反复使用;零部件的“三高一长”是指高压、高转速、高温、长期循环往复工作;而研制方面的“三高一长”则是高投入、高门槛、高回报和长周期。
“正是因为这三个‘三高一长’,才使航空发动机设计难,制造难,材料难,维修难,实验难,检测难。一般而言,航空发动机的价值占整机价值的 20-30%,机型越小,发动机价值占比越高。除此之外,其维修和维护成本也较高。为此,除了航空发动机的销售业务外,其维修也是我们的核心业务之一”伊德诺总经理解释道:“与我们有广泛合作的维修设施均同时拥有OEM、FAA、EASA和CAAC的授权许可,可确保维修工作在规范专业的技术保障下有序地进行。我们负责所有报关及发运事宜,用户不需要提供任何专业的文件,也不需要操作任何繁琐的手续!我们全程负责跟进发动机进厂、分解、技术检查、零部件及维修的外包与采购、组装、大修后发动机的测试和交付工作,并随时和用户保持沟通。截止目前,我们已经为国内用户送修了超过60台的航空发动机”。
伊德诺是Standard Aero在中国的代理商。Standard Aero是一家维护、修理和大修服务的领先供应商,包括发动机维修和大修,部件维修和工程服务,拥有超过6000名专业技术员工,网点广泛分布于北美、欧洲、非洲和亚太地区,年销售额超过30亿美元。“与Standard Aero的深入合作,将进一步加强我们在航空发动机维修领域的服务能力,能够为国内用户提供更加快速、更低成本的航空发动机维修、大修和技术支持等服务”。
StandardAero还是领先的PT6A支持提供商,在四大洲(包括亚洲)拥有四个PT6A大修厂,支持67种PT6A变体,迄今已处理超过17,500台PT6A发动机,拥有42%的市场份额(,所有P&WC指定的大修设施),已成为全球排名第一的PT6A指定大修设施(DOF)。
“这是Standard Aero的核心优势,也是我们和Standard Aero合作的重点领域。”伊德诺总经理衡芳表示:“PT6A涉及的机型十分多而且保有量也十分大。主要涉及AVIC Y-12、Piaggio P.180、Beechcraft 1900、Beechcraft King Air、Pilatus PC-12、Pilatus PC-6、Piper Cheyenne、Cessna 208 Caravan、Douglas DC-3 (涡轮)、Quest Kodiak 100、PAC P-750和Viking DHC-6等机型,这些机型不仅在全球范围内保有量大,而且也是国内运行较多的机型。为此,我们此次和Standard Aero合作将直接为国内用户带好利好”。
航空事业的快速发展,使得航空企业的飞机维修需求也大幅度地持续上升,为我国的航空维修产业创造了巨大的机遇。据前瞻产业研究院发布的《中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,我国航空维修行业总市场容量已达631.04亿元。我国航空维修行业总市场容量突破千亿元。截止至我国国内航空维修规模达到436.81亿元,国外维修规模为806.1亿元,总市场容量为1242.9亿元。国内维修市场规模占比约35%,提升空间巨大。
根据预测,预计到2032 年中国将成为世界最大的航空市场,新增价值约6470 亿美元(折合人民币近4 万亿元)。整机需求的大幅增长必将带动航空发动机需求的上升,我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模,年平均达到500 亿元。
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