20世纪80年代，日系车看到BBA在美国取得的成功后，也萌生了发展豪华品牌的想法，当时受到很多美国媒体的嘲笑，他们一致认为日系车在美国本土能生存就是因为便宜、省油，想要和BBA竞争是痴人说梦！不过丰田、本田、日产就是不服，先后在美国成立了自己的豪华品牌雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，并在激烈的美国市场迅速站稳自己的脚跟，向BBA发起挑战！
在我们国内，日系三大豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，这三个品牌到底哪个在国内市场更有前景呢？他们的现状到底如何？我们今天就来聊聊这个问题。
雷克萨斯是毫无疑问的销量担当
如果单纯讨论“看好”这个问题的话，其实这个问题到这里已经就结束了，毕竟从目前的产销量来看，雷克萨斯已经遥遥领先于英菲尼迪和讴歌，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯很早就在中国市场布局，并且近些年来越做越好，如今的雷克萨斯在坚持整车进口，售价居高不下的情况下还能够稳坐国内豪华车市场的第五号位置，今年的销量也有望突破20万辆，这一点是英菲尼迪和讴歌所羡慕不已的。
除了销量高之外，雷克萨斯相比英菲尼迪和讴歌还有一个更天然的优势，那就是其产品线非常齐全，雷克萨斯在国内已经是除了BBA之外在售车型最多的豪华品牌了，因此即便是在未来雷克萨斯的后劲也依旧很足。
但是这并不代表雷克萨斯就没有问题，在主销车型上，雷克萨斯一直面临的就是动力不足的问题，尽管这个问题如今在雷克萨斯车型其他方面不错的表现下被掩盖了，但是从长远来看，2.0L和2.5L的发动机很难在2.0T的大潮之下和其他品牌竞争，因此如果雷克萨斯在动力总成这一块再不发力的话，未来雷克萨斯的前途还是个未知数，而其美誉度也会一直打折扣。
英菲尼迪已经逐渐丧失了个性
和雷克萨斯的精致相比，英菲尼迪已经慢慢失去了个性，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪曾经和日产一样以舒适来作为自己品牌的特色，而英菲尼迪另外一个特色就是大排量自吸发动机了。
但是如今似乎是为了更好的活下去，英菲尼迪已经逐渐放弃了自己的个性。VC-TURBO发动机虽然黑科技加身，动力参数也非常强劲，但是在一些英菲尼迪的铁粉看起来，这一切都只是一种妥协，涡轮增压发动机再好也没有了大排量自吸的情怀。此外，最让人不解的是，英菲尼迪明明可以依旧像日产那样把舒适性做得更好一点，但是在新款的中型SUV车型QX50上，尽管前排座椅的舒适性已经非常不错，但是后排座椅还是偏硬的，这一点让我很不能接受，如果丧失了个性，未来在竞争激烈的豪华品牌市场上，英菲尼迪靠什么去留住挑剔的消费者们的心呢？
讴歌可以做精品，但是产品线布局还有严重不足
如果从个人情感来说，讴歌是我在日系豪华品牌当中最喜欢的一个，毕竟讴歌对于驾驶质感的追求是这三个品牌当中最高的，在对驾驶者（绝大部分情况下驾驶者也是车主）的照顾方面，讴歌是做得最为到位的，说讴歌是日系豪华品牌当中的宝马也毫不为过。
如果你试驾过那台讴歌的中型SUV车型RDX的话，你可以发现这台车在所有同级别车型当中是操控最舒服也最有驾驶乐趣的车型了，而动力总成的匹配完成度和底盘的调校即便是宝马X3与之相比也尚有不及。
但是讴歌有一个最大的问题，那就是其产品线非常少，在国内上市的只有五款车型CDX、TLX、RDX、MDX以及NSX，其中只有三款国产车型是真正走量的，而NSX也和MDX基本也就只剩下精神信仰的成分了。在这样的情况下，讴歌是没有任何能力来和雷克萨斯竞争的，此外，讴歌的定价和宣传也依旧有很大的问题，如果想要快速抢占市场的话，也许学习学习凯迪拉克前几年的路线对于讴歌来说是个不错的选择。
不过综合来看，在日系豪华品牌三强当中，目前依旧只有雷克萨斯是最有市场前景的，英菲尼迪和讴歌注定在短期之内只能当当小众品牌。
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