纽博格林北环赛道的最速成绩在这两年更新得挺勤的，我们跟看神仙打架一样。不妨来看看截止目前纽博格林北环几个最速席位都花落谁手了！
雷诺梅甘娜RS Trophy-R
最快单圈时间为7:40.100，创下这个纪录的赛车是雷诺梅甘娜RS Trophy-R。刷新了FK8本田思域Type-R在4月创下的7:43.8的单圈赛道纪录。梅甘娜RS Trophy-R搭载的是最大功率221千瓦（296马力），峰值扭矩400牛·米的1.8升涡轮增压发动机。但是Trophy R通过标准的梅甘娜RS升级，做了一些轻量化设计和空气动力学套件，整车减重130kg。搭载了的Akrapovic排气系统，Brembo刹车，新款可调节Ohlins避震，更轻的合金车轮毂和前排碳纤维Sabelt桶式座椅，后排的座椅出于轻量化考虑已经被拆除量。
捷豹XE SV Project 8
最快四门轿车单圈纪录为7:18.361，这个纪录是由捷豹XE SV Project 8创下的，捷豹这款四门轿车打破的是自己创下的圈速纪录。新纪录在换了一套轮胎上赛场去重新跑了一轮后，比上一次的纪录足足快了2.9s，wow！两年的进步确实很大。
刷新成绩的这款XE搭载了5.0L V8机械增压发动机，最大功率达441kW（600PS），峰值扭矩为700N·m，匹配8速自动变速箱，官方公布的零百加速成绩为3.3秒，最高时速可达321km/h。
梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+
获得这个组别最速成绩的是梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4MATIC+，成绩为7:49.369，它打破了阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde（四叶草版）在创造的7分51秒70的成绩。虽然两台车都是搭载了双涡轮增压发动机，但是GLC 63S采用的是4.0T V8的发动机，而Stelvio Q则是采用的2.9T V6发动机，在最终的数据表现上，GLC 63S最大马力510Ps，最大扭矩700N·m；Stelvio Q最大马力同样是510Ps，而最大扭矩则为600N·m。
保时捷911 GT2 RS MR
最快街道跑车大概是我们最关注的，也是跑车生产商都争破头的席位，所以究竟是谁呢？嗯就是保时捷911 GT2 RS MR在10月做出的，单圈成绩为6:40.3。这个成绩超过了迈凯伦P1 LM在做出的6:43.22的圈速纪录。这台保时捷GT2 RS MR经过了保时捷工程师和改装厂Manthey-Racing的专家根据纽北的驾驶环境做出的特殊调校。因为这款车全球限量仅有5台，在产量方面无法做到量产标准，但它仍是一台可以合法上路的跑车。
保时捷919 Hybrid EVO
最快原型车这个组别是最可怕的，因为他没有量产、规则等等的限制，只要你够快就能上榜，于是保时捷灵机一动，把跑WEC的赛车919取消了跑比赛时FIA的规则限制，按照工程师觉得最快的方式来造，于是就造出了一台纽博格林北环史上最快单圈纪录赛车——保时捷919 Hybrid EVO，单圈纪录为5:19.546.5:19.5465:19.546……
大众ID.R
最快电动车又是一台大众集团旗下的产品，车型为大众ID.R，单圈成绩为6:05.336，打破了之前由蔚来 EP9创造的6:45.90的赛道纪录。在挑战北环前，大众重新调整车辆的设置，虽然保持了双电机和电池布局，但最大限度的提高了车子的下压力和加速度。为了实现更高的最高时速，大众汽车还改变了他的能源管理系统。大众ID.R采用的电机最大功率500千瓦，峰值扭矩650牛·米，并搭载了全时四驱系统。
没错最近领克03以7分20秒143的成绩刷新了纽博格林北环赛道的消息铺天盖地，而且宣传中是这么说的：7分20秒143的成绩，是全长20.832千米的纽伯格林赛道官方圈数纪录，而不是其他制造商经常使用的20.600千米。领克03 Cyan概念车在20.600千米的圈数纪录是7分15秒123，比捷豹之前保持的最快四门两座轿车捷豹XE SV Project 8+的纪录快了3秒，比雷诺梅甘娜RS Trophy-R之前保持的最快前驱车纪录快了25秒。
也就是是打破了最快前驱车和最快四门车的纪录。虽然成绩很厉害，其实并不是打破了这两个纪录，因为这个创造纪录的领克03的全名是领克03 Cyan Concept，也就是它是一台非合法上路和非量产车型，并不能直接与捷豹XE SV Project 8+和梅甘娜RS Trophy-R直接竞争最快前驱车和最快四门车的宝座。虽然没有在捷豹XE SV Project 8+和梅甘娜RS Trophy-R手上抢到位置，但是领克的进步和实力也是有目共睹的。
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