发端于“排放门”不仅让大众汽车面临高额罚款，也在人事上造成了极大的影响。德国媒体本周报道称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）与监事会主席汉斯·迪特·潘师（Hans Dieter Pötsch）或将被德国布伦瑞克检察院起诉。
事实上，迪斯当年之所以从宝马空降大众，正是因为他此前几乎没有涉入大众集团的“排放门”——在任职于大众之前，迪斯曾供职于博世和宝马，其中在宝马工作了近，从宝马英国工厂厂长一直干到董事会成员、研发技术主管，一度有望成为宝马CEO。
，迪斯离开宝马，接替在“排放门”中黯然下课的马丁·文德恩成为大众乘用车品牌管理委员会主席。这一年，大众集团遭遇了自成立78年以来最大的丑闻——柴油车排放造假。这一事件影响之深远恐怕令所有人都始料未及，目前还在全球范围内不断发酵，大众集团仍在为其付出代价——包括截至目前已经支付出的共计200亿欧元的费用，以及文德恩和穆伦两任全球CEO。
时年59岁的迪斯是学机械工程出身的，他善于沟通，也是著名的“效率专家”和“成本杀手”。他的背景“干净”，从宝马集团跳槽过来的他，是集团内为数不多的与柴油门完全没有瓜葛的高管。而在对大众品牌的改革中，他的能力也得到了外界的认可。此外，迪斯还以作风硬派，手段雷厉而著称。早在宝马任职期间，他曾用一年的时间完成了宝马制定的50亿欧元成本削减的目标，只不过也因此惹恼了工会，导致在竞争宝马全球CEO时失败；就任大众品牌CEO不久，他又毅然停掉了皮耶希的“遗产”、大众的品牌旗舰辉腾。
迪斯究竟能否脱身，预计在今年年底之前将有更确切的消息传出。
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