发端于“排放门”不仅让大众汽车面临高额罚款,也在人事上造成了极大的影响。德国媒体本周报道称,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)与监事会主席汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Pötsch)或将被德国布伦瑞克检察院起诉。
事实上,迪斯当年之所以从宝马空降大众,正是因为他此前几乎没有涉入大众集团的“排放门”——在任职于大众之前,迪斯曾供职于博世和宝马,其中在宝马工作了近,从宝马英国工厂厂长一直干到董事会成员、研发技术主管,一度有望成为宝马CEO。
,迪斯离开宝马,接替在“排放门”中黯然下课的马丁·文德恩成为大众乘用车品牌管理委员会主席。这一年,大众集团遭遇了自成立78年以来最大的丑闻——柴油车排放造假。这一事件影响之深远恐怕令所有人都始料未及,目前还在全球范围内不断发酵,大众集团仍在为其付出代价——包括截至目前已经支付出的共计200亿欧元的费用,以及文德恩和穆伦两任全球CEO。
时年59岁的迪斯是学机械工程出身的,他善于沟通,也是著名的“效率专家”和“成本杀手”。他的背景“干净”,从宝马集团跳槽过来的他,是集团内为数不多的与柴油门完全没有瓜葛的高管。而在对大众品牌的改革中,他的能力也得到了外界的认可。此外,迪斯还以作风硬派,手段雷厉而著称。早在宝马任职期间,他曾用一年的时间完成了宝马制定的50亿欧元成本削减的目标,只不过也因此惹恼了工会,导致在竞争宝马全球CEO时失败;就任大众品牌CEO不久,他又毅然停掉了皮耶希的“遗产”、大众的品牌旗舰辉腾。
迪斯究竟能否脱身,预计在今年年底之前将有更确切的消息传出。
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