最近两年,从高处跌落的车型太多了,要么是质量出了差错,要么是被一众竞争对手挤了下去,要么是随着车市下滑的大流而沉溺。而对于起亚这个品牌来说,销量下滑就更不足为奇了。而对于起亚KX3来说,它的遭遇的确是“飞来横祸”,自从“萨德事件”闹出不久,这款车的销量就直线下滑,如今每个月突破两位数都是难事。在大家看来,起亚KX3凉得很彻底,永远活不过来的那种。
笔者最近从销售口中了解到,起亚KX3已经处于停产的状态,一是因为的确没人买,二是因为这款车也只有国五版本了,没有意义再生产下去。不过,关于起亚KX3还有另一个消息,全新的换代车型目前已经申报上去了,并且在几天后的成都车展上还会亮相。由此可见,起亚还是不甘于让KX3成为一件摆设,而是想要把它打造成翻身的利器。而笔者认为,起亚KX3真要重回市场,还是得先做最坏的打算……小型SUV市场格局已经明了兵法有云:知己知彼,百战不殆。起亚KX3要想突破现有的状况,就得了解目前小型SUV市场的局势。就合资品牌而言,起亚KX3的直接竞争对手是本田XR-V、缤智,丰田C-HR、奕泽IZOA(以下简称奕泽)这几款车。近几年,本田XR-V是万辆俱乐部的常客,在丰田C-HR和奕泽纷纷入驻中国市场并取得不错销量业绩的时候,依然没能对XR-V销量造成冲击,而新款车型增加了1.5T版本之后产品力也提升了不少,要从XR-V口中夺食基本上胜算很小。
近4个月,本田缤智的销量呈同比下滑的趋势,截至7月份,今年的整体销量也不如去年。但因为广本XR-V的销量一直都保持得很好,所这并不能说明缤智的产品力有明显的突破口。本田除了新上的1.5T发动机以外,最大的优势还是在车内空间布局上。很明显,XR-V和缤智在产品方面是没有问题的,要和这两款兄弟车型竞争,要么产品更硬核,要么销售渠道更有优势,然而,起亚的销售端早已大不如前了。
大家都知道,丰田C-HR和奕泽这两款车完全是针对本田XR-V和缤智来的,但丰田并没有超越本田的“双子星”,不过庆幸的是丰田这两款车都能达到4-7千辆的月销量,成功地实现了走量。不过丰田这两款小型SUV都是走的激进、年轻的路线,其全系2.0L发动机和171马力的动力配置也是在同级车型中处于上游水平。
从这几款小型SUV的市场占比和本身的车型特点来看,目前合资小型SUV的格局已经比较明了。在13万左右的价格定位中,合资小型SUV一是要考虑成本,二是要表现出自身的优势,丰田和本田都已经形成了“双子星”的格局,且各自的优势也比较明显。起亚KX3要在这样的格局中有自己的立足之地,必须要在产品上发力,因为它的品牌力已经被消耗得太多了。起亚KX3必须得有过人之处我们再来看看目前全新起亚KX3的一些信息。和家族的大多数车型一样,新车采用了虎啸式前脸的设计,不过全新起亚KX3的进气格栅显得更加扁平。新车的大灯组采用了上下紧邻的分体式结构,其造型为比较扁平的拉伸式长方形。侧面车窗依然采用了简洁的线条勾勒,车顶、车窗线等设计得都比较硬朗,而上下收拢的后车窗线条看上去稍微有些时尚、年轻的感觉。总体来说,新车的设计算是中规中矩的,颜值和其原型车起亚Seltos还是有差距的。如果要和本田XR-V或丰田C-HR相比,笔者个人认为全新起亚KX3是处于劣势的。
再来说说动力。新车可能会搭载一款1.5L发动机,传动系统是CVT变速箱。起亚现有的1.5L发动机为K3所搭载型号为G4FL的机器,最大输出115马力,峰值扭矩144牛·米。很显然,这样的动力数据在XR-V和C-HR面前都不占优势。
至少从全新起亚KX3目前所公布的信息来看,这台车的产品力是不足以让合资小型SUV的潜在客户动心的。如果要提高产品力,新车就得从配置方面入手来打动消费者;如果要提高性价比,新车的价格门槛或将保证在10万以内。然而这两种可行方案都要在成本上有更多的考虑,新车能否有自己的过人之处,就要看其诚意有几分了。写在最后
XR-V的市场占有率和稳定性本来就压过了一大堆合资品牌,更不用说品牌处于劣势的起亚了。XR-V和C-HR都属于高颜值车型,且都有较好的动力匹配,全新起亚KX3想要“打铁”,自身还不够硬。无论是从竞品车型已经占领的市场来看,还是从自身条件来看,全新起亚KX3都摆脱不了一个“难”字。
如果觉得《全新KX3能否成为起亚的翻身之作?》对你有帮助,请点赞、收藏,并留下你的观点哦!