【环球网报道记者舒乙桁】5月22日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部组织的发现团一行乘坐D7923次环线列车，开启“发现最美铁路•乘‘环线高铁’看龙江发展”主题网络宣传之旅。
闫镁铖是D7923车次的列车长，也是自牡佳高铁正式开通运营以来的第一批乘务组成员。“上世纪70年代，机车主要靠的是蒸汽，负责蒸汽机车填煤的司炉‘夏天一身汗，冬天一身灰’。列车运行也比较慢，赶上远线的乘务要十来天才能往返。21世纪初，列车如果套乘牡丹江、哈尔滨、佳木斯等地最快也需要一天一夜，而现在的环线高铁列车跑完这几个城市只需6个多小时。现在的变化，都得益于国家的高铁线越建越多，旅客列车的速度越跑越快。”闫镁铖向记者介绍道。
随后，发现团一行来到了负责鸡西西高铁站16组道岔、5.3公里站线以及123.48公里正线“钢筋铁骨”养护维修任务的鸡西工务段鸡西西高铁线路车间维修工区参观走访。因为高铁运行速度快，为确保行车安全，对线路设备的标准和维修质量的要求都非常高，沿钢轨轨面纵向平顺度超过3毫米，就必须及时进行整修。
据维修工区工长赵杨介绍，“为了确保维修作业的质量和效率，维修组人员会根据动检车数据在作业前一、两天晚间用轨道检查仪对现场病害情况进行复核，并研究制定‘动道’方案。当日作业前，会对现场病害情况进行再次复核，确定是否需要对‘动道’方案进行微调整。每一处作业后，维修组人员还会使用轨道检查仪对病害处连同两侧各100米线路进行检测，分析作业质量和线路整体平顺度，作业后误差不能超过1毫米。”
次日，发现团一行来到了黑龙江省密山市连珠山镇。这里的粮食作物以水稻、玉米为主，小镇周边有多家大型粮食企业，哈铁在这里设立铁路专线，助力当地原粮收购力大幅提升。
据悉，2月与连珠山站接轨的铁路专用线正式投用。1年多的时间里，这条专用线从首月发粮2000吨突破到本月发粮1.9万吨，已累计发运粮食24.4万吨。同时，哈铁充分协调运转和货运的联系，合理安排每日装车任务，保障了货物运输的稳定运行。目前，该条线路装车业务已步入成熟稳定的新阶段，开启多式联运新模式。
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