5月份,长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗枭龙MAX强势来袭,其“四驱性能体验,两驱价格能耗”的独有技术优势,让枭龙MAX在群雄逐鹿、厮杀激烈的新能源市场中脱颖而出,为每一位用户带来“更省、更远、更安全”的价值体验。为让终端更深入地了解全新Hi4,让更多汽车用户享受到更好、更经济的混动技术,长城汽车在全国范围陆续开启全新Hi4媒体沟通会,并在5月25日走进天府之国——成都。
在本场活动中,长城汽车分享了全新Hi4技术的领先优势及价值,在深度交流沟通环节中,全新Hi4技术相较传统混动技术颠覆性的创新突破,以及在川蜀地域复杂行车工况下全能的驾驶表现,激发了与会媒体的热烈响应。
长城汽车全新Hi4媒体沟通会成都站专家技术交流
如果说quattro是燃油时代的四驱王者,那么全新Hi4的雄心则是立志成为新能源时代的电四驱标杆。在此次成都媒体沟通会上,通过开场多组全新Hi4技术与场景视频,让与会媒体对全新Hi4技术实力有了更加直观的了解。全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度,均比传统机械四驱表现更为突出。
全新Hi4能有比肩乃至超越传统四驱王者的实力,不仅来源于其能够打破时代的视野局限性,更在于全新Hi4真正通过技术创新为用户出行提供了更多性能价值优势。在行业还普遍仅仅致力于满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候,长城汽车已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点;当行业还纠结于三电孰强孰弱的时候,长城汽车已经从底层架构、整车协同等更高维度出发,以同样的价格为用户打造超级电四驱,打破传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角。
非凡表现背后的技术根本,是全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新,对此长城汽车技术专家在媒体沟通会上进行了关于全新Hi4“新构型、新突破、新高度”的详细解读。
过往串并联构型混动双电机只有两驱,而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统,采用三动力源双轴分布的混动“新构型”,让前轴单电机在不同工况下,可以分别实现发电和驱动两种作用,在不增加造车成本和用户购车负担的情况下,打造串并联四驱电混架构,拓宽了用户出行场景。
全新Hi4还实现了iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破,通过毫秒级监测频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配,能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景,最大程度保证车辆行驶安全。
对于全新Hi4的不同工况应对能力,现场媒体深为赞同“对比传统混动技术,全新Hi4在道路通过性及工况适应性有着绝对优势,尤其是在险山恶水的川蜀地区”。
此外机电耦合传动系统,也创下新高度,实现发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求;全新Hi4还独创智能能量管理系统,可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。
在新能源混动技术性能时代、效能时代之后,全新Hi4正在开启混动的第三个时代,也就是全民电四驱时代,为用户带来全新的价值体验。
技术的价值在于应用,在于为用户带来切实利益。正如沟通会上媒体所言:“全新Hi4拥有的’四驱体验,两驱价格、四驱性能,两驱能耗’差异化优势,让哈弗枭龙MAX立于不败之地,成为目前混动用户的第一选择”。相较于传统混动,全新Hi4通过技术创新,为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。
受邀媒体嘉宾现场体验哈弗枭龙MAX
在经济性上,全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”,相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势,实现“四驱的体验,两驱的价格”。除了购车价格的优势,全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。
全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置,并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配,可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式,并进行精细化动力控制,达成整车系统能耗大幅降低,而且能量回收模式也进一步细化,实现更低的油耗表现,也为用户带来更低的出行成本。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现便超越预期,其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km,WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。
此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造中的质量严格把控,都让关键组件的寿命可大幅延长,在另一个维度上为用户降低用车成本。
全新智能电混四驱技术Hi4发动机+变速箱总成
在驾驶体验上,长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合,并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性,实现全速域的超强加速能力,雪面坡道起步、爬坡能力更强,低附路面不打滑不失控,高速过弯高极限、驾驶更自信,连续过弯循迹性好、驾驶更轻松,陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势,让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面,到哪都能开。
在新能源混动市场中,长城汽车全新Hi4如一匹黑马,以科技创新突破传统混动技术的上限,开辟出双电机四驱电混新赛道,填补了现有新能源汽车用户需求空白,为用户提供“四驱体验,两驱价格、四驱性能,两驱能耗”的高价值产品体验,驱动中国混动行业升级换代。
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