7万能买到6AT合资车科沃兹，却没有6AT的国产车？虽然爱信变速箱已经量产多年，但国产自主品牌根本没有自主研发、自产的AT变速箱。盛瑞的供应商虽然研发了AT变速箱，但性能不如爱信6AT。
没有自主研发的AT变速器，意味着自主品牌只能购买或自主研发门槛较低的CVT变速器和DCT变速器。此外，在排放政策的严格约束下，CVT和DCT更容易实现双积分政策的目标。AT变速箱技术非常成熟，AT通用集团历史悠久。
虽然早些年的二代AT存在定速档故障、异常磨损等问题，但经过系统升级后这些问题都得到了解决，升级后的三代AT已经达到了足够稳定的运行状态。通用汽车之所以能够稳定AT变速器，丰富产品线，是因为这家车企从1939年就开始普及AT变速器。
在过去的80年里，通用制造了很多优秀的变速器，积累了足够的技术储备和底气，也是原因是GM敢用自产AT。这个价位的国产车是没有AT变速箱的，这是非常真实的。由于成本问题。
如果采用高性能发动机来匹配AT变速箱，其结果是油耗增加，损失约。价格竞争力。丰田的生产基地正在慢慢向中国转移。由于日系车对汽油机的销售限制，在外国销售的雅阁汽车所组装的发动机据信全部在广州组装。
这就是为什么丰田和中国汽车制造商现在建立了密切的合作伙伴关系。使用6AT技术的国产车有很多！但它的定价绝对高于雪佛兰Kovatz车型的价格！因为科沃兹是量产车型，相对于之前的经典科鲁兹来说，算是同路产品。
因为它的价格刚好放在这个价格区间内，也可以说是最便宜的合资车型6AT产品，这让它在市场上拥有非常好的竞争地位，再加上搭载了1.5LL2B型6AT变速箱，和之前的老科鲁兹同款变速箱！第二，即使是同样的钱，也可以买到合资6AT变速箱的车。
因为合资车起步较早，变速箱的生产可以说很顺利，而国产车起步较晚，而且没有更多的时间研发AT变速箱，更何况研发需要大量的人力和大量的资金。国产车大多是双离合变速箱。首先，双离合变速箱的开发已经完成。
生产的越多，技术就越成熟。除了节省燃料外，双离合器换挡速度很快，所以为什么不呢。因为国内能研发变速箱的人寥寥无几，涉及专利的东西很多，而且随着汽车市场的发展，绕过专利技术研发6at肯定忘恩负义，只能靠买它不适用于成本。
不到7万元几乎是不可能的。之前宝骏也是因为通用的关系，才有了这样的榜样。这就是入门级乘用车的精髓，可以选择合资的AT，但看不到自主品牌，但正如上文所说，使用AT无法获得高品质，发动机也是汽车的核心。
除非你对这些车感兴趣，对NVH水平要求不高，否则还是不建议选择。这个价位的帝豪还是很不错的。搭载的CVT变速箱换挡平顺，无顿挫感。10万公里不会有问题。另外，家庭用车，一般家庭每年的行驶里程基本在一万公里左右。
现在有多少呢?大部分人开十几年车大概七八年就换车了。别说国产车容易出小毛病。没有哪个车企敢保证自己的车没有问题。奔驰漏油，大众烧机油，CRV机油起泡，昂克赛拉异响。
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