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高速铁路行车组织论文2怎么写交通运输高速铁路论文题目(七篇)

时间：2020-04-21 22:46:42

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。

高速铁路行车组织论文2怎么写一

：xx（xx职工培训基地机车xx班）

20xx年x月x日——20xx年x月x日

xxxx段

掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。

实习内容：

（一）检修实习

（二）整备实习实习报告：

在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结：

这一年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了沈阳铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。

在实习期间，我都对我在沈阳机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

高速铁路行车组织论文2怎么写二

为切实做好平兴高速公路十标防汛防洪工作，确保工程施工安全和避免人员财产损失，根据集团公司及公司《关于做好20xx年防x洪工作的通知》，针对梅州地区的气候情况，以及我项目部现场实际情况，我项目部领导高度重视，及时召开防洪专题会议，制定防汛应急预案及防范措施。

按照“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防洪方针，切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保施工人员、项目住地、物资设备安全渡汛。

防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则

1、组织机构组长：林祖福副组长：张有才潘晓刚

成员：李宇张泽远郭存明王威郭强康定寿陈永志郑经验王恺刘小林李鹏飞

2、工作职责

⑴组长职责：

负责防汛抢险全面指挥工作，负责发布集团项目部级预案启动指令。

⑵副组长职责

负责防汛应急预案日常工作，在紧急情况发生时，协助组长做好抢险工作。对日常应急准备情况进行检查和督促。

⑶成员职责

负责本部门或辖区内与应急预案有关工作的落实，启动应急预案后，全力参与应急救援，促使应急行动顺利实施。

⑷防汛办公室职责

负责全指挥部防汛抢险组织协调和防汛日常管理工作。负责了解掌握汛情、水情、各工区应急预案准备和落实情况。负责组织检查各工区应急预案制定、落实、演练、培训、更新工作。

汛情发生时，负责上传下达，协调有关问题，确保预案的顺利实施。

拌合站、住宅区、漳龙铁路跨线桥、梅河高速公路跨线桥。

1、抢险队人员配置

项目部：项目部经理挂帅，办公室（王恺）、工程部（郭强）、安全部（陈永志）、物资部（郑经验）、试验室（刘小林）、调度（李鹏飞）各1人，组成抢险领导组。

各工区：各工区负责人组织，由办公室、工程、安全、物资、试验、调度人员配合。

施工队：各施工队队长带队，施工人员组成抢险队，路基一队、路基三队、桥梁一队、桥梁二队。

2、抢险设备配置

挖掘机、装载机、推土机、吊车、水泵、三菱轿车等。

3、抢险物资配置

草袋、编织袋、断道警示牌、预备的砂石料源、钢钎、大锤、镐、锹、苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖绳等若干。

4、信息沟通

项目部与梅州市水利部门、气象部门建立畅通的联系渠道，并上网查询河道水位情况和气象预报情况，及时准确掌握汛情和水文信息，发生险情迅速传达到有关部门和各工区，立即启动抢险预案。

各工区也要与当地有关河道、气象部门建立联系，一有突发情况，第一时间采取应急措施。

5、值班要求

各工区要分析并找出本责任区的防汛薄弱环节、易发生积水、冲毁的地段，事先进行预防性修缮和加固。上汛前，加强巡视和维护，做好险情排查。

在汛期施工，各工区必须指定专人获取气象和水文信息，对油库、搅拌站的接地和避雷进行检查，严格执行雨季施工安全方案，确保汛期施工安全。

遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工区负责人必须亲自值班，靠前指挥；遇暴雨、特大暴雨除工区负责人值班外，项目部领导也亲自值班，同时各抢险队、机动队待命。

6、准备情况检查

每年项目部要对各工区应急人员、物资、设备、预案准备情况进行检查，发现存在问题和隐患，及时下发通知要求各工区整改并验证。目的是确保打有准备之战。

当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、施工队队长、拌合站值班人员。各负责人接到通知后，对跨线桥及路基危险地段进行普查，并分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员和其他设备、是否需要疏通下游河道、停止桥梁施工等做出判断，并立即执行。由现场工程师向项目经理部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向项目经理汇报，并向监理、局指、建指汇报，必要时向下游地方政府通报。

当洪水来临时，总指挥下达警报令，抢险组进入抢险状态，全体人员投入抢险工作。抢险小组协同地方防洪部门，共同定出抢险方案，由总指挥组织物资组调动必要的机具、设备、材料等资源，根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成任务。抢险过程中，必须注意先抢救人员后抢救财产，并且做好自我防护，整个过程由总指挥统一指挥部署。

应急预案制定后，项目部要组织本级有关人员进行培训学习，同时要督促各工区组织相关人员进行培训，明确各级人员职责，提高自救、互救能力，培训要做好记录（包括文字、图片、音像等）

项目部每年组织一次防汛应急演练，并要求做好演练记录（包括文字、图片、音像等），及时评价预案的操作性和实战效果，必要时进行应急预案的修改，使之更有应对突发情况的价值。

高速铁路行车组织论文2怎么写三

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好!

我是来自公路管理所白银东收费站的一名普通收费员，我的名字叫。

记得没有干收费工作时，每次经过收费站，看见收费员，身着制服的那种神气，我就羡慕。终于有一天，我也成为收费站的一名员工，这一干就是十年。这十年的收费经历，让我认识到，当初对收费员的羡慕是多么空洞，对收费工作的理解是多么的肤浅。每天，在不足五平方米的收费亭，制服给我们披上的绝不仅仅是神气，更是一种责任。在每位收费员笑脸的背后，都有着一段艰辛。

有人说，收费工作是一项简单的工作，谁都能干，可是只有真正干上这一行的人，才会体会到收费工作的不易和辛苦，才会品尝到其中的酸甜苦辣。收费工作苦，不仅仅是年复一年日复一日的顶风雪，熬酷暑，饱受刺耳的噪音污染、呛人的汽车尾气、重复单调的收费流程;收费工作难，不只是司乘人员的不理解不配合，还要受委屈，忍屈辱。收费人员也是普通人，也有自己的人格尊严，有自己的喜怒哀乐，然而在为司乘人员服务时，即使受了再大的委屈，甚至面对的是漫骂和侮辱，为了维护公路人的形象，也要将所有的委屈都埋在心里。

忘不了十年前的那个冬日，我来到通车前期的白兰高速，成为一名高速公路收费员。建站之初的艰苦超出了我的想象，半军事化的管理不亚于新兵入伍训练，面对单调枯燥的收费工作，心里产生了畏难情绪。

刚到收费站时我们都只有十八九岁，正是一个很张扬青春的年龄。如今在收费站，干收费工作最短的有半年，最长的有十年，我们有一个共同的习惯，那就是很少请假。有的家在农村，又正值上有老，下有小的而立之年，有的已为人之母，作为母亲，这份工作对我而言，是儿子那乞盼而又依恋的双眼，还有爱人的牵挂。有的正值青春年华，却没有更多的闲庭漫步，花前月下。

在收费岗位，要问我们最怕什么，十有八九回答道，怕上夜班。说实话。八个小时的夜班不瞌睡是假的，但既然选择了这份工作，坐在了收费窗口我们就没有任何理由在上班时睡觉。一些熟识的司机常对我们说，大白天看你们坐在收费亭挺舒服的，有时大半夜的过来，看你们仍直直地坐在收费窗口，也挺可怜的，我们听了，只一笑置之，工作吗，无所谓舒服，更无所谓可怜。其实，在我们日常生活中，外在的世界并没有什么不同，只是每个人的处世态度不同罢了，只要我们保持一种积极乐观的心态来面对工作，工作就回报给我们愉悦和快乐!

其实大家在生活中都有这样一种体会：每一张真挚的笑脸、每一句真诚的语言总能使我们感觉很亲切、心情很愉快，我们也都会从内心深处希望看到这样的笑脸、听到这样的语言。因此，作为一名普通的高速公路收费员，我们更应该将自己最真诚、最美好的微笑奉献给每一位司乘人员，展现我们高速公路收费员的精神风貌和职业素养!

我们所提倡的微笑服务，是健康的性格、乐观的情绪、良好的修养、坚定的信念等几种最基础的心理素质的自然流露。是真诚的微笑，不是讨好的媚笑;是发自内心的微笑，不是暗含讥讽的嘲笑;是轻松自如的微笑，不是皮笑肉不笑的干笑。

微笑是最美丽的装扮，微笑是沟通心灵的金桥，是带着体温的一种关怀，是一种修养，是一种品质，是感悟了“采的百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”的惬意。

工作在服务行业，微笑是必要的礼节，但那种微笑绝不应该是强颜欢笑。有人曾这样形容：人生如画，有了微笑的画卷便添了亮丽的色彩。人生如酒，有了微笑的美酒便飘着诱人的醇香。人生如歌，有了微笑的歌声便多了动人的旋律。人生如书，有了微笑的书籍便有了闪光的主题。今天，我想说我们收费行业的服务也从微笑开始吧!因为进入收费车道，第一映入眼帘的既不是各式各样的设备，也不是统一的着装，而是我们的脸，是我们流露着真情的微笑的脸!

记得有一次在票亭里发放通行卡，在递出卡的同时，那位司机微笑着说了声：“谢谢!”。只这一声，让我至今难以忘怀。在不经意间，似乎有一股暖流融进我的身体。我只是依照行业要求进行了微笑服务，而得到的是如沐春风般的温暖。

工作在这样平凡的岗位上，难免感觉到辛苦与枯燥，糟糕的心情也是难以避免的。但是，只要我们明白快乐的意义，就不会被消极的情绪所影响。挺直身子，抬起头来，先给自己一个勉励的微笑，把快乐的心情全部释放。把快乐的笑容挂在脸上，会让他人感觉到我们的真诚，自然就会信赖我们的服务。仅仅报以一个微笑，气氛就会变的融洽，仅仅报以一个微笑，服务就会变的容易。在这个岗位上人人都是形象，人人都是“窗口”，我们的微笑就是“窗口”绽放的花朵。曾经有一位年长的司机师傅对我说：“你工作时为什么不笑，心情不好吗?那我给你一个微笑，开心工作吧”。“赠人玫瑰，手留余香”，我相信那位老者的微笑是真诚的，友善的，我们彼此并不熟识，他却给我一个微笑，犹如晚霞般绚烂。的确微笑能使陌生人感到亲切，使人感到愉悦。你给别人微笑的同时，别人也给你友情，你没有付出什么，却得到了一份珍贵的感情馈赠。有一句话说得很好，微笑无需成本，却创造了许多价值。

经过这些年的工作，我渐渐明白，热爱生活，热爱工作，就会忘记所有的不愉快。一个微笑是对别人的尊敬，也是对自己的肯定。票亭虽小，却意义重大，那就是我们的“阵地”，是我们展现青春风采，展示行业形象的“窗口”。我们兢兢业业的工作，默默无闻的奉献，怀着一颗真诚的心，送上一句暖暖的问候，甜甜的笑脸，春风将催出朵朵花蕊。

我开始微笑，并让微笑成为习惯，无论面对的是别人的嘲笑还是讥讽，我坚信微笑面对一切就是正确的态度。认真的进行每一步操作，始终给别人一张微笑的脸，不卑不亢，用我的自信带给他人愉悦的享受。

如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地;如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗;如果你是一颗螺丝钉，你是否永远坚守你的岗位。这是雷锋日记里的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位都要发挥最大潜能，做出最大奉献。

在“创先争优”活动轰轰烈烈开展的时候，我们以饱满的人情投入到活动中，结合甘肃高速公路大发展形势，提出了转变观念、深化服务的活动。我们从本职岗位工作实际出发，从规范操作流程、优化服务环境入手，提出了“打造和谐窗口、建设一流队伍”的口号，并创造性的提出了“六个一”服务标准，即对年轻者微笑一点，对年长者和蔼一点，对自大者让步一点，对困难者帮助一点，对反对者诚意一点，对询问者耐心一点，进一步提升了服务质量。同时，我们一直坚持全体人员在工作之余开展互帮、互学、互教活动，提升了整体业务技能。

收费站是个大家庭，需要职工之间应相互信任、相互理解、相互协作、相互帮助。如果收费员之间因为换班时间的早晚、打扫卫生的多少、岗位的调整、工作效率的快慢而闹矛盾，相互怨恨、相互拆台，那么，工作不是完成不了，就是完成不好，只能是形象不佳，窗口不“亮”。作为一名收费员要牢固树立整体观念、大局观念和纪律观念，反对自由主义。要避免随意发表不负责任的言论，传播小道消息，在背后乱议论，制造矛盾等等，这些自由主义行为是影响团结的主要因素。每个人的生活环境和成长经历不同，性格也不尽相同。有的做事细致，注意细节;有的讲求实际，不太注意形式;有的对工作严格要求，雷厉风行;有的比较宽容，提倡自觉;有的比较坦率，有的比较含蓄。但不论怎样，都要求我们必须做到少猜忌、多关爱、关怀，多给其他人一些安全、温暖，使上上下下弘扬一个旋律，唱响一种声音，向着一个目标，拧成一股力量。形成班组之间团结共事、互相弥补;同事之间团结友爱、互相帮助，才能够真正形成顾大局、识大体、讲团结、讲奉献的良好氛围。

春来暑往，转眼十年的时间过去了，伴随着高速公路的延伸我也一天天在成长。蓦然回首，在收费站工作已成为我人生中一笔宝贵的财富。忘不了，三尺票亭内，我们用微笑和“您好”迎来送往每一位司乘人员的情景;忘不了，拾金不昧的收费员接过锦旗时羞涩喜悦的笑容;忘不了，那一个个在收费站和同事们共度的新春佳节;忘不了……十年的风雨，十年的磨砺，我们将满腔的热情和无悔的青春献给了热爱的高速公路事业。那一块块的牌匾上凝结着我们的汗水，记录着我们践行承诺、奉献社会的足迹，闪耀着我们的光荣与骄傲。

这就是我们平凡的高速公路人的光荣，不是获得鲜花，也不是获得掌声，是用真诚的祝福温暖寒夜里每一位赶路人的那份欣慰，是将青春的热血和赤诚全部抛洒给这条长路的痛快，是用终身的热爱建设更加美好明天的坚定信念!

谢谢大家!

高速铁路行车组织论文2怎么写四

甲方：乙方：

根据国家有关法律、法规的规定，结合本项目的具体情况，经理部(以下简称甲方)将本项目的部分单项工程委托 (以下简称乙方)提供技术和劳务合作，为了规范施工管理，明确甲乙双方在工程管理、质量控制、安全文明施工等方面责任，经过甲乙双方共同协商，特制定以下条款，以恪双方共同遵守。

第一条工程承包内容

湖南省**高速公路第合同段k + 至k + 区段内部分排水和防护工程。

第二条工程工期

乙方所承担的单项工程工期为：201 年月~201 年月日，总工期天。

第三条工程单价及结算方式

1、劳务承包方式：乙方以自带设备、包工包料的劳务承包形式承揽本合同中甲方指定的部分工序或计日工(按惯例统称为工程)。

2、工程单价：

①分项工程承包单价：详见附后《防护、排水补充协议》(附表1)。

②本合同为单价合同。参照业主计量规则，合同单价是为完成合同工程所支付全部作业(包括施工准备、验收等工序)的综合单价，包括人工费、材料费(含周转材料)、设备费、临时设施费用、安全生产经费、保险费等(并包含一切附属工程费用及损耗费用)，并在合同履行过程中不予调整。

③本合同单价为含税单价，业主代扣代缴部分外的其它税金由乙方自行负责，甲方负责监督。

3、计量、结算与支付：

①实行按月验收计价、竣工结算的支付方式。乙方每月25日前申报中间结算，按结算程序由甲方进行复核、审核，待业主计量支付后，甲方向乙方拨付其计量价款的90%(扣除甲方代购材料费)，待乙方承包的工程全部结束并经甲方及业主验收合格后，甲方支付至结算款的95%，剩余的5%待竣工验收合格在业主工程质量缺陷期满后支付。

②工程量确认：以设计及甲方提供的图纸为基础，以乙方实际完成的、经监理验收合格的、并经甲方签证的工程数量为结算依据。计算工程量时，参照业主的计量规则，相应附属工程的费用视为已摊销到承包单价中，不单独计价。

③本合同签定的是单价合同，“工程量清单”中的数量仅作为结算时的参考依据，乙方的最终结算的数量按乙方实际完成的且经验收合格的数量为准，但超出图纸的数量除工区负责人另有批准外，均不能计量。

④计量签证程序为：

a.工程数量由甲乙双方共同参与现场测量和计算，甲方经办人员至少2人(即工程部、合同部至少各派1人)参加;需要提供测量数据办理结算的，必须有测量人员参加并签证;

b. 工程部、质检部、试验室进行质检、验收;

c.合同部复核工程数量及核定工程造价;

d.主管副经理审核、签证;

e.项目经理审批。

f.手续不齐备的签证均不能作为结算的依据。

⑤关于防护、排水软基处理变更工程的计量与结算：设计变更数量以甲方现场主管工程师的现场记录为准，待业主批复后，再按程序办理结算(基础处理所涉及的子项工程单价详见附表1)。

⑥如因非甲方原因造成资金延时拔付(如：业主未对乙方完成的工程批复变更和计量)，乙方应自行筹集资金，按甲方下达的施工计划保证正常施工。

4、计量与结算工作的完备:

①乙方必须如实申报工程数量，如发现虚报工程数量，甲方有权对虚报的工程量进行扣除并对其所报工程量处以相应合同价的10%的违约金，乙方无权提出任何异议。

②甲方在必要时有权对乙方已取得的任何签证进行进一步核实和调查(包括已结算和支付的部分)，在甲方的要求下，乙方必须积极配合调查、核实，并提供一切方便。如核实有虚假成分，则因此所耗的一切费用由乙方承担，并按上一条之约定对乙方进行处罚。尽管所签证书中有甲方人员的签证，乙方也不能免除此类处罚。如核实结果证明不存在虚假成分，则该次调查核实费用由甲方承担。

③业主、甲方上级公司、审计部门等上级部门对工程进行审计核实的不符合计量规则的或虚假的结算，所产生的一切后果由乙方负责。

④所完成经业主一次性验收合格后，且无安全事故的工程，在原单价基础上每方另加3.5元结算，作为奖励给乙方，否则视情节轻重给予部分或全部扣除。

第四条双方权利与义务

1、甲方权利与义务

①负责乙方在本项目工程施工进度、质量、安全、文明施工、资金使用等方面的管理和控制。

②施工前对乙方进行施工安全、技术、环保交底，施工过程中进行指导、检查、监控。

③负责本工程的施工技术指导、现场质量验收等全面技术指导工作，负责对乙方工程的质量、数量进行检查，负责开工前测量放样和试验检测工作。

④负责项目内部所有施工队之间及当地的协调，处理与业主、监理工程师的工作联系。

⑤按协议办理相关签证和结算，并按协议约定支付工程款。

⑥甲方有权对工程实施过程中乙方出现的各种问题提出整改意见，乙方必须整改到位，并满足业主和监理工程师的要求，否则，甲方有权对乙方经济处罚、停工整顿、调整乙方队伍或人员，直至终止本协议，撤换施工队伍，由此所产生的一切经济损失由乙方负责。

⑦监督乙方按时发放民工工资。

⑧乙方应确保得到甲方支付的工程款全部用于本合同的工程，若甲方发现乙方挪用本合同工程款作为其他用途，甲方有权拒绝支付该笔费用，或从后续计量款中予以暂扣。

2、乙方权利与义务

①必须服从甲方管理，严格执行甲方制定的各种规章制度及管理办法。 ②组织、管理好生产要素，按甲方施工管理人员及监理要求规范施工、按规程操作、按标准自检;及时向甲方报告施工中出现的各种问题，并提供准确可靠证据。每道工序的施工必须得到甲方现场人员和监理签证认可才能进行下一道工序。

③加强安全生产、文明施工、环境保护及生活卫生教育宣传，确保安全、文

明施工，保护环境，保持施工区和生活区的卫生。乙方在安全生产、文明施工、环境保护等方面出现问题或事故造成损失的，均由乙方承担。

④负责其承包工程范围内的水、电、生产、生活等临时设施的修建与维护等。 ⑤及时与工人签定《劳务用工合同》并对施工设备和人身意外伤害进行保险，费用自担，否则甲方代行投保，费用从工程款中扣除。

⑥积极配合甲方工程技术人员搞好施工测量桩位的保护和严格按甲方试验室要求做好现场砂浆试件取样工作并负责试件的养护及送检工作(按施工日期，每天每个工点2组试块，拆模后立即送项目部试验室)，对试件的真实性负责。

第五条工作要求

1、工程技术人员：

乙方在现场的施工技术管理人员必须保证：1名现场主管、1名施工员(技术员)、1名安全员。

2、材料管理：

乙方可自行选择采购，但材料质量必须符合jtg e41-20xx、jtg e42-20xx公路工程岩石及集料试验等规程及怀通高速原材料试验规程的要求。业主对材料有指定采购要求的，乙方必须遵照执行。

3、施工设备

乙方施工的所有设备由乙方提供，且根据工程进度情况必须保证相应关键设备到位。

4、工程质量

①本工程应达到的质量标准：满足《公路工程质量检验评定标准》(jtg f80/1—20xx)的要求，分项工程一次验收合格率100%，同时满足业主的整体质量要求。

②乙方应严格按甲方提供的技术交底、依照国家现行施工规范和工程质量验收标准组织施工，并在施工现场建立完善的质量保证体系，随时接受甲方及监理

工程师的施工技术指导和监督检查。

③经甲方、监理或业主检验不合格的工程，乙方必须无条件进行返工，并承担因此造成的一切损失。同时甲方将根据情节轻重进行处罚。

④乙方如在施工中发生工程质量事故，应及时报告甲方，并接受甲方对质量事故的调查处理，质量事故造成的一切损失以及处理事故所需的全部费用由乙方承担。

5、安全生产

①杜绝施工现场职工因工伤亡事故和非因工死亡事故，重伤率控制在0‰,年负伤率控制在5‰以下。

②严格控制其他各种重大伤亡事故和重要机具损坏事故的发生。

③乙方施工期间应遵循国家及工程所在地政府现行安全生产的有关规定，加强劳务人员的安全教育，制定可行性安全措施，接受甲方和监理工程师对其安全措施的监督检查，及时消除一切安全隐患。

④乙方应在施工现场配置必须的安全设施和劳保器材，设置安全警告标示牌。 ⑤乙方如在施工中发生安全事故，应及时报告甲方，并接受甲方对安全事故的调查处理，乙方对安全事故造成的自身及他人的人身财产损害负全部责任，并承担全部经济损失。

6、文明施工

①乙方应遵守国家法律法规和当地政府的规章、政策，尊重当地人民习俗，施工符合国家环保要求，施工现场清洁，材料、设备堆放整齐、标识清楚，做到文明施工;乙方在施工过程中，破坏了当地的生态环境，所造成的一切赔偿费用均由乙方承担。

②乙方在施工过程中，如与当地发生矛盾，应本着互让互谅精神协商解决，必要时由甲方进行协调，所发生的一切费用由乙方承担。

③乙方在施工过程中应注意保护好既有管线路，否则一切后果自负。如发现文物，应停止施工，保护好现场，并立即通知甲方报当地文物管理部门或建设单位处理。

7、履约保证

①本合同签订后5日内，乙方必须向甲方交纳人民币贰万元履约保证金。 ②在工程实施过程中，如乙方拖欠民工工资、发生安全生产事故、发生质量事故、发生民事纠纷、或发生其他不履约行为时，甲方有权自行判断，部分或全部扣留、动用其履约保证金，用以补偿甲方损失或解决相关问题，且不排除违约条款中的其他权利。

③如乙方履约保证金不足时(不足以承担其违约责任或解决相关问题)，甲方有权将乙方部分工程结算款、质量保证金扣留，转作履约保证金。

④乙方在履行完本协议约定的全部义务和责任后，确认其无违约事件，甲方退还乙方履约保证金;如发生了违约事件的，甲方除去扣留或动用的部分，退还剩余履约保证金给乙方;履约保证金不计息。

8、其他

①乙方在本合同期内，发生的各种经济纠纷、违法乱纪事件，都由乙方自行解决并独自承担相应的责任。如乙方不履行上述责任或给甲方的施工造成阻碍，甲方有权给予罚款、没收履约保证金、终止合同，并有权追究乙方造成的相应损失。

②施工期间，乙方主要人员必须保证每月在工地天数在22天以上，未经甲方项目经理批准不得擅自离开工地，否则处以500元/人·天罚款。

③乙方不得以任何理由中途退场(甲方将乙方清退出场除外)。否则，甲方将没收履约保证金，并对已完工程不予结算、付款。

④乙方不得以甲方的名义做任何有损甲方经济利益或名誉的行为，如发现有

上述行为，由乙方负责赔偿甲方双倍的经济损失;乙方与第三者发生的经济往来责任自负，概与甲方无关。

⑤甲方与业主在工程实施过程中涉及到本协议中的工程管理、技术管理、质量管理、计量与支付、安全管理及相关规范、规程、通知、文件、会议纪要、工作指令等及监理实施细则均成为本协议的组成部分，乙方应无条件严格执行。

⑥合同履行过程中，甲方对乙方下发的文件、通知、会议纪要等书面文件视为本合同的组成部分。

第六条、违约责任

1、本合同内工程，乙方不得转包或分包，一经发现，甲方有权解除合同，一切损失和后果由乙方负责。

2、为保证工程进度和质量，乙方承诺进场的施工设备和管理人员、专业技术人员及技术工人必须如数准时进场，未经甲方允许不得擅自变更或撤走已进场的设备和主要人员。否则，甲方视情节轻重对乙方处以罚款、没收履约保证金、直至清除出场。

3、本合同履行过程中，甲方发现乙方有下列情形之一的，甲方即认为乙方不具备继续施工的能力，甲方有权对其进行任务切割、调整，直至将乙方清退出场，终止本协议，其所有损失由乙方自行承担。

①连续三次不能按计划完成甲方下达的施工进度计划。

②工程质量不能满足业主、监理要求，或存在严重的质量事故隐患，经甲方指出要求限期整改而没有改正的;

③三次以上(含三次)违反施工操作规程，施工过程中存在严重的安全事故隐患，虽经甲方指出要求限期整改而没有改正的;

4、由于甲乙双方以外原因(如业主方或监理方原因、不可抗力因素等)，造成乙方人员停工、窝工或资金暂时紧张，不属甲方违约。如导致工程停建或缓建，以致本合同不能继续履行的，乙方应妥善做好已完工程的保护和移交工作，并按甲方要求将自有人员、设备撤出现场。

5、乙方在接到甲方单方面解除合同、退场通知后10日内，应无条件退场，不得以任何理由阻碍工地施工，如对甲方处理有异议，可另行协商或通过本合同“第九条、争议解决方式”条款进行裁决。

第八条、争议解决方式

本合同在履行中如发生争议，甲乙双方应依照合同条款及有关法律规定协商解决，协商不成时，可向工程所在地人民法院提起诉讼。

第九条、附则

1、本合同未尽事宜，经双方协商可作出补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、本合同附件与正文具有同等法律效力。本合同一式叁份，甲方贰份，乙方壹份。

3、本合同自甲乙双方负责人或其授权代理人签字并加盖公章后生效。

甲方：乙方：

年月日：

高速铁路行车组织论文2怎么写五

为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行，我项目部特制定本预案：

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）

项目部成立安全应急救援预案领导小组：

组长：

副组长：

组员：我方现场所有施工人员

一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。

l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。

2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。

1．遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作；

2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。

3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。

1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持u型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；

2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常；

3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。

4、当出现高压线路由于积雪导致故障时，配合供电局查看具体故障点，尽快将其修复。

在抗冰除雪期间如发生交通事故，现场安全员应及时向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应立即汇报高速路政和交警部门，并配合交通主管部门指挥车辆有序通行，主要联系方式如下：

黄山高速管理公司收费部：xx

安徽皖通科技汤屯项目部：xx

高速铁路行车组织论文2怎么写六

从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。

首先，谈一谈我的人经历。我是一名列车员，当班列车是临时加班车l796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。

其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展观怎样才能紧密联系。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：

一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。

管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。

二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。

只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。

三、保质保量，和谐发展。

任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。

四、做透明开放的宣传。

只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。

然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。

最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。

大学生铁路实习报告

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

高速铁路行车组织论文2怎么写七

同学们，老师们：

你们好！

我是铁路派出所的卢警官，很高兴来到我们沿坳小学，跟我们的师生进行一次关于“铁路知路、护路、爱路”的专题讲座。

铁路是国民经济的大动脉，随着高速铁路的建成通车，列车时速也由原来的120公里/小时提高到了300公里/小时，相当于每秒钟跑83米，紧急刹车后，列车还将向前滑行20xx米才会停下来。由于动车速度快，列车两侧会产生吸力，当列车开过来时，一不注意就会把人吸进去，造成人身伤亡或引起铁路安全事故。在列车速度提高的同时，铁路安全的要求也越来越高。

然而，许多孩子对铁路尤其是高铁、动车组充满着无限好奇，很多孩子还没有意识不到铁路上的危险性。时有好奇的孩子，捡石块砸向飞奔的列车、有放学的在钢轨上压钉子做玩具、或放障碍物、或常跑到铁路上玩耍、坐卧、放风筝，根本无法认识到列车飞快速度的危害性。由于火车的行驶速度很快，当我们由于顽皮向火车扔一颗石子，岂不知，这小小的一块石子就犹如一颗子弹射向火车，对火车的伤害是致命的。通过报道，我们经常听到有的学生在铁路上玩耍，失去了宝贵的生命。

接下来我给你们讲解爱路护路小常识：

第一、四要：

要爱护铁路设备设施；

要做遵纪守法的公民；

要积极维护铁路运输安全；

要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。

第二、九不准：

不准在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物；

不准在铁路线路安全保护区内取土、挖砂、挖沟；

不准在铁路下实施采空作业；

不准在铁路线路安全区堆放、悬挂物品；

不准在铁路两侧种植影响铁路线路安全和行车了望的树木及其他植物；