从眺望到俯瞰——试飞员眼中的国家天空
徐勇凌
试飞歼-10期间的徐勇凌。
9月20日，是我告别飞行生涯的日子。南昌故地重游令我唏嘘不已，8年前，我被领导选为“猎鹰” L-15的首席飞行员，但年底的一纸调令使我与猎鹰擦肩而过。
8年之后，我的最后一次飞行将在“猎鹰”完成。“猎鹰”飞机的总设计师张弘是我的老乡，一见面我就向他提出一个小小的请求，我说我想了解强-5飞机的研制历史，看着他一脸茫然的表情，我说：“这与我童年的一个梦想有关。”
儿时，飞翔的梦想就像一枚青橄榄，坚硬而又酸涩，我的家乡在杭州西子湖畔，那时的天空中时常有战鹰呼啸而过。
记得5岁那年，一架异样的飞机从我的头顶上飞过，那是一架我从没有见过的飞机，飞机飞的太低，飞行员头盔上的红五星都清晰可见，后来我才知道那就是一架强-5飞机。
说道强-5还要从上世纪50年代说起。1951年4月22日中国的航空工业才正式起步，但直到1956年7月，我们才有了第一架真正的国产战机——歼-5飞机。
1958年3月，空军司令员刘亚楼提出研制一种比较先进的强击机，由于保密的原因飞机型号定为雄鹰302。以总设计师陆孝彭为首的团队大胆提出了锥形机头、两侧进气、峰腰机身的独特外形。然而这个充满创意的设计还是遭到了非议。1961年7月的北戴河会议上，强-5飞机被“打入冷宫”，研制团队由原来的100多人缩减为13人。然而陆孝彭没有放弃，他带领团队在简陋的车间里敲敲打打，硬是把强-5飞机造出来了。1963年10月24日，空军副司令员曹里怀到南昌飞机厂检查工作，当看到强-5飞机时他被深深地震撼了，他及时向空军和中央报告了情况，强-5飞机终于“起死回生”。
1965年6月4日下午，试飞员拓凤鸣冒雨完成了强-5首飞；1966年2月，强-5飞机在北京南苑机场为叶帅等中央领导做汇报表演，看完表演叶帅鼓励道：“这个飞机是自己设计的，是好的，你们是成功了。谢谢你们！各军区的同志谢谢你们！” 1972年1月7日，强5甲型机由飞行员杨国祥驾驶，在罗布泊成功进行了核武器投放，强-5飞机成为我国第一架具有战术核武器投放能力的战机。
到目前为止，强5和歼8原型机是仅有的两种我没有飞过的国产战机，然而，作为一名试飞员我对这两款飞机和它们的研制者充满着崇敬之情，因为他们代表了中国的航空事业艰难爬升的历程。
1982年，我的飞翔梦意外地提前实现了。因为在北航第一年的学习中成绩优异，我获得北京市三好学生的荣誉，从而获得了参加航空夏令营的机会。
在青岛郊外的滑翔机学校里，我们这些来自北航的16名同学有幸参加飞行夏令营，在滑翔机解放-5上我完成人生的第一次飞行。每天的学习飞行之余，航空学子谈论着国内国外的航空消息，聊得最多除了正在立项的歼-10飞机，就是刚刚引进的英国“斯贝”发动机。
当时，我做梦都没有想到我会成为一名空军试飞员。1984年北航毕业，我体检合格成为一名飞行员，1989年，经历了严酷的淘汰，我从108名飞行员中脱颖而出，成为仅存的14名飞行员之一，我们来到阎良，成为中国试飞员学院第一批学员。
身着抗荷服的徐勇凌。
当我成为一名试飞员接触的第一台发动机不是“斯贝”，而是我们国家第一台自主研制的涡喷发动机“昆仑”。
1997年，发动机试飞开始了，迎接我们的是一次次惊险的停车。因为成功处置17次空中发动机停车，我的战友邹建国获得了“空中起动大王”的称号。2002年“昆仑”发动机终于完成试飞成功定型，它标志着中国成为世界上第五个具有独立研制战机发动机能力的国家。
然而发动机的研制和试飞并非一帆风顺的，在国产战机“枭龙”的试飞中，试飞英雄梁万俊突遇发动机停车的重大险情，驾驶飞机成功迫降。梁万俊被中央军委授予试飞英雄的称号，在感动中国十大人物评选中，梁万俊以最高票数当选。
3月，突然传来歼10发动机空中停车，迫降成功的消息。因为事发部队有我带飞过的歼-10飞行学员，而我最看好的就是李峰。果不其然，驾驶歼-10成功迫降的就是李峰，他成为我国驾驶三代战机迫降成功的第一人。
令人遗憾的是李峰迫降的数有些专家预测此次航母出海是为了舰载机着舰试飞，我给出了不同观点，我认为舰载机歼-15的首次着舰应当在的11月份。
11月23日，航母舰载机歼-15在辽宁舰上成功着舰，我的战友用行动印证了我的预言。首批舰载机着舰试飞员团队中有3名是我曾经的学员，而舰载机试飞的总指挥是我的战友邹建国。
9月17日，中央军委主席习近平签署命令，为舰载机试飞作出的突出贡献的邹建国记一等功，空军司令员马晓天亲自为邹建国颁发立功证书。
航母和舰载机是中国几代航空人和海军的梦想。100多年前，美国人尤金伊利完成了人类历史上第一次舰载起飞和着陆，一百年后，中国人终于圆了自己的百年梦想。我在12月26日的参考消息上发表文章，对航母舰载机试飞的成功表示热烈的祝贺，中国人终于迎来了自己的航母元年。
由5年前我的最后一次告别飞行所引发的回忆滔滔不绝，而此刻我的思绪又回到了最后一次驾驶战鹰俯瞰大地的那一刻。几乎失之交臂的猎鹰飞机就在我的手中，以这样一种方式告别蓝天我无怨无悔。
我对后舱的战友阮明喊了一声：“我来了！”然后从容地接过驾驶杆，在完成了一套我独创的“区间变向”机动后，我驾驶飞机在机场上空盘旋。那一刻，回忆像一幕幕电影在我脑海中翻转。40多年前，在家乡杭州西子湖畔，我翘首蓝天遥望翱翔的战鹰，飞翔之梦在我幼小的心灵扎下了根；40多年后，在我俯瞰的城市街道里，会不会也有一个小孩正在仰望蓝天，从而筑起他的飞翔之梦呢……
俯瞰翼下的大地，我感慨万千：当年那个翘首蓝天的少年，如今驾驶着最先进的国产战机在祖国的蓝天翱翔，我的飞翔人生似乎印证了中国空军新时代的发展历程。我在想，一个民族的飞翔历史不是写在书里，也不是写在空中，而是写每一个热爱蓝天的眼神里，写在每一个飞行者翱翔的轨迹中！
天空是永恒的主宰
而我们只是匆匆过客
翱翔抑或坠落
命运由时光去勾勒
做一只孤独的飞鹤
无论大地峥嵘与萧瑟
张开生命的翅膀
融入岁月的长河
引吭高歌
哪怕歌声鲁莽而羞涩
因为即使征程荆棘坎坷
终点都将如出一辙
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