本实用新型涉及单轨列车车厢领域，尤其涉及一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢。
背景技术：
目前随着中国轨道交通的大量普及，现代人的出行方式发生了翻天覆地的变化，并随着中国″一带一路″战略的实施，市场对铁路交通设施及车厢的需求将在今后出现爆发式增长。
现在的列车车厢对于火灾的防护方面没有较为科学的布置，一般仅仅依靠位于列车上的灭火器作为防火的措施，对于拥挤的列车而言，没有快速疏导旅客的安全保障措施。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，包括厢体，所述厢体左右两端设有端隔离室且中部设有中央隔离室，左侧的端隔离室与中央隔离室之间设有左厢体、右侧的端隔离室与中央隔离室之间设有右厢体，所述端隔离室、中央隔离室均设有与左厢体、右厢体相连通的通道，所述通道上挂有两扇阻燃隔离帘，所述端隔离室、中央隔离室的前后两端均设有车门，所述端隔离室、中央隔离室内在所述通道两端设有隔离气体喷管，所述隔离气体喷管面向左厢体、右厢体内腔设有若干个喷嘴，所述端隔离室、中央隔离室内设有氮气储罐室，所述氮气储罐室内设有氮气储罐，所述隔离气体喷管与氮气储罐之间设有连通管道，所述连通管道上设有高压阀门，所述左厢体、右厢体内设有两排座椅，两排座椅与厢体的内侧壁之间、两排座椅之间均留有疏导通道。
所述左厢体、右厢体顶部均设有气体循环装置，所述气体循环装置包括安装室，所述安装室底部设有进气盘，所述进气盘连有引风机，所述引风机位于安装室内中部，所述引风机连有气体净化装置，所述气体净化装置位于左厢体、右厢体顶部，所述气体净化装置内设有活性炭过滤层，所述气体净化装置的两端均设有循环气体通道，所述循环气体通道连有布气管，所述布气管位于安装室内前后两端且面向左厢体、右厢体前后内壁设有若干个出气口。
所述氮气储罐与氮气储罐室内壁之间设有若干个弹簧减震环。
所述左厢体、右厢体的前后侧壁上设有若干个透明观赏窗。
本实用新型的有益效果是：本实用新型厢体内设有两排座椅，座椅之间以及座椅与厢体内壁之间均设有疏导通道，结合三个车门，可以更加高效的在发生火灾的情况下对乘客进行疏导，而且，端隔离室、中央隔离室的通道上挂有两扇阻燃隔离帘，可以对火势进行一定的隔离作用，火灾发生时，还可以启动氮气储罐，通过隔离气体喷管对厢体内进行喷气，形成氮气气帘，隔绝氧气，为乘客逃生争取时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为阻燃隔离帘、隔离气体喷管、氮气储罐部分的结构示意图；
图3为两排座椅的位置布置图；
图中：1-厢体；2-端隔离室；3-中央隔离室；4-左厢体；5-右厢体；6-阻燃隔离帘；7-车门；8-隔离气体喷管；9-喷嘴；10-氮气储罐室；11-氮气储罐；12-连通管道；13-高压阀门；14-座椅；15-疏导通道；16-安装室；17-进气盘；18-引风机；19-气体净化装置；20-循环气体通道；21-布气管；22-出气口；23-弹簧减震环；24-透明观赏窗；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示，一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，包括厢体1，所述厢体1左右两端设有端隔离室2且中部设有中央隔离室3，左侧的端隔离室2与中央隔离室3之间设有左厢体4、右侧的端隔离室2与中央隔离室3之间设有右厢体5，所述端隔离室2、中央隔离室3均设有与左厢体4、右厢体5相连通的通道，所述通道上挂有两扇阻燃隔离帘6，所述端隔离室2、中央隔离室3的前后两端均设有车门7，所述端隔离室2、中央隔离室3内在所述通道两端设有隔离气体喷管8，所述隔离气体喷管8面向左厢体4、右厢体5内腔设有若干个喷嘴9，所述端隔离室2、中央隔离室3内设有氮气储罐室10，所述氮气储罐室10内设有氮气储罐11，所述隔离气体喷管8与氮气储罐11之间设有连通管道12，所述连通管道12上设有高压阀门13，所述左厢体4、右厢体5内设有两排座椅14，两排座椅14与厢体1的内侧壁之间、两排座椅14之间均留有疏导通道15。
所述左厢体4、右厢体5顶部均设有气体循环装置，所述气体循环装置包括安装室16，所述安装室16底部设有进气盘17，所述进气盘17连有引风机18，所述引风机18位于安装室16内中部，所述引风机18连有气体净化装置19，所述气体净化装置19位于左厢体4、右厢体5顶部，所述气体净化装置19内设有活性炭过滤层，所述气体净化装置19的两端均设有循环气体通道20，所述循环气体通道20连有布气管21，所述布气管21位于安装室16内前后两端且面向左厢体4、右厢体5前后内壁设有若干个出气口22。
所述氮气储罐11与氮气储罐室10内壁之间设有若干个弹簧减震环23。
所述左厢体4、右厢体5的前后侧壁上设有若干个透明观赏窗24。
本实用新型厢体1内设有两排座椅14，座椅14之间以及座椅14与厢体1内壁之间均设有疏导通道15，结合三个车门7，可以更加高效的在发生火灾的情况下对乘客进行疏导，而且，端隔离室2、中央隔离室3的通道上挂有两扇阻燃隔离帘6，可以对火势进行一定的隔离作用，火灾发生时，还可以启动氮气储罐11，通过隔离气体喷管8对厢体1内进行喷气，形成氮气气帘，隔绝氧气，为乘客逃生争取时间。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，其特征在于，包括厢体(1)，所述厢体(1)左右两端设有端隔离室(2)且中部设有中央隔离室(3)，左侧的端隔离室(2)与中央隔离室(3)之间设有左厢体(4)、右侧的端隔离室(2)与中央隔离室(3)之间设有右厢体(5)，所述端隔离室(2)、中央隔离室(3)均设有与左厢体(4)、右厢体(5)相连通的通道，所述通道上挂有两扇阻燃隔离帘(6)，所述端隔离室(2)、中央隔离室(3)的前后两端均设有车门(7)，所述端隔离室(2)、中央隔离室(3)内在所述通道两端设有隔离气体喷管(8)，所述隔离气体喷管(8)面向左厢体(4)、右厢体(5)内腔设有若干个喷嘴(9)，所述端隔离室(2)、中央隔离室(3)内设有氮气储罐室(10)，所述氮气储罐室(10)内设有氮气储罐(11)，所述隔离气体喷管(8)与氮气储罐(11)之间设有连通管道(12)，所述连通管道(12)上设有高压阀门(13)，所述左厢体(4)、右厢体(5)内设有两排座椅(14)，两排座椅(14)与厢体(1)的内侧壁之间、两排座椅(14)之间均留有疏导通道(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，其特征在于，所述左厢体(4)、右厢体(5)顶部均设有气体循环装置，所述气体循环装置包括安装室(16)，所述安装室(16)底部设有进气盘(17)，所述进气盘(17)连有引风机(18)，所述引风机(18)位于安装室(16)内中部，所述引风机(18)连有气体净化装置(19)，所述气体净化装置(19)位于左厢体(4)、右厢体(5)顶部，所述气体净化装置(19)内设有活性炭过滤层，所述气体净化装置(19)的两端均设有循环气体通道(20)，所述循环气体通道(20)连有布气管(21)，所述布气管(21)位于安装室(16)内前后两端且面向左厢体(4)、右厢体(5)前后内壁设有若干个出气口(22)。
3.根据权利要求2所述的一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，其特征在于，所述氮气储罐(11)与氮气储罐室(10)内壁之间设有若干个弹簧减震环(23)。
4.根据权利要求3所述的一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，其特征在于，所述左厢体(4)、右厢体(5)的前后侧壁上设有若干个透明观赏窗(24)。
技术总结
本实用新型是一种具有火灾隔离功能的便于疏导的单轨列车车厢，包括厢体，厢体左右两端设有端隔离室且中部设有中央隔离室，厢体分为左厢体、右厢体，端隔离室、中央隔离室的通道上挂有两扇阻燃隔离帘，端隔离室、中央隔离室的前后两端均设有车门，端隔离室、中央隔离室内设有隔离气体喷管，隔离气体喷管设有若干个喷嘴，端隔离室、中央隔离室内设有氮气储罐，隔离气体喷管与氮气储罐之间设有连通管道，连通管道上设有高压阀门，左厢体、右厢体内设有两排座椅，两排座椅与厢体的内侧壁之间、两排座椅之间均留有疏导通道。本实用新型可以更加高效对乘客进行疏导，火灾发生时，可以对火势进行一定的隔离作用，为乘客逃生争取时间。
技术研发人员：张磊
受保护的技术使用者：天津津研机械设计有限公司
技术研发日：.11.30
技术公布日：.08.13
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