本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种烧结台车车轮自动加油润滑装置。
背景技术：
烧结台车是烧结生产作业中的必备设备，在烧结作业中，台车车轮轴承经受着高温、重载、冲击振动、粉尘和水冲淋等恶劣工况，因而，台车车轮需要频繁补充润滑油，以保证其能正常运行。目前使用的烧结台车车轮数量多，人工加油操作劳动繁重，且台车在线人工加油操作难度大，存在安全隐患，因此，急需一种烧结台车车轮自动加油润滑装置实现烧结台车车轮的自动润滑。
技术实现要素：
针对背景技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，实现对烧结台车车轮在线自动加油润滑。
本实用新型解决技术问题的技术方案如下：
本实用新型一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，它包括导轨支架；所述导轨支架底部设置有若干支撑腿，其上表面左、右侧分别设置有导轨和平台驱动气缸，该导轨上设置有滑块，滑块上设置有移动平台；所述移动平台上表面左、右侧分别设置有随动装置和自动加油装置，其右侧与所述平台驱动气缸的活塞杆相连；所述自动加油装置包括前后设置的加油枪和油枪驱动气缸；所述加油枪为管型结构，通过油枪套筒设置在移动平台上，其后端连接有旋转接头，该旋转接头另一端与油枪驱动气缸的活塞杆相连；所述旋转接头上还连接有干油软管，该干油软管的另一端连接有干油泵。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述油枪套筒与加油枪之间设置有轴套；所述油枪驱动气缸通过气缸支架设置在移动平台上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述导轨包括平行设置的第一导轨和第二导轨；所述滑块包括第一滑块和第二滑块，并分别设置在第一导轨和第二导轨上。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述随动装置包括在前后设置的档杆和档杆驱动气缸，该档杆驱动气缸通过气缸支架设置在移动平台上；所述档杆通过档杆套筒设置在移动平台上，其前端连接有滚轮，其后端与档杆驱动气缸的活塞杆相连，该滚轮的中心轴线与档杆的中心轴线重合。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述随动装置包括随动装置支架及按前后设置在该随动装置支架上的档杆和档杆驱动气缸；所述档杆通过档杆套筒设置在随动装置支架上，其前端为t型结构并上下各安装一个滚轮，其后端与档杆驱动气缸的活塞杆相连；所述滚轮的中心轴线与档杆的中心线平行。
作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述随动装置包括滚轮、档杆、第一连杆、第二连杆、y型接头和连接杆驱动气缸；所述档杆和第二连杆的一端分别可转动活动连接在移动平台上，该档杆的侧面与第一连杆活动连接；所述连接杆驱动气缸的尾部固定设置在移动平台上，其活塞杆前端与y型接头一端固定连接；所述y型接头的另一端分别与第一、二连杆的另一端活动连接；所述档杆的另一端设置有滚轮，该滚轮的中心轴线与档杆的中心线重合。
本实用新型应用时，将本装置设置在烧结台车车轮运行轨道的一侧，使的本装置中移动平台上的导轨与烧结台车运行轨道平行；当台车车轮在其运行轨道上运动时，控制随动装置的前端到达两个相邻台车车轮之间；当台车车轮与随动装置接触后，则通过随动装置带动移动平台及设置在移动平台上的各装置沿着本装置中的导轨随着台车车轮同步运动，平台驱动气缸活塞杆随着移动平台运动而伸出；这时控制油枪驱动气缸的活塞杆伸出，驱动与之连接的加油枪伸出，并使加油枪前端与设置在台车车轮中心的油杯接触；然后控制干油泵工作，将润滑油经干油软管、旋转接头、加油枪和油杯进入台车车轮内；润滑油加注完毕后，控制干油泵停止工作，将油枪驱动气缸活塞杆缩回，带动加油枪缩回；控制随动装置与台车车轮分离；最后，控制移动平台驱动气缸的活塞杆缩回，带动移动平台沿着本装置的导轨回到初始位置；待下一个待加油台车车轮运动到位，重复上述操作，最终实现所有台车车轮的自动加油润滑。
相对于现有技术，本实用新型结构设计新颖，结构紧凑，动作灵活，方便实用，实用性强，可以有效解决烧结台车车轮在线自动加油润滑的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1中a-a剖切结构示意图；
图3是实施例2中随动装置的结构示意图；
图4是实施例2中随动装置的立体结构示意图；
图5是实施例2中随动装置工作时的结构示意图；
图6实施例3中随动装置处于初始装置的结构示意图；
图7实施例3中随动装置处于工作状态的结构示意图；
图中：1、加油枪；2、轴套；3、油枪套筒；4、旋转接头；5、油枪驱动气缸；6、气缸支架；7、干油软管；8、干油泵；9、移动平台；10、第一滑块；11、第一导轨；12、导轨支架；13、第二滑块；14、第二导轨；15、平台驱动气缸；16、滚轮；17、档杆；18、档杆套筒；19、档杆驱动气缸；20、台车车轮；21、油杯；22、支撑腿；23、烧结台车；24、第一连接杆；25、第二连接杆；26、y型接头；27、连接杆驱动气缸；28、随动装置支架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
实施例1：
如图1和图2所示，本实用新型一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，它包括导轨支架12；所述导轨支架12底部设置有若干支撑腿22，其上表面左、右侧分别设置有导轨和平台驱动气缸15，该导轨上设置有滑块，滑块上设置有移动平台9；所述移动平台9上表面左、右侧分别设置有随动装置和自动加油装置，其右侧与所述平台驱动气缸15的活塞杆相连；所述自动加油装置包括前后设置的加油枪1和油枪驱动气缸5；所述加油枪1为管型结构，通过油枪套筒3设置在移动平台9上，其后端连接有旋转接头4，该旋转接头4另一端与驱动气缸5的活塞杆相连；所述旋转接头4上还连接有干油软管7，该干油软管7的另一端连接有干油泵8。
本实施例中，所述油枪套筒3与加油枪1之间设置有轴套2；所述油枪驱动气缸5通过气缸支架6设置在移动平台9上。
本实施例中，所述导轨进一步设置为包括平行设置的第一导轨11和第二导轨14；所述滑块包括第一滑块10和第二滑块13，并分别设置在第一导轨11和第二导轨14上。
本实施例中，所述随动装置包括在前后设置的档杆17和档杆驱动气缸19，该档杆驱动气缸19通过气缸支架6设置在移动平台9上；所述档杆17通过档杆套筒18设置在移动平台9上，其前端连接有滚轮16，其后端与档杆驱动气缸19的活塞杆相连，该滚轮16的中心轴线与档杆17的中心轴线重合。
应用时，将本实施例所述烧结台车车轮自动加油润滑装置设置在烧结台车23的台车车轮20的运行轨道一侧，使第一导轨11、第二轨道14与台车车轮20的运行轨道平行；当台车车轮20在其运行轨道上运动时，控制档杆驱动气缸19的活塞杆伸出，推动档杆17沿着档杆套筒18中心孔伸出，使得设置在档杆17一端的滚轮16到达两个相邻台车车轮20之间；待台车车轮20与滚轮16接触，则带动移动平台9及设置在移动平台上9的各装置沿着第一导轨11和第二导轨14随着台车车轮20同步运动，平台驱动气缸15活塞杆随着移动平台9运动而伸出；这时，控制油枪驱动气缸5活塞杆伸出，驱动与之连接的加油枪1伸出，并使加油枪1前端与设置在台车车轮20中心的油杯21接触；然后，控制干油泵8工作，将润滑油经干油软管7、旋转接头4、加油枪1和油杯21进入台车车轮20内；润滑油加注完毕后，控制干油泵8停止工作，油枪驱动气缸5活塞杆缩回，带动加油枪1缩回；控制档杆驱动气缸19活塞杆缩回，带动档杆17一端的滚轮16与台车车轮20脱离；最后，移动平台驱动气缸15活塞杆缩回，带动移动平台9沿着第一导轨11、第二导轨14回到初始位置；待下一个待加油台车车轮20运动到位，重复上述操作，最终实现所有台车车轮20的自动加油润滑。
实施例2：
本实施例基本同实施例1，区别在于所述随动装置包括随动装置支架28及按前后设置在该随动装置支架28上的档杆17和档杆驱动气缸19，该随动装置支架28固定设置在移动平台9；所述档杆17通过档杆套筒18设置在随动装置支架28上，其前端为t型结构并上下各安装一个滚轮16，其后端与档杆驱动气缸19的活塞杆相连；所述滚轮16的中心轴线与档杆17的中心线平行。
本实施例在应用时与实施例1的区别主要在随动装置的工作上，其它部件工作次序一致，当台车车轮20沿着其运行轨道运行时，控制档杆驱动气缸19的活塞杆伸出，推动与之连接的档杆17沿着档杆套筒18伸出，使得设置在档杆17另一端的上下两个滚轮16到达烧结台车两个台车车轮20之间；待台车车轮20继续运动与两个滚轮16接触后，则可驱动移动平台9同步移动，此时进行加油作业；当加油操作完成时，控制档杆驱动气缸19的活塞杆缩回，带动档杆17及其另一端的两个滚轮16与台车车轮20分离，使得整个随动装置与台车车轮20脱开，然后回到初始状态进行下一轮加油。
实施例3：
本实施例基本同实施例1或实施例2，区别在于所述随动装置包括滚轮16、档杆17、第一连杆24、第二连杆25、y型接头26和连接杆驱动气缸27；所述档杆17和第二连杆25的一端分别可转动活动连接在移动平台9上，该档杆17的侧面与第一连杆24活动连接；所述连接杆驱动气缸27的尾部固定设置在移动平台9上，其活塞杆前端与y型接头26一端固定连接；所述y型接头26的另一端分别与第一、二连杆24、25的另一端活动连接；所述档杆17的另一端设置有滚轮16，该滚轮16的中心轴线与档杆17的中心线重合。
本实施例在应用时与实施例1或2的区别主要在随动装置的工作上，当台车车轮20沿着其运行轨道运行，控制连接杆驱动气缸27的活塞杆伸出，通过与之连接的y型接头26推动第一连杆24和第二连杆25转动，使得档杆17沿着其设置在移动平台9上的一端旋转，待第一连杆24和第二连杆25中心线重合时，档杆17到达极限位置，设置在档杆17一端的滚轮16到达烧结台车23两个台车车轮20之间，当台车车轮20与滚轮16接触时，则在该随动装置的作用下，实现自动加油装置与台车车轮20同步运动，然后进行加油作业；待加油操作完成后，控制连接杆驱动气缸28的活塞杆缩回，驱动与y型接头26连接的第一连杆24和第二连杆25转动，带动档杆17收回，使得滚轮16与台车车轮20脱离，将随动装置回到初始状态，等待下一次加油操作。
技术特征：
1.一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，它包括导轨支架(12)；所述导轨支架(12)底部设置有若干支撑腿(22)，其上表面左、右侧分别设置有导轨和平台驱动气缸(15)，该导轨上设置有滑块，滑块上设置有移动平台(9)；所述移动平台(9)上表面左、右侧分别设置有随动装置和自动加油装置，其右侧与所述平台驱动气缸(15)的活塞杆相连；所述自动加油装置包括前后设置的加油枪(1)和油枪驱动气缸(5)；所述加油枪(1)为管型结构，通过油枪套筒(3)设置在移动平台(9)上，其后端连接有旋转接头(4)，该旋转接头(4)另一端与油枪驱动气缸(5)的活塞杆相连；所述旋转接头(4)上还连接有干油软管(7)，该干油软管(7)的另一端连接有干油泵(8)。
2.根据权利要求1所述的一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，所述油枪套筒(3)与加油枪(1)之间设置有轴套(2)；所述油枪驱动气缸(5)通过气缸支架(6)设置在移动平台(9)上。
3.根据权利要求1所述的一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，所述导轨包括平行设置的第一导轨(11)和第二导轨(14)；所述滑块包括第一滑块(10)和第二滑块(13)，并分别设置在第一导轨(11)和第二导轨(14)上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，所述随动装置包括在前后设置的档杆(17)和档杆驱动气缸(19)，该档杆驱动气缸(19)通过气缸支架(6)设置在移动平台(9)上；所述档杆(17)通过档杆套筒(18)设置在移动平台(9)上，其前端连接有滚轮(16)，其后端与档杆驱动气缸(19)的活塞杆相连，该滚轮(16)的中心轴线与档杆(17)的中心轴线重合。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，所述随动装置包括随动装置支架(28)及按前后设置在该随动装置支架(28)上的档杆(17)和档杆驱动气缸(19)；所述档杆(17)通过档杆套筒(18)设置在随动装置支架(28)上，其前端为t型结构并上下各安装一个滚轮(16)，其后端与档杆驱动气缸(19)的活塞杆相连；所述滚轮(16)的中心轴线与档杆(17)的中心线平行。
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，其特征是，所述随动装置包括滚轮(16)、档杆(17)、第一连杆(24)、第二连杆(25)、y型接头(26)和连接杆驱动气缸(27)；所述档杆(17)和第二连杆(25)的一端分别可转动活动连接在移动平台(9)上，该档杆(17)的侧面与第一连杆(24)活动连接；所述连接杆驱动气缸(27)的尾部固定设置在移动平台(9)上，其活塞杆前端与y型接头(26)一端固定连接；所述y型接头(26)的另一端分别与第一、二连杆(24、25)的另一端活动连接；所述档杆(17)的另一端设置有滚轮(16)，该滚轮(16)的中心轴线与档杆(17)的中心线重合。
技术总结
本实用新型公开了一种烧结台车车轮自动加油润滑装置，它包括导轨支架；导轨支架底部设置有若干支撑腿，其上表面左、右侧分别设置有导轨和平台驱动气缸，该导轨上设置有滑块，滑块上设置有移动平台；移动平台上表面左、右侧分别设置有随动装置和自动加油装置，其右侧与所述平台驱动气缸的活塞杆相连；自动加油装置包括前后设置的加油枪和油枪驱动气缸；加油枪为管型结构，通过油枪套筒设置在移动平台上，其后端连接有旋转接头，该旋转接头另一端与驱动气缸的活塞杆相连；旋转接头上还连接有干油软管，该干油软管的另一端连接有干油泵。本实用新型结构设计新颖，结构紧凑，动作灵活，方便实用，实用性强，能够对烧结台车车轮进行在线自动加油润滑。
技术研发人员：董岱;卫卫;杜预;方田;凌云;叶学农
受保护的技术使用者：中冶华天工程技术有限公司
技术研发日：.06.04
技术公布日：.01.31
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