电控燃油喷射系统
睛探号
汽车供油系统，以为一根油管解决问题，原来还有这么多技术细节！
04:37
在高速服务区加油一定要下车看着。
途经江苏黄栗墅服务区加油，也没下车，直接让加满。
加油时，工作人员说我车油箱内压力大，油都流出来了，让我下来看下。我很纳闷，2辆车，10万公里的经历，第一次加油碰到这种情况，我下车一看，特么的油都顺着往下流到轮胎了。
工作人员说，回油管可能堵了，流不回去，所以才流回去了。我说我有加燃油宝。他说这个要加油路清洁剂，那个是清洁发动机的。说着指着旁边的一大筐瓶子，大概意思是车子到一定公里就要清洁油路，你要不要加一个。
本以为真的油路堵了，看到那一大框瓶子，我没有加，开到旁边把加油口，车漆上的汽油擦了就走了。
之后到汝州服务区加油也没有什么汽油溢出的情况。下高速加油也正常。
经过这些天的观察可以确定车辆无问题，是人为的，大家引以为戒。
[赞][赞]//@山旮旯的ouy:建议厂家，以后生产的车子，只要自动挡，带定速巡航的，在主油管上装一个阀门，可以关掉油路的，以免失速造成惨剧。也花不了多少成本。
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又一起！SUV定速巡航疑失灵，高速狂奔500余公里后“油尽车停”
汽车为什么不能安装一套机械锁油管系统，在汽车失控时候，只要按下锁油管按纽，紧紧夹住油管，让汽油无法通过发动机，从而达到熄火目的
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小车定速巡航突然失灵，车速126码狂奔近2小时！“元凶”竟是一杯奶茶
说实话真有必要吗？ 非也非也！
涡轮车跑完高速，居然有沙子说不用怠速三分钟，直接熄火，呵呵，我看了真是不情愿的笑了，国内这样的大尾巴狼太多了，真的，汽车都是修坏的，这句话一点不假。
我来解释一下为什么要怠速几分钟，
1-跑完高速的涡轮机，立即熄火，会导致高转速下的涡轮轴承高温，供油和回油管局部高温。因为机油泵是曲轴链轮带动的，曲轴停止运行，机油泵停止泵油，拿什么去循环？
2-发动机停止运行了，可涡轮没有也不可能立即停止运行，原理就不普及了，几万转的涡轮，是慢慢的在没有废气推动下，逐渐变慢，最后停止转动的，这是需要一个过程，过程需要机油散热和润滑，这会儿机油泵已经停止泵油了，拿什么保障润滑和散热？
3-发动机有电子水泵，这没错，发动机高温停机，ecu读取水温传感器数据，大于设定值，水泵启动，继续给发动机和涡轮散热，此时，散热是靠水比热特性，吸收高温带走，转几分钟后，低于设定值，停机，水带走的是进油和回油管旁边管道里的高温，并没有带走轴承内的积存油高温，散热能力和效果有限，倒是把电瓶寿命降低效果很好。看看水泵功率是多少瓦吧。
当然，肯定有喷子说了，你想的这些问题，工程师都想到了，我只能呵呵，工程师都想到了，某众为什么三代机都烧机油？难道设计之初就为烧机油而造？那买的人岂不是承认智商问题了吗？工程师都为消费者想好了后期修车的事了？自欺欺人罢了，不承认不低头，拥护者的态度就是硬，修车时候希望也是那么硬。
怠速是涡轮未正式介入前的状态，废气控制阀此时是开启的，废气直排三元催化，增压器未打正压，是降速状态，降温降速，此时需要循环水和油来降温润滑，有的品牌使用说明书里，明确说明，高速后要怠速几分钟，好处是散热均匀，没有高温节点，不必要的电瓶大功率放电影响电瓶寿命，机油也是怕高温节点的，电瓶是怕经常不充而大功率放电。为什么有的车电瓶用七八年？有的一两年就换电瓶？有的人总骂车质量不行，总修车，是车真不行吗？工程师不是都想到了么？
收藏的一辆SX2190军用越野卡车。这款车是我国在斯太尔的基础上开发的军用越野汽车。对于这款车我有着特殊的感情，我们曾一起走南闯北，做过太多的试验。车模做的很细致，基本上细节都能还原。方向盘和转向轮联动不用说了，备胎架也能进行收放。发动机的细节以及油管，`排气管的布置都和原型车一样。前面罩打开，转向油罐也在。
车辆年审到期检测的司机朋友们，年审到期该检测，千万不要到深圳市宝安区沙井镇协成汽车检测站验车、服务差、还非常伤车……刹车油管都能给你踩爆，真的是吃饱了撑的。
最近在油管上看到不少长城汽车的海外博主测评，点赞量都上千，咱就是说，神车不愧是神车，走到哪里都很受欢迎。比如长城汽车的哈弗H6，不仅是外媒统计的全球热销车型TOP100中排名最前的中国车，而且在国外投放后也是很受欢迎，在南非、俄罗斯、中东、东南亚地区都收获了一大批粉丝。对了，长城汽车还将其混动版本投放到了泰国市场，仅用2个月就拿下了当地C级SUV的销量冠军，这实力不服不行啊！
车主朋友们务必留步，讨论一个汽车加油的问题：当给爱车加满燃油后，油管内是否还有余油呢？有车主特意将油管抬高，希望将油管内的燃油倒进油箱，试问这样的操作很必要吗？#加油站#
给慈禧开车的司机，为什么要用棉絮堵住油管，故意说车子坏了？
一次袁世凯将一辆汽车送给慈禧当作寿礼，慈禧听到这洋玩意儿不吃草、不喝水，还能跑，当时就表现出极大的兴趣，随即袁世凯就找来一个洋人为慈禧示范怎么开动汽车。
等看到这辆汽车真的不需要马车就动起来，慈禧更是来了兴趣，大加赏赐了袁世凯。而慈禧在此后一段时间里也很是喜欢乘坐汽车出行，毕竟她玩的比较时尚！
但是慈禧非常不信任外国人，又或是对外国人存在很深的成见，因此就令人在大清寻找一个会开车的人，这时一个太监孙富龄出现了，凭借自己的聪明伶俐，很快就学会了开汽车，成为慈禧的专属司机。
伴君如伴虎，尤其是面对慈禧这样一个心理严重缺失的女人，稍不留神就是身首异处，满门抄斩！自从得到了孙富龄这个专车司机，慈禧便经常兜风，这样逐渐有一些风言风语：“孙富龄是一个什么人，竟然敢和慈禧太后平起平坐！”
慈禧绝对是个好面子的人，听到这些言论后想了想也觉得有道理，但是她又不想放弃乘坐汽车的快感，就让孙富龄跪下来开车，这不是要人命，跪下来怎么开汽车，万一跪下来开车出了一点事，那自己的脑袋肯定搬家。
在慈禧又一次兜风时，孙富龄偷偷地破坏了汽车的油管里，对慈禧说到汽车坏了，当时的大清并没有会修理汽车的人，无奈之下慈禧只能放弃汽车，再度开始八抬大轿的出行方式。
外国帅哥测评中国车，在油管爆火。
很多老外说:欧美车要像诺基亚一样的下场了
还有的老外说:再过几年，全世界什么东西都会是中国制造的。
其中最有眼光的老外的说
中国车如果到了欧洲，所有欧洲车都没有活路。
评论里最多的留言就是
如果现在可以买，他们会立刻掏钱买一辆回家。
另外最多的评论就是赞美中国技术的
说，他们以为汽车技术已经到头了
没想到中国让汽车创造了另一层面的技术。
“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！
至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。
我之前那台车是款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。
来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。
最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。
我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~
如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？
当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。
这几天逛油管的时候，发现不少泰国博主发布了在泰国逛长城汽车体验中心的视频，以前泰国都是日系车和“BBA”，但这两年却有了我们中国品牌。看得出来，这些博主面对这样的变化还是很开心的。
事实上，泰国一直是长城汽车走向全球化的一个重点，今年不仅罗勇工厂正式投产、参加了泰国车展，还上市了哈弗HEV、欧拉好猫和JOLION HEV三款车型，可见
今天突然研究了一个问题！日本企业在中国办厂雇佣的就是中国廉价劳动力吗？制造出来的丰田配件再还高价卖给中国人，日本人这是一举两得呀！国产汽车配件就是良心价格！同样是在中国生产出来的汽车油管怎么差价就这么大呢？我想知道日本老板你关税上了多少钱？一天产量上万颗，这两者的生产成本差几元钱？
最近，马来西亚汽车资讯网在油管分享了介绍中国汽车品牌的视频，我截取了一些马来西亚人的评论，马来西亚华人众多，而且他们都用简体字，所以都不用翻译[呲牙]
3月8日，江苏南通，一位开着奔驰的车主在加油站加油的视频引发网友热议。
视频中可见，男子看到加油机上的数字表不断上跳数字时，感觉心在滴血一般。男子看到油已加到尾声，他赶紧跑过去拿起拖地的油管，想把残留在油管里面的油捋到油枪中，最后又拿着油枪使劲儿地抖了几下。
据悉，目前江苏92号汽油价格已突破8元，而男子在这个加油站加的95号汽油则是高达8.62元每升。然而，在3月17日的调价窗口中，价格也将迎来大幅上调……
看了这个视频，网友们纷纷表示：“这哥们儿做了我一直想做而不敢做的事！”
不少网友纷纷留言评论：
“抬管子没用，里边都是真空的，不出油的！”
“还开个毛线车啊，油钱都加不起！”
“这个样子就没必要买车了吧！”……
个人认为，油价经过多次调价，对于车主来说确实都有一些压力了，不和远了说，和前两年的6元时代相比，已经涨幅巨大了。看着车子吃油，那可都是钱啊，谁会不心疼呢？
有人说这样子就没必要开车了，可是开这种豪车的人，一般都是在做生意，生意场需要，又不得不开。但是，可能这两年生意都是不好做吧，让人们都知道了节约，其实，这种做法完全是正确的，自己花钱买油，能不浪费当然不能浪费，能省一滴是一滴，那都是自己的钱，没什么丢人的，反而是我们一些普通人放不下面子，真的没有尝试过能把油管里面倒出多少油来。
油价这么高，不少网友也纷纷改变了出行方式，能骑单车的骑单车，能坐公交的坐公交，地铁方便的更是不错的选择。所以，如果油价对你的生活造成了影响，那就自我调整，总会有适合你的出行方式。
#南通头条#
上百年的造车经验积累，沉淀出了汽车文化。我们是攒车！还是管杀不管埋的那种！！！
涡轮侃车
“我话就撂这儿了，这辈子我再也不买国产车了！跟你这么说吧，6年内同级别的国产车与合资车没啥区别，但是如果你要是打算开个十年八年的，我劝你还是踏踏实实买合资车吧，因为国产车，你可千万别修，一大修就全散架了，再也装不回去！至于原因，那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿，你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的，说白了，国产车生产线的品控还需要提高，至于我为什么知道，因为我就是干机械加工的，我知道他们是怎么干活的，而且我前一辆车就是国产车，后来修了一回，就再也修不好了。我之前那台车是款的吉利帝豪高配，因为我平时开车比较猛，所以的时候准备给车拾掇拾掇，就找了个修车师傅（他之前是专门修丰田的），他买的都是标准件，却发现节气门踏板的螺丝孔对不上，然后回油管不够长。来回换了三次，他就是安不上，没办法最后随便找了个管子给接上了，踏板那里也是暴力改装了一下，反正我是见识到了，国产车这装配工艺真的差劲，修车师傅都直言糊弄事儿，你想想，当初在厂里组装的时候，都是暴力给安装上去，只要你不拆，就不会出问题，但是一旦拆开，根本装不回去。最后我就换了一个水箱密封螺丝，一根回油管，一个节气门踏板总成，一块电瓶，加一次小保养，师傅各种嫌费事，我也确实没啥好说的，确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了，关键是我后面开起来，各种松散，各种异响，各种漏风，陆陆续续就来了，最后一生气，年底的时候，我就把帝豪给卖了，换了现在的君威。我想说的是，国产车的技术其实现在并不差，但是问题就是品控不行，或者说对质量的把控不如合资车严格，就像我有个朋友，是干服装外贸的，他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好，其实汽车说白了也是这样。”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】说实话，前几年国产车的品控确实不太行，我觉得品控差说到底，就是控制成本的原因，很简单的道理，为什么同样级别的车，国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富，卖得反而却比合资车便宜呢？不就是因为一些我们看不见的地方，国产车比合资车“偷懒”了嘛~如果想要提升车子的整体质量，那么制造工艺得改进吧？制造标准得提升吧？零部件的采购价格也得水涨船高吧？甚至整条生产线是不是也得升级改造？这里里外外都是钱呐！再说句不好听的，质量提升之前，一台国产车卖8w，能依靠性价比跟合资车抢市场；质量提升之后，成本上来了，一台车得卖10w了，这时候你还会考虑国产车嘛？会不会扭头就提了合资车？当然了，这几年，随着国产车的终端价格有提升，品控也有了明显的进步，起码一线车企，像吉利、哈弗、比亚迪、长安，这些品牌的车，质量还是比较有保证的。
这是未来世界？
油管上一个视频，一位欧洲妹子到深圳后感觉超级震撼惊呼到：这是未来世界？
妹子来自斯洛伐克，到深圳后看到这么多现代化的摩天大楼，漂亮的城市公园，路上行驶的公交车全是电动汽车，大疆无人机，惊呼这是未来世界，“发达国家粉碎机”！
#深圳##发现深圳美好##城市##深圳头条#
江苏老板很任性
开起车来不要命
咔嚓底盘一声响
油管断了不高兴
油管断了我不高兴！不高兴！主人，咋不冻死你个憨熊
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