【创历史新高！#中国虾谷每天平均交易鲜活龙虾1500吨# 】4月26日以来，位于潜江市的中国虾谷交易量频创历史新高，每天平均交易鲜活龙虾约1500吨。
交易量最高的一天出现在4月29日，位于该市后湖管理区的虾谷总部，交易活虾1900吨左右，加上洪湖、监利、公安三个分中心，交易量总计达到2500吨。来自湖北、江西、湖南三省的活虾，从当天早上两三点开始，源源不断送到后湖。负责运营中国虾谷的潜网生态小龙虾产业园集团，紧急从全省调来近400台运输车辆。后湖管理区党政负责人轮流赶到现场参与指挥。这样的忙碌持续至4月30日凌晨近两点才结束。
今年，中国虾谷小龙虾交易格外火爆。潜网小龙虾交易产业园负责人介绍，在潜江市大力支持下，该集团完善了交易中心和物流中心的功能，将交易点延伸到潜江各区、镇、处，同时在节前兼并了当地一家小龙虾物流企业，规模效应加速释放。中国虾谷经多年运营，口碑效应也在发力，预计交易高峰将持续至6月上旬。
中国虾谷是全国最大的小龙虾交易流通中心，已入驻商户580多家，服务全省4万多户虾农，带动就业、创业10余万人，将鲜活龙虾运至国内500多个城市。（文：湖北日报全媒记者宋效忠、通讯员杜少华、颜川慧 图：湖北日报全媒记者柯皓）
#小龙虾出口韩国同比增长近3倍#湖北潜江小龙虾出口
小龙虾可以说是中国夜宵界的“顶流”，这段时间也正是国内吃小龙虾的高峰期。近些年来，随着中国美食文化的不断输出，美味的小龙虾也声名远扬，依托跨境电商出口海外，湖北潜江正在迎来小龙虾制品出海热潮。据了解，今年6月和7月，小龙虾出口韩国同比增长近3倍。随着跨境物流和支付的便捷化，螺狮粉、自热小火锅、辣条等中国特色食品也在加速出口。
特别是郑万高铁湖北段人口少山沟多//@骑蚂蚁的牛魔王:湖北的服装产业基本分布在武汉汉川仙桃潜江荆州一带，也就是汉宜高速沿线，然而这条湖北民营经济最活跃的经济线路，货运铁路都没得一条，就一条才通的汉宜客运铁路，错失了多少发展机遇，湖北天天喊长江经济带口号，却在山区到处打洞架桥修铁路高速，就舍不得在湖北人流车流物流最密集的地方修条货运铁路吗？汉荆宜货运重载赶快修起来啊，就特么生怕好事了荆州是吧，水果湖真是一点格局都没有，湖北估计是唯一山区交通比平原地区厉害的省份，简直是反人类的设计。
头条吃瓜妹
广州服装产业要变天？湖北哪里输给广州了？产业迁回湖北有多难
疫情成了一直不可回避的话题
今天的扬州广陵区通报的一条信息，有点不明白，因为现在乘坐高铁飞机等交通工具都是需要48小时的核酸，这位是湖北潜江，也不是爆发点，下了高铁在镇江有落地检，在扬州也有及时检测，那么是怎么被传播的呢，估计在高铁上有被传播的风险，或者在潜江已经感染，只是症状没有那么快展现出来。说白了，只要出行就会有风险。
各地也是尽最大努力确保生产生活秩序，但是病毒是无孔不入，防不胜防。长期的坚持也疲惫不堪了，毕竟防疫是需要财政支持的，时间长了，确实吃不消。
最近看到好多菜农的蔬菜卖不出去，有的甚至烂掉或者毁掉，真的是浪费，核心问题是物流不畅通，各地都在严防，还有有司机被迫用不同手机号码，没有办法啊，需要生存啊，后面都是一个个家庭！
商品只有流动才会产生价值，现在的属性在不断降低，一声长叹！
#扬州户外猩球乐园# #头条创作挑战赛##扬州头条#
近期武汉都市圈武鄂黄黄有大动作，不在圈中的孝咸天仙潜等地有的怅然若失，有的愤愤不平，尤以西边仙桃为甚。我看大可不必经济发展固然政府主导为主，但也不违市场经济客观规律。花湖机场落地是政府推动，企业论证，多方比选的结果，与地级市、县级市的地位没关系。花湖机场建成必然会吸引快递物流仓储等等一大批企业落户，投资自然十分可观，某种程度上来说，武鄂黄黄就是为发展花湖机场而来，在全国多地竞争中脱颖而出。潜江在圈中与武汉相距最远，但潜江油气盐卤资源，引来了长飞，形成了产业链招商，成了武汉光屏芯端网重要生产基地，一项调查显示，武汉与潜江产业融合度居前五。找准自身定位，发挥地方优势才是王道。
省发改委：支持荆州机场临空经济区一体化发展，支持建设潜江至荆州机场一级公路
省发改委 江汉九十埠 -10-05 21:37 发表于北京
一、关于荆州机场临空经济区一体化发展
荆州机场位于荆州市和潜江市两地结合部,土地平整、交通便利、可塑性强,发展区间大、辐射范围广,具备发展临空经济区的基础和条件。荆州市于组织对机场空港经济区进行发展规划研究,编制了相关研究报告。根据规划研究,荆州空港经济区拟定于机场西侧,主要是考虑空港经济区与周边区域产业的联动、与对外交通的衔接以及在开发建设和未来扩建过程中对区内生态环境的保护。空港经济区北面有汉宜高速公路,往西4公里即是沙公高速,以南约1.6公里即是浩吉铁路与沙公高速预留跨线桥,周边县市可通过汉宜高速、沙公高速、二广高速、江北高速等多条高速路到达。空港经济区首期规划26.81平方公里,远景预留建设用地11.2平方公里,其中,先期建设2.43平方公里起步区,主要布局仓储物流、一类工业和商业、停车、公交首末站等航空运输保障产业,后期在紧邻机场区布局临空现代服务业、临空电子信息产业、临空生物医药产业、临空物流产业和临空现代农业等和航空高度关联的产业。
下一步,省发改委将按照省政府统一部署,结合当前我省区域发展布局和临空经济发展新形势,积极支持荆州机场临空经济的发展。
二、关于建设潜江至荆州机场一级公路大通道
潜江至荆州机场一级公路,起于潜江园林城区,沿247省道杨市至总口段向南与322省道平交后,沿322省道向西,跨总干渠进入荆州境,终点止于荆州沙市机场。项目全长约57公里,拟按一级公路标准建设。该项目分为多个路段,其中S322潜江市东大垸至运粮湖段、S322潜江市拖市至总口段已纳入全省“十四五”规划一级公路项目库。对于未纳入规划部分路段,省交通运输厅将指导地方做好项目建设方案的前期研究论证,在“十四五”规划中期调整时,给予重点研究。
#荆州机场#
湖北省发展和改革委员会
8月21日
喜报-晓飞歌强势登陆北京地铁1号线！【领略农业品牌风采 引领放心消费风尚】
8月15日，经过前期同中国中央电视台紧锣密鼓的准备沟通，晓飞歌凭借其得天独厚的优势和精益求精的品质，作为中国优秀企业代表入选乡村振兴专列1号线主题巡展，开启了振兴民族品牌发展的新征程！
世界龙虾看中国，中国龙虾看湖北，湖北龙虾看潜江！地地道道的正宗小龙虾口味-晓飞歌龙虾秘制酱料！线上全网销售渠道龙虾秘制酱料销量第一！足以说明和证实了晓飞歌的口味受大众喜好和认可的程度。通过参与北京地铁1号线地铁列车主题形象巡展，依托全国的政治文化和交流中心的特殊地理位置及性质，可以更好的发挥对当地城市文化的展露，对地方企业品牌可以起到高效的曝光与背书。
晓飞歌发源于1996年，潜江晓飞歌调味品有限公司成立于，公司主营小龙虾秘制酱料研发、生产、加工、销售、物流、电子商务一体化。公司主要经营“晓飞歌”牌系列秘制酱，产品口味有油焖、蒜蓉、香辣虾、焦香、卤虾、十三香、麻辣小龙虾、卤料、虾球调料及烧菜大师、老卤汁、香肠调料等地方口味特色复合型调味料。公司历年来荣获“农业产业化市级重点龙头企业”“金奖农产品”“十大楚菜调味品”“中国小龙虾产业十强调味品企业”等系列称号
放心消费，一直是每位消费者最质朴的追求。在社会主义法治的阳光下，为倡导消费者更有尊严地维护自己的合法权益，经营者更诚实守信地参与竞争，为加强农业品牌培育，建设完善农业品牌标准体系，朔强一批精品区域公用品牌，引领放心消费风尚，以《乡村振兴-品牌强农》为主题的巡展活动在北京地铁1号线正式启动，穿越长安街，向新时代致敬。
三农关系到国计民生，经济发展，关系到社会稳定，国泰民安。民族要复兴，乡村必振兴！晓飞歌始终以消费者的满意度作为企业发展服务的第一标准，以做好龙虾秘制酱料产业，做好中国民族品牌作为企业发展初心，为更多消费者带去安心，带去健康，带去幸福感。作为一家民族企业，晓飞歌始终没有忘记肩负的社会责任，保障产品品质，讲好中国品牌故事，为助力乡村振兴品牌强农担起重任！
湖北频道>品牌
樱花又开放——疫后重振看湖北 小小龙虾“蹦出”舌尖上的“千亿级”产业
央广网潜江4月4日消息(记者张迪)凉爽夏夜,三五好友,高挽衣袖,双手抢虾......近年来,随着夜宵文化的持续发展,“夜宵一哥”小龙虾以其较为亲民的价格与独特的风味风靡全国。小龙虾的美味人尽皆知,但你可能不知道,食客每吃掉的10只小龙虾中有5只产自湖北,而其中3只便产自潜江。
4月3日,“疫后重振看湖北”全国网络媒体行采访团走进湖北潜江,先后参观位于潜江市后湖区的中国小龙虾交易中心与熊口镇赵脑村万亩虾稻共作基地,近距离了解当地小龙虾产业发展及“虾稻共作”的小龙虾生态高效养殖情况。
图为：正在捕捞小龙虾的虾农
“湖北省小龙虾产量约占全国小龙虾产量的52%,其中近三分之一的小龙虾产自潜江”,中国虾谷360执行总经理李红卫说。在潜江市中国小龙虾交易中心,记者看到,一块巨大的LED显示屏上实时显示着今日龙虾交易价格信息,各种品质的小龙虾交易价格一览无遗。据李红卫介绍,随着近年来小龙虾交易方式的持续更新,潜江小龙虾销售方式已逐渐从线下销售转变为线上交易,为推动潜江小龙虾产业发展,湖北潜江生态小龙虾产业园集团以小龙虾交易大数据信息为基础开发了小龙虾交易平台“虾谷360”,该平台通过“互联网+小龙虾+流通”的运营模式,构建了线上、线下立体布局,形成了人流、物流、商流的闭环,使虾农足不出户便可了解当日小龙虾产销信息,进行“一键式”小龙虾线上线下双渠道销售。
图为：赵脑村万亩虾稻共作基地
随后,采访团一行来到潜江市熊口镇赵脑村,于万亩虾稻共作基地中探究“网红”美食小龙虾从入侵生物到“致富法宝”的蜕变之路。“‘虾稻共作’模式下每年可以收一季水稻,两季龙虾,极大提高了耕地利用率与农民收益,随着近年来小龙虾产品越来越受欢迎,小龙虾从人见人厌的庄稼害虫变为了村民致富的‘掌中宝’,目前赵脑村靠养殖小龙虾已实现了村民整体脱贫致富”,赵脑村村支书、“绿途虾稻共作”合作社理事长赵常洪说。他表示,虽然新冠疫情对小龙虾产业有一定的影响,但虾农们通过提前育苗、虾苗分养等方式逐步实现了从“大养虾”到“养大虾”模式的转变。通过养殖高规格、优品质的“大虾”,不仅有效规避了由于疫情原因导致的小龙虾滞销,更提高了单亩龙虾养殖的产值。
据了解,目前潜江虾稻共作面积达85万亩,虾—稻产业产业链综合产值已达520亿元,极大促进了农业供给侧结构性改革,拓展了农民增收空间。下一步,潜江将持续推进龙虾产业标准化、规模化、市场化、品牌化发展,打造千亿元产值的虾—稻特色产业集聚区。
上海人：一年吃掉10亿只小龙虾。
武汉人：一年吃掉8亿只小龙虾。
南京人：一年吃掉5亿只小龙虾。
据相关数据指出，上海平均每人每年要吃掉约2.6斤的小龙虾。如果每斤小龙虾按15只计算的话，总共是39只。而上海常住人口有2400多万，也就是差不多10亿只小龙虾，而这个量相当于湖北潜江养殖地全部的出港量了。如果你有幸去上海的大排档看看，基本上都是吃小龙虾的人，可见上海人对小龙虾有多么的热爱了。
相比于上海，武汉人和南京人也对小龙虾情有独钟。单单从小龙虾餐馆的数量就可以看出，在两座城市都分布着上万家的小龙虾餐馆。虽然上海人吃小龙虾的量是最多的，但是如果按人均比的话，就远远不及了。
自从小龙虾作为网红食品被大众所熟知后，更是为中国创造了每年上亿的产值。而这一切都离不开那些默默养殖的农户们，但是小龙虾的运输和出售却成为了很多农户所担心的问题，这也促使着小龙虾加工运输行业的发展。其中以天海藏为首的小龙虾加工企业，通过将潜江的小龙虾在本地的中央厨房加工，再用极速的物流运输，将新鲜加工的小龙虾输送到全国各地。
如今天海藏生产的小龙虾尾终于上架了头条小店，这款产品一共有7盒的份量，总共3斤多的虾尾，能让人一次吃个够。而这3斤虾尾是什么概念呢？在一整只虾中，虾尾只占有百分之20的重量，也就是需要5斤的小龙虾才能剥出1斤的虾尾。而这3斤多的虾尾，则需要十几斤的小龙虾才能加工的出来，一斤不足7元。由于高性价比，已经售出了17.2万件，喜欢的朋友可以点击下方链接了解。
#开年演讲#【期待电商推进制造业回归中西部】
改革开放四十年来，中国的产业转移经历过一个“中西部——沿海——中西部”的过程。在上个世纪80年代，中西部，尤其是中部的乡镇企业比较发达，但是，随着沿海产业要素的聚集，海运出口货物的便利，中西部的乡镇制造业或被沿海击垮，或转移到沿海。在湖北的一个乡镇，企业最多的时候达到3000多家，后来减少到780家。
如今，“一带一路”、中欧班列、空运等方式出现以后，开始让出口基地离开了沿海，回归中西部。比如，郑州、重庆成为手机、笔记本电脑的全球生产基地与出口基地，就是因为空运的规模扩大。
这几年，国内电商、跨境电商，又开始让制造业离开沿海，到了陆路交通便利、生产成本更低的中西部。因此，中西部的企业回归与电商密不可分。湖北、湖南作为中国中心地带，运输半径最短，最适合电商型制造业的发展。
我举一个例子：湖北省天门市岳口镇服装产业发展：回归经济的案例。
湖北省天门市岳口镇，位于汉江边上。因南宋将领岳飞屯兵于此，改称“岳家口”，简称“岳口”，至今1000余年的历史。被称为“小汉口”。
与江汉平原上的潜江市张金镇、汉川市北河镇、仙桃市毛嘴镇一样，岳口镇众多的外出经商或务工人员中，有近九成为服装业者。
受疫情影响，不少岳口人在外地开办的服装厂悄然回归。据不完全统计，从去年开始，该镇陆续有150余家中小服装厂回归家乡。这是一个不小的数字。
而在不长的岳口服装产业街上，，这里就入驻了包括服装生产、辅料、电商、专机、裁床在内的75家与服装相关的工厂。这些工厂有一个特征：基本都是从广州桥南新街、康乐、龙潭等地回归的天门服装厂老板开办的。
让人想不到的是，原来一个冷清的建材市场，变成了一个受回归老板青睐的服装产业街。
这里的服装产业链正在形成，各种服装的原料辅料可以就地买到。比如，岳口人刘扬华就在全国最大的布料市场（浙江柯桥布料批发市场和广州中大布料市场）里打拼多年。去年10月回来，创办了一家名叫诚信布业的布料行。销售包括针织、梭织、毛呢、毛绒、蕾丝等2万多个布料品种。国内需要的布料品种，基本都能在这买到。诚信布业的业务延伸到了天门城区和小板、彭市、横林等乡镇以及仙桃和潜江。
莫祺线业，主要经营各类服装线、拉链、橡筋、扣子、商标、吊牌等。老板陈朝之前在广州从事服装销售。
当然，更吸引人的是位于岳口镇的天门电商文创城。这里占地面积约8500多平方米，环形结构，共4层，可以容纳约200家电商企业入驻。电商文创城已经吸纳了包括拼多多、天猫、淘宝等在内的电商以及短视频直播、物流、网络批发等相关企业35家。
电商城不仅卖本地生产的各式服装，还卖外地生产的产品，比如鞋、布料。恒利源是拼多多上一家“网红”布料行，也较早进驻电商文创城。老板章少敏介绍，自家网上生意火爆，最多的时候一天卖出过4万米布匹。
通过“岳口服装”这个窗口，我们可以看到在抗疫背景下，沿海劳动密集型产业转移的新模式。过去，武汉周边的服装生产基地小镇，主要是汉正街的产业转移。现在，有了电商，就不要依靠外地服装市场的档口了，有的企业节省汉正街档口费30-50万元，而以更低成本进行电商或者直接给商家供货。
空运、中欧班列——出口基地内迁，电商——制造基地内迁，这是我几年来思考的结果。
在这时候，要做大产业链，就需要政府的大力支持。而产业链链长制，就是一个好办法。
8月，为推动区域块状特色产业做大做强，并考虑到复杂国际经贸形势对国内产业链的冲击，发布了《浙江省商务厅关于开展开发区产业链“链长制”试点进一步推进开发区创新提升工作的意见》，链长建议由该开发区所在市(县、区)的主要领导担任。
比如，杭州市余杭区区长陈如根担任钱江经济开发区新装备产业链链长。
疫情期间，一家企业能否复工复产，复产之后能否达产，不仅仅取决于这家企业自身实际，更受制于上下游产业链的配合。“链长制”的探索实践，为浙江提高企业复工率和产能恢复率打下坚实基础。
到7月，浙江、湖南、江西、山东、广东、江苏等已经在全省全面实行链长制。
因此，天门市要把服装产业链做大做强，建议由市长担任服装产业链链长。
让电商带动制造业回归中西部，这是我最大的期待。
#湖北头条#【襄十城市群重点建设工程】前不久，湖北省发布新的规划，其中提到襄十随神城市群（部分）重点建设工程。经初步梳理，总投资超过500亿，包括以下这些：
专栏8“襄+随神”城市群建设工程
1基础设施共联工程:建设郑万铁路襄阳至万州段、西安至十堰高铁。实施十堰至巫溪高速鲍峡至溢水段、枣阳至潜江高速公路襄阳北段、福银高速公路瓶颈路段扩容改造和一批国省道提档升级工程。加快建设雅口、新集枢纽和襄阳新港。推进襄阳机场、十堰机场改扩建和一批通用机场建设。建设襄阳铁路物流基地、十堰林安物流园、随州综合物流园、神农架物流园等物流基础设施。建设中欧班列汉江流域集结中心、汉江航运中心。
2.产业发展共促工程;协同推进整车制造、关键零部件、车联网等领域创新，联合武汉、孝感打造“汉孝随襄十”万亿级汽车产业走廊。以航空航天、轨道交通装备、智能装备、农机装备、应急救援装备、风机制造为重点，打造中部地区高端装备制造基地。打造游江(汉江)观城(襄阳城)、登山((武当山)问道、谒祖(炎帝)赏乐(编钟)、探秘神农等精品文旅品牌，加快襄阳公共服务领域PPP促进示范(居民养老示范)项目、十堰武当南神道森林康养旅游基地、随州国际银杏康养谷、神农架新华国际森林康养度假中心等项目建设。
3创新平台共建工程:支持襄阳创建国家创新型城市、新型智慧城市。联结襄阳(高新)科技城、襄阳(东津)科学城、襄阳(尹集)大学城、十堰产业技术研究院、随州新型产业技术研究院等主要科创节点，集中力量建设一批高端创新平台。加快推进武汉理工大学专业学位研究生培养模式改革示范区、华中农业大学襄阳校区(现代农业研究院)、华中科技大学先进制造工程研究院二期等项目建设，创建湖北襄阳实验室。
4.生态联保共治工程:推进汉江及丹江口库区环境综合治理和生态系统修复，加快建设鄂北和鄂西北生态防护林、鄂北水资源配置二期、引江补汉、沿汉江山水林田湖草系统修复、汉江干支流矿山生态修复、丹江口水库涵养林、府澴河流域水环境综合治理、鄂北旱包子地区水资源优化配置、随南大洪山北麓区域水系连通、随州“三区两线”矿山复绿和矿山生态修复、联合国环境署(全球环境基金)大神农架等项目。
#看鉴襄阳# #随州头条#
武汉拥有92所大学，130万在校大学生，130多家各类国家级创新平台，73名院士，6000多家高新技术企业，但没有带动周边发展。
“武圈办”成立了，武汉要挑大梁！从此，武汉不再一味追求工业规模，而是用科技把城市圈8市带动起来！
看看部分项目
一、东湖科学城
100平方公里，直通鄂州、黄石、黄冈，布局9个大科学装置、9大创新中心，承载3条千亿产业大道、2个万亿产业集群，5大湖北实验室。
二、武汉城市圈十大示范工程
光谷黄冈科技产业园示范工程、
潜江光芯屏端网产业配套基地示范工程、
咸宁电子信息产业基地示范工程等……
三、武汉城市圈开始建设的创新中心和园区
黄石科创岛
黄石光谷东科创产业园
黄石市省级智能物流装备产业技术研究院、
黄石市省级制冷产业技术研究院
黄石有色金属省级技术创新中心
华科大鄂州工研院
中国科学院精密测量科学与技术创新研究院
光谷联合科技园
咸宁国家级智能机电产业技术研究院
中国光谷（咸宁）光电子信息产业园
湖北中科产业技术研究院
光谷天门科技城
湖北省（仙桃）非织造布技术创新中心
东湖高新智慧园
潜江光电子信息产业园
武汉工程大学绿色化工产业技术研究院（潜江）
等等
武汉城市圈将来会是一个巨大的科创中心，也是一个经济巨无霸。武汉城市圈的腾飞指日可待！
美湾即将三块！国产豆也因此坚挺
拍卖信息：3月29日中储粮继续投放25889吨18、国产大豆，标的位于哈尔滨、巴彦、阿城、宝泉岭、敦化
黑龙江绥化海伦：东升一号芽豆比重色选3.80-3.85元，东升商品豆塔粮3.25元
黑龙江双鸭山宝清：37-39蛋白塔粮3.05元，大颗粒3.10-3.12元
黑龙江黑河北安：40-41蛋白毛粮2.92-2.95元，塔粮3.10-3.13元
吉林延边敦化：37-38蛋白塔粮3.10-3.13元，大颗粒3.16-3.22元
内蒙古呼伦贝尔莫旗：39蛋白毛粮2.92-2.93元，塔粮3.11-3.12元
山东东营利津：毛粮3.10-3.15元，净粮比重3.28-3.30元
江苏扬州高邮：白皮比重色选3.80元，翠扇3.80元，黑脐王3.68元
河南濮阳：毛粮3.10元，人工豆毛粮3.15元
安徽阜阳颍上：杂花豆毛货3.15-3.22元，净粮3.32-3.34元
安徽淮北濉溪：净粮比重3.35-3.38元
湖北潜江：早熟豆净粮3.55-3.60元，低端货3.30-3.40元
湖北荆州监利：毛货3.30元，80纯度翠扇比重装车3.55元
四川眉山：本地豆毛货3.0元，本地豆3.15-3.25元
云南昆明：东北豆3.35-3.48元，河南豆3.50-3.55元
进口豆偏强：非转大豆货少，42蛋白毛粮加豆3.15元以上
美湾依旧上涨持续，山东美湾净粮2.95元以上，直逼三元大关！
国产豆主力豆一2207今日截止11:30休盘跌22元，6225元/吨
进口豆主力豆二2205今日截止11:30休盘跌137元，5257元/吨
东北地区:大豆市场交易处于僵持状态，行情基本平稳。农户售粮意向尚可，但贸易商出货难度较大，收购积极性不高。且粮库持续拍卖陈豆，增加市场供应。销区市场需求一般，客商消化库存为主，采购较为谨慎。
关内地区:大豆价格稳定为主，物流受限情况不断加重。本周南方产区价格稳定，主因下游需求总体清淡，进口市场依然偏强。因物流受限区域不断增多，个别产区出货有所增加。目前东部沿海省份、河南少部分、安徽部分地市物流情况均有影响。
港口市场:巴西大豆到港成本均值5644元/吨，较上周上涨0.28%。本周外盘大豆稳中偏强，主因跟随原油等其他商品价格走强，海运费高企，到港成本小幅上涨。本周(3月18日至3月24日)巴西大豆5月船期到港预估成本均值为5644元/吨，较上周上涨0.28%。
预计短期国产大豆价格坚挺稳定，东北地区大豆市场购销清淡，农户售粮积极性增加，但对于低价仍显惜售。贸易商收购积极性不高，因出货压力较大，观望心态较浓。产区粮库收购对价格起到有力的支撑，但同时粮库持续拍卖，增加市场供应也对市场造成一定利空影响。由于东部沿海地市物流受限严重，导致进口大豆补充货源不足，加速国产大豆库存消化；同时进口豆价格不断上涨，国产价格平稳，进口与国产大豆价差不断缩小，预计受进口豆成本增加，价格高涨影响，再加上粮库收购支撑，国产大豆价格坚挺。销区客商采购积极性一般，下游需求清淡，客商观望心态浓厚。外加运费上涨，一定程度影响客商采购积极性。后续行情关注下个月九百多万吨进口大豆到港增多，流向如何？进口大豆高价能否挺住？
无农不稳！青椒价格前几个月大概4元，现在7-8元了。如果不是国家强力控制大米等粮油食品，估计也会跟随其他物价同步上涨。
新闻说一线城市普涨，新地王不断涌现。而农村的谷子基本一个价。来，大城市房子价格涨了10倍，有的涨了20-30倍。武汉2000年江汉路的房子大概1000-2000元，现在武汉天地附近的房子5-7万了。北京三环的房子大概8000元，现在基本都8万了。上海陆家嘴房子大概20000元，现在基本20万以上。07年深圳深圳中学附近的房子大概6000元，现在基本8万以上了。而我们的稻谷价格大概大概涨了1-2倍。城市财富增长速度碾压农村财富增长速度。城市收割农村在继续。
城市发达了，农村却变化不大。现在年轻人基本都外出了，留下了老人家和留守儿童。小学基本没有了，都集中到了镇上或县城。小孩上学就得必须去镇上或者县城，入学就得买房落户。而农民的宅基地上基本都有房子。如果去城里买房，就得一大笔钱，那就要卖掉宅基地和房子，而宅基地不能买卖。城里人也不能到农村买房，交易机会很少。
二元城乡结构就是农村支援城市发展而城市发展了没有反哺农业，所以现在重提新农村建设。现代化农业需要规模化，养殖业种植业需要资本进场，需要流转土地，而某些地方政府又限制土地流转，政府估计也可能还没想清楚。老百姓希望规模化机械化，但是担心土地收走之后没有收入保障。
上次去汉南仙桃洪湖了解情况。汉南纱帽和湘口、仙桃五湖农场、洪湖瞿家湾等农业示范基地都做得非常不错。以前看见潜江的农田设施也做得非常不错。集约土地，让农民上楼之后，如何保障收入这个也不得不考虑。老百姓的楼上楼下电灯电话基本都实现了，相当一部分家庭有私家车了。过年过节农村有时候交通比较拥挤非常热闹，平时基本都背井离乡在外地打工，与家人聚少离多，而父母小孩就留在老家。小孩的情感和教育缺失，就会容易造成问题儿童，游戏室挤满了留守儿童，厌学导致过早辍学。
新农村建设到底要怎么建设呢？高级人民公社或者现代农业股份有限公司或者新型合作公社能否重新引入新农村建设。学有所教，老有所养，工有所做，这是新农村固有之意。年轻人不需要背井离乡，让老人和儿童留守，在县内市内或省内能找到工作，这个是基本的吧。新型农村集体经济组织，让农户有股份，有分红收入，类似皇岗村，岗厦村。集约土地，机械化自动化，办集体企业，超市或新型供销社，电商和物流中心，图书馆和健身中心，养老院，文娱活动中心，丰富农民的文化生活，类似城市的社区中心。还要避免私人资本大规模收地，土地集中到比尔盖茨这样的大地主手中。
国家打造地理经济中心城市，“1+8”城市圈城市一小时交通圈基本形成，打造成长江中游城市群最重要的增长极，推动相邻城市联动发展
目前我国交通“大而不强”、发展不平衡不充分的问题依然存在，只有加快建设“交通强国”，让运输“花样”更多，品质更好，才能不断为发展畅通血脉、提供动力。
武汉是中部六省唯一的副省级市，特大城市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，联勤保障部队机关驻地。武汉地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武汉三镇（武昌、汉口、汉阳）隔江鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。作为中国经济地理中心，武汉有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
武汉是长江经济带核心城市、中部崛起战略支点、全面创新改革试验区，是全国三大智力密集区之一，中国光谷致力打造有全球影响力的创新创业中心。根据国家发改委要求，武汉正加快建成以全国经济中心、高水平科技创新中心、商贸物流中心和国际交往中心四大功能为支撑的国家中心城市。
在长江流域，武汉要成为长江经济带的脊梁，发挥核心引领作用；在中部地区，武汉要成为中部崛起的战略支点；在全国，武汉要成为国家中心城市。武汉自我定位：在全球，要成为世界城市发展中的亮点城市。
武汉城市圈，又称武汉“1+8”城市圈，是指以中国中部最大城市武汉为圆心，覆盖黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江等周边8个大中型城市所组成的城市群。武汉为中心城市，黄石为东翼中心城市，仙桃为西翼中心城市。其他6市均为三级节点城市，其中孝感、咸宁为西北部和南部区域性中心城市。
武汉城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。面积不到湖北省三分之一的武汉城市圈，集中了全省一半以上的人口、六成以上的GDP总量，是中国中部最大的城市组团之一。武汉城市圈不仅是湖北经济发展的核心区域，也是中部崛起的重要战略支点，是武汉重返国家中心城市的重要举措。湖北省积极融入长江经济带发展，加快把武汉城市圈打造成长江中游城市群最重要的增长极，推动相邻城市联动发展。
武广、郑武、合武、汉宜、武九、汉十、郑万等高铁开通，基本形成“米”字形交汇的铁路网，强化了湖北“九省通衢”的区位优势；设计的武汉至黄石、咸宁、黄冈等城际铁路的开通，让武汉“1+8”城市圈更加紧密；设计建成的武汉站、武昌站、汉口站三个现代特大型站房和将要建成的武汉西站、武汉东站、天河北站，让武汉成为全国四大客运中心之一。
探索推行圈内高速公路、城际铁路“月票制”。打造一小时通勤圈和一日生活圈。推动城市圈“市市通高铁、县县通高速、城乡通公交”，加快形成“123”综合交通网（武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）。按照统一标准和时序建设市政通道，打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”。加快推动近郊城际公交线路开通，探索推行圈内高速公路、城际铁路“月票制”。畅通农副产品输送通道。
在武汉城市总体规划中提出了高快速路环射骨架路网。除了环线外，武汉还有以三环线（直接或间接）为节点呈放射状高快速路24条，其中高速公路17条、城市快速路2条、其他道路5条。目前，17条高速公路射线已建成14条（武英高速、武麻高速、岱黄高速、汉孝高速、机场高速、机场二通道、硚孝高速、汉蔡高速、沪渝高速、武监高速、武嘉高速、京港澳高速、武黄高速、武鄂高速），在建2条（武大高速、武阳高速），规划1条（武天高速）。
“武汉市域范围内构建了以高速公路、一级公路、快速路、主干路为主的区域骨干道路，已基本形成高快速为主的‘环线+射线’骨架路网体系。”等武汉城市圈大通道项目建成后，武汉市域范围高速公路里程将突破1200公里，路网密度有望进入十五个副省级城市前三。
武汉城市圈大通道建成后，将形成武汉城市圈“1小时通勤圈”的核心交通架构，充分发挥“做强腹地、带活周边”的战略作用，将有效支撑武汉建设国家中心城市，加快武汉都市发展区建设，支撑和引导武汉城市空间扩展、产业转移和人口迁移，推动武汉城市圈同城化发展，进一步优化武汉城市圈国高网结构，增强环线通道供给能力，强化路网衔接与转换，建设综合交通枢纽城市。
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