标书类别较多不同类别收费不一，大概提供个通用收费准则吧，做一个标书需要多少钱一般看一下几点：
招标文件中要求是否复杂或过于细致，价格一般和需要代写标书的内容多少与难易程度成正比。
所使用的标书代写人员资历（从业经验、学历），“老司机”当然会贵一些。
是否需要加急。（很多客户是开标前两天才找到我们，需要加班/加人的话价格自然会高）
如果是国际标书海外投标，那么需要标书代写人员/公司的专业程度极高，且需要进行翻译，此类“标书贵族”价格自然也是“贵族”！
看做几家的标书，资质是否齐全。
一般情况下最简单的代写标书业务都是2000起，太便宜的不可信，因为标书编制是一项非常细致且专业难度较高的工作，一点不认真或失误都可能导致废标，价格低的原因可想而知，不是做的不精细、不专业，就是不能按时交付，因为便宜几百块耽误一个投标项目实在不划算！
友情提示：不用过分纠结是否是当地的标书代做人员或公司，互联网时代了，双方沟通方便且成本极低，应首先以质量为重扩大您的选择范围，现在一般都是交付电子版标书，自己打印，各种流程其实和淘宝是一个道理。电子版标书在一定程度上降低了费用，也方便满足客户对于纸质标书质量的自主选择。
招标公告：【江苏】姑竹地块安置房项目姑竹地块安置房抗震支架采购
姑竹地块安置房抗震支架采购标段货物招标资格预审公告(代招标公告)
1.招标条件
本招标项目姑竹地块安置房项目已由0(项目审批、核准或备案机关名称)以木便服发改【】25号(批文名称及编号)批准建设,项目业主为苏州市惠民置业投资有限公司，建设资金来自财政(资金来源)，项目出资比例为政府投资：0.00%，私有资金：0.00%，外国政府及组织投资：0.00%，境外私人投资：0.00%，其他国有：0.00%，招标人为苏州市惠民置业投资有限公司，招标代理机构为苏州中海工程项目管理有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
本次招标项目的建设地点：钟塔北路以南、良臣路以东、姑竹路以西、业捷路以北
规模：合同估算价约153.581818万元
标段划分：
标段编号：E3205010304029184002001
标段名称：姑竹地块安置房抗震支架采购
招标范围：姑竹地块安置房抗震支架系统采购
工期(天)：30
3.投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人具备资质，业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的货物能力，其中，投标人拟派项目经理须具备资质和有效的安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。
3.2 本次招标不接受联合体资格预审申请。
3.3 各投标人均可就本招标项目上述标段中的1个标段提出资格预审申请，但最多允许中标1个标段。
4.资格预审方法
邀请所有资格预审合格的申请人参加投标
5.资格预审文件的获取
凡有意申请资格预审者，请于09月06日00:00至09月14日23:59:59止，可以在苏州市公共资源交易平台中下载资格预审文件。
6.资格预审申请文件的递交、撤回与修改
6.1 递交资格预审申请文件截止时间(申请截止时间，下同)为09月19日 13时15分前可以在苏州市公共资源交易平台中递交资审申请文件；
6.2 超过递交截止时间后上传成功的资格预审申请文件，招件人不予受理；
6.3 投标申请人在资格预审文件规定的资格预审申请文件递交截止时间前撤回资格预审申请文件的，应当通过交易平台向招标人提交撤回资格预审申请文件的申请。
6.4 投标申请人在资格预审文件规定的资格预审申请文件递交截止时间前对已经成功递交的资格预审申请文件进行修改、补充的，投标申请人应当先撤销，并重新上传交易平台。资格预审申请文件以在资格预审文件规定的资格预审申请文件递交截止时间前最后上传成功的资格预审申请文件为准。
7.其他明确事项
（1）投标申请人应为中国境内获得工商行政部门颁发营业执照的，具有法人资格的企业，具有独立订立合同和承担民事责任的能力，企业财务和经营状况良好，具备履行合同能力，具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录；（2）投标申请人可为生产厂商，也可为经销商或代理商，但经销商或代理商需为国内注册法人企业，须取得符合条件的生产厂商开具的项目唯一授权，授权书原件扫描件上传；(3)一家投标申请人仅能投报一个品牌，同一品牌只接受一个申请人报名（生产厂家优先于经销商或代理商；若同为经销商或代理商，则优选授权委托书的时间靠前的，如授权时间相同，则全部取消资格预审资格）；（4）投标申请人应有良好的财务状况，应提供度财务报告或报表；（5）投标申请人办理投标报名、资格审查事宜必须由企业法定代表人(或法定代表人委托代理人)办理；委托代理人必须为本企业在职职工，并须提供报名当月前三个月（5月至8月）的连续社保缴纳证明等有效证明文件，且须提供企业法定代表人签字或加盖法人印鉴及公司公章的允许参加此项目投标的授权委托书原件扫描件，委托代理人的身份证原件扫描件； （6）各申请人必须严格执行《关于在公共资源交易领域的招标投标活动中建立对失信被执行人联合惩戒的实施意见》（苏信用办（）23号）。（7）确定潜在投标人的办法：资格预审合格的投标申请人不满3家重新发布公告，超过3家（包含3家）全部入围。（8）其他
招标人：苏州市惠民置业投资有限公司
地址：苏州市吴中区木渎
联系人：金剑
tell：0512-66579529
招标代理机构：苏州中海工程项目管理有限公司
地址：江苏省苏州市吴中区枫津南路18号苏报南都广场10楼1002室
联系人：王新东
tell：0512-67087921
来，你们说贵不贵！香港一个实用面积55平方的超级大屋卖1654.4万元，同座同层实用面积40平方的大屋，折实1025.9万元！
启德跑道区近年有多幅地皮推出招标，首个推出发售的跑道区新盘中海外旗下维港1号，昨日公布首批212伙价单，1房折实逾656万元入场，首批折实平均实呎22,977元，除较今年4月恒地启德THE HENLEY I首批折实平均实呎26,448元低逾13%外，亦与同区二手屋苑呎价相若，发展商指已预留一定加价空间。
维港1号今次推出的212伙，占楼盘两成，以定价计，平均实呎26,564元，扣除最高13.5%优惠（包括5%即供优惠及8.5%印花税津贴）后，折实平均实呎22,977元，较THE HENLEY I首张96伙价单折实平均实呎26,448元低逾13%。不过，值得注意的是，THE HENLEY I位置上较邻近港铁启德站，面向启德体育园的单位景观亦较为开扬，两盘首批定价或反映相关因素。
中海外地产董事总经理游伟光表示，首张价单定价属启动价，已预留一定加价空间，项目将于今日起收票，最快下月初开售。事实上，虽然维港1号位于跑道区，但向维港一面是由中海外、会德丰、新世界、恒地、华懋及帝国持有的4C区2号地盘，换言之，维港1号不少向维港单位景观将受另一楼盘影响。
在首张价单中，亦反映相关因素，如实用面积643方呎（约55平方）的1A座15楼A室3房户，望观塘避风塘景，折实1654.4万元，为首批售价最贵单位，折实实呎25,729元，同座同层实用面积444方呎（约40平方）的B室向维港方向2房单位，折实1025.9万元，折实实呎23,106元，前者呎价较后者高约11%。
若参照价单，今批212伙包括62个1房、126个2房及24个3房单位，实用面积329至643方呎，定价758.8万至1912.7万元，折实656.3万至1654.4万元，实呎22,994至30,295元，折实实呎由19,888至26,204元。今批售价及呎价最低一伙均为实用面积330方呎的1B座1楼D室，定价758.8万元，定价656.3万元，折实实呎19,888元。
另外，项目预计3月落成，楼花期约21个月，若买家选用建期付款，最高折扣为9.5%，与即供优惠差距4个百分点，而整批212个单位中，有67伙建期价在1000万元以下，占楼盘约31%，即可承做最高楼价八至九成高成数按揭。
发展商亦为买家提供最高楼价20%或25%二按，首两年息口分别为P（P为5厘、下同）减2厘及P减1厘，其后则为P。
乌克兰计划建一座火车站，对外招标，美国人报价200亿，韩国人报价150亿，犹太人报价1亿。不少人笑话犹太人为了中标，这样的价格肯定亏钱，结果没想到犹太人没亏一分钱，还赚了100亿。
天下之大，无奇不有，赔本赚吆喝的事真的有人会去做吗？
喊出这个最低报价的犹太人叫卢尔，他是工程行业的老手了，但是之前一直在国内做生意，参与海外工程招标这还是第一次。
听闻乌克兰有座火车站要建，卢尔十分欣喜，因为乌克兰招标要求不高，自己又是专门做基建工程的，可以说正对胃口。
志在必得的卢尔赶忙召集团队，规划方案，在经过足足一个月的设计修改之后，施工方案终于完美出炉，卢尔相信这是最有性价比的方案，其他国家不可能竞争的过。
功夫不负有心人，最终卢尔的方案和美国人及韩国人拿出的同台竞技，因为乌克兰政府想要他们三个人互相压价，从而选出最物美价廉的那一个。
美国人最先报价，他没有废话，直接提出了一个相当庞大的数字：200亿，因为美国人知道，这笔钱里有政府内的分肥，这样自己也能捞点。
韩国人第二个报价，他也知道美国人的想法，但由于自身实力不够，不敢报的太高，就在200亿的基础上少说了50亿，这样自己少分点，乌克兰政府能够多拿点。
眼见前两个人报价都这么的离谱，正直的卢尔决定走一步险棋，只见他缓缓的举起一个手指，乌克兰官员不解的问：您是准备报价100亿吗？
“不，我只报价1个亿”“什么？”在场的众人纷纷惊掉了下巴，因为即使按成本价来说，这座火车站起码也要50亿，1个亿的价格实在是赔钱都干不来。
美国人和韩国人冷笑着，准备看卢尔的笑话，这是真的把大家当成傻子了吗？乌克兰政府肯定不会选他来承包工程的。
但是，万万没想到，政府官员同意了，他对着美国人和韩国人说：“二位可以出去了，我们决定选择卢尔先生的方案了。”
原来乌克兰政府从没想过还能有1亿的白菜价，这样即便本身捞不到什么好处，也几乎没有损失， 反而是白得了一座火车站。
为了使政府更加相信自己，卢尔再次表明：”我只要一亿，就能够干完这个项目了。“
对方还有什么理由拒绝呢？就这样卢尔接到了这个工程，并且几乎同时拿到了1亿元的全额工程款。
其他竞标失败的人也时刻关注着卢尔，想知道他接下来的行动是什么，看他如何仅用这么点钱就把一座火车站盖完。
只见卢尔不慌不忙的找到乌克兰银行，用自己的公司作为抵押，贷出了20亿，又四处游说，拉到了国际赞助30亿，竟然奇迹般的凑齐了50亿。
等资金全部到位以后，卢尔在方案上继续做了优化，最终，成本压缩到了极致，真的只用50亿就够了，而这样对他来说，也只是赔的没那么惨罢了。
项目开始施工了，卢尔并没有因为资金不够而偷工减料，相反，他处处把关，亲自监督，在保质保量的前提下花掉了最少的钱，火车站也在一天天拔地而起。
在工程即将完工之际，先前的竞争对手们都过来了，但是他们却惊讶的发现，卢尔的火车站竟然没有什么重大缺陷，而且盖的十分现代和大气，让人难以挑出什么毛病。
乌克兰政府在对工程进行了多次检验后，也十分钦佩，因为除了用料上要廉价一些，这座车站功能齐备，使用正常，没理由让人拒绝接收。
一个月后，新车站便正式交付使用了。
媒体们知道这件事后纷纷前来报道，在卢尔的家门前，蜂拥而至的记者将他围个水泄不通，卢尔出名了，他花了1亿盖完一座火车站的事这下全世界都知道了。
之后的时间里，愿意和卢尔合作的人越来越多，找卢尔承包的工程也是越来越大，卢尔呢，也是出色的完成了每一次项目，为自己树下了良好的口碑。
就这样，短短几年时间，卢尔就从濒临破产的边缘，一下净赚100亿，成为了闻名遐迩的施工商。
卢尔是精明的，他没有因为困难就退缩，反而是转危为机，通过做出自己的成绩，打了一场漂亮的翻身仗。
完美的车站和乌克兰政府的高度评价，让世人都看到了他的诚信及能力！
卢尔想要的，可不是短期的收益，因为那只不过是赚一次的钱，而良好的口碑所留下的，却是长期的项目和赚不完的钱。
这就是犹太人的经营思维，那为什么犹太人如此智慧呢？主要原因就在于《塔木德》，这部书堪称是犹太民族的百科全书和智慧宝库，每位犹太人生来都必读两本书，一是《圣经》，二是《塔木德》。
在犹太族中，每个孩子从小就接受《塔木德》中2000多个商业案例的熏陶；每个女孩出嫁时，父母也会放一本《塔木德》在嫁妆里，当作传家宝传给她，要她教好下一代。
就连爱因斯坦也说：人类的智慧在犹太人的脑袋里，犹太人的智慧在《塔木德》里。
如果你对自己的现状不满意，如果你觉得自己缺乏赚钱的头脑和门路，不妨读读这本《塔木德》，或许能从深入浅出的案例中找到思路和出路。也可以送给家里的孩子，从小培养他们的商业嗅觉和财商思维。
点击图片下方“看一看”即可入手！
中金公司：随着宁德时代、亿纬锂能等国内电池厂出海，预计今明两年海外设备招标需求将翻倍增长。此外，国内二线电池厂进入加速扩产阶段，设备厂全年订单规模将高于年初预期水平。预计今年下半年起，设备厂将处于盈利改善通道。
西咸集团将发行债权，正在招标选择债权承销商，有实力的企业和个人，未来可以买西咸的债权，一般收益高于银行存款，投资国家级新区，就是投资未来。#西咸新区#
陕西西咸新区发展集团有限公司 - 年债券承销商选聘项目 招标公告
一、招标条件
本陕西西咸新区发展集团有限公司 -债券承销商选聘项目，招标人为陕西西咸新区发展集团有限公司。
二、项目概况和招标范围
规模:陕西西威新区发展集团有限公司拟通过招标方式选择 15 家券商作为 -企业债、私幕公司债以及短期私幕公司债
等境内债的承销商，选择5家具备境外债券发行资质的机构作为境外债的承销商。
范围:本招标项目划分为2个标段，本次招标为其中的:
(001)陕西西咸新区发展集团有限公司 -债券承销商选聘项目(001境内债标段)。
(002)陕西西咸新区发展集团有限公司 -债券承销商选聘项目(002 境外债标段)。
，中国铁建在墨西哥拿下数百亿元的海外高铁订单。可不曾想，墨西哥竟然干了一件极不厚道的事。
，日本得知印尼有意修建一条从雅加达到万隆的高铁，立即着手进行一系列公关活动。
日本一直以“新干线”为傲，认为自己是世界高铁建设的老大。从当时的市场来看，日本在高铁建设上也确实一家独大。供需关系不平衡，使得日本格外高傲，对“雅万高铁”报价极高，而且一分不让。
印尼没钱，又不想放弃修建高铁，只能拖，一拖就拖了好些年。这些年里，日本的高铁技术止步不前，中国则突飞猛进，而印尼敏锐地注意到了这一变化。
眼见中国加入竞争，日本急了，都快要踏破印尼的门槛了。就在中日双方展开激烈博弈之时，9月3日，印尼突然宣布放弃修建“雅万高铁”。
中国没有放弃，继续同印尼接洽。一直在发力的日本，却突然没了动静。
原来，印尼提出了一个新要求。这次合作，印尼政府不想占用政府预算，不打算出资，希望由两国的企业合作完成。
但是这个工程将耗资50多亿美元，如果政府不参与，风险将会极大提高。日本不敢接了，但中国敢接。实际上，因为优惠的价格以及发达的技术，中方早已赢得了印尼的青睐。
“雅万高铁”成了中国第一个全产业链输出的海外高铁项目，打响了声誉，也打开了国际市场。
日本争不过，只能酸溜溜地表示“非常遗憾”，甚至说“非常可悲”。
明明自己没实力，偏偏还眼红中国。日本也从此开始了一系列“骚操作”，只要是中国参与竞标的国际高铁项目，都要横插一脚，即使不能中标，也要刻意报出低价。
凭借这些骚操作，日本以低价从中国手里夺走了印度孟买到艾哈迈德巴德的高铁项目。不过，打脸来得太快。
这条全长500公里的铁路，于动工，五年过去了，只修了10公里。而按照原计划，这条铁路要于竣工。日本亏了钱不说，还即将丢掉声誉。
日本就是没明白，中国高铁的核心竞争力并不是价格，而是以技术为核心，融合低成本、高安全性和高服务的“中国标准”。
实际上，在雅万高铁之前，中国本来可以更早拿下海外高铁订单。
11月3日，墨西哥宣布，由中国铁建牵头、联合中墨四家企业的中国铁建联合体，中标“墨克高铁”项目。
但仅仅三天后，墨西哥却宣布取消这次的竞标结果，择日重启竞标。给出的理由有两点：一是参与竞标的公司太少，二是竞标程序的处理时间不够。
这些理由看着合情合理，实际上冠冕堂皇。
参与竞标的公司不是太少，而是优胜劣汰后，只剩下了中国。从墨西哥发布招标计划，德国西门子、日本的三菱、法国的阿尔斯通等行业巨头都摩拳擦掌，却在得知墨西哥的要求之后，偃旗息鼓，知难而退。
因为这条总长约300公里的铁路，墨西哥只给了三年的建设时间。最后只有中国有底气，按时交了标书。
中方做了非常细致全面的准备，标书装满了8个箱子，总重达到2.1吨。就算对手不退出竞标，我们也有实力拿下这个项目。
而墨西哥给出的第二个理由，更是难以自圆其说。墨西哥当年8月中旬就向国际社会发出竞标邀请，11月份完成竞标，中间有三个月的时间，何来时间不足之说呢？
无非就是西方国家对中国不满，在中间使了绊子。对这一卑劣行径，中方也发表声明，明确表示会参与第二次竞标。
这一次，中方的技术、融资计划、报价都无可挑剔，得到墨西哥国内很多政要的支持。眼见无法将中方踢出局，墨西哥政府只好宣布该项目无限期搁置。
墨西哥公然毁约，按照合同约定，要赔偿中国2.7亿元人民币，墨西哥却只愿赔偿810万元人民币。
这些年来，西方国家各种围追堵截，依然没有遏制住中国高铁走出去的势头。
今年刚通车的塞尔维亚高铁，中国最初接手的时候也十分不顺利，现在则不仅顺利通车，还颇受好评。
最开始，塞尔维亚找的建设方是法国，法国不想接这个烂摊子，拒绝了。中国接下来以后，欧盟反倒不高兴了，提出了一个所谓的欧盟标准，要求中国必须满足这个标准才能开工。
他们可能还没明白，中国能满足欧盟标准，欧盟可未必能实现中国标准。而具有中国标准的雅万高铁也将于明年6月投入运营。
如今的中国高铁，已经和5G技术、中国电商、中国航天等技术一样，成为中国的世界名片。历史告诉我们，用“卡脖子”的办法来遏制中国，已经行不通了。
太过眼红，太过嫉妒也是会反噬的。中国无意与任何人为敌，强而不欺、和平共处是中华民族由来已久的性格。
这一点，某些国家怕是永远都学不来。
#打卡挑战局##高铁#
郑州枢纽陇海外绕线及小李庄（新郑州南）站勘察设计中标
一、招标概况
1、项目概况
陇海外绕线起于管城回族区小李庄站，向东经经济技术开发区、郑东新区，连接至既有陇海线，新建线路长约21km。
大关庄联络线起于小李庄客站，向东南连接至既有郑万高铁，新建线路长约8km。
小李庄客站及配套设施工程包含：改建郑州站及五里堡动车所工程，改建小李庄站及新建机务折返段、客车段及客整所等工程。
枢纽相关既有线改建工程起于惠济区南阳寨站，向南经金水区、二七区、管城回族区，终至新郑市谢庄站，改建线路长约34km。
2、勘察设计服务期限：自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通及质保期的全过程服务。
3、招标范围：郑州枢纽陇海外绕线及小李庄客站工程预可研、可研、勘察、初步设计、施工图设计，以及相关审批的支持性文件和专题报告（包括可研、初设行政审批前置性要件相关专题，以及设计、施工配合、后续服务期内的相关技术性专题）。不包含小李庄站站房及相关工程的初步设计、施工图设计及相关专题。
4、标段划分：本次招标划分为1个标段，标段编号为XLZSJ-I。
二、中标候选人
第一中标候选人：中铁工程设计咨询集团有限公司
负责人：周宇清
投标降造率：1.5%
第二中标候选人：中国铁路设计集团有限公司
负责人：贾广志
投标降造率：0.9%
第三中标候选人：中铁上海设计院集团有限公司
负责人：周小兵
投标降造率：2%
PS：在近期规划中，新建小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业。在远景规划中，新建小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能，可做到“高普共用”。
根据设计方案，既有郑州车站承担的京广线、陇海线普速列车作业任务将搬迁至新建小李庄客站，届时，郑州车站客车到发线能力紧张、南咽喉运能饱和问题将会得到有效缓解。
新建小李庄客站的落成，将助力郑州铁路枢纽形成郑州、郑州东、郑州南（在建）、小李庄客站（将建）“四主”客站布局，对于促进枢纽客运技术作业能力提升、客运格局优化具有重要意义。未来随着河南“米”字形高铁网勾画成型，以及中原城市群城际铁路网相关线路引入，郑州铁路枢纽将得到巩固提升。来源铁路建设规划
五年前在香港「疯狂抢地」的海航集团，其集团董事长陈峰于以逾4.33亿元购入西半山天汇高层复式单位，惟该单位已沦为银主盘，新近遭接管人委托代理招标。涉及的天汇复式户预计为历来价值最高的住宅银主盘。
第一太平戴维斯表示，获接管人委托为代理，以现状交吉形式公开招标出售西半山天汇45楼（又名68楼）A室复式单位，截标日期为9月27日正午12时。据悉，单位实用面积4,664平方呎，享维港全海景，全屋附有豪华装修，原则为五房五套间隔，现改为四房四套附设多用途平台设计，客厅楼底近7米高。
翻查土地注册处资料，上述单位原由兆鸿有限公司（Billion Able Corporation Limited）持有，于以逾4.33亿元购入，当时成交呎价高达92,857元。该公司董事为陈峰，即为海航集团董事长。
资料显示，上述复式单位在6月份曾被抵押，向一间财务公司借款1.8亿元，同年7月份又向另一公司承造二按，涉及约7,000万元。单位在今年4月份正式被专门从事清盘工作的会计师接管。
西半山天汇楼高33层，提供66伙，曾享有「亚洲楼王」的称号，屋苑个别单位曾以每呎10.5万元创下当时亚洲分层住宅的呎价新高。
海航集团为一家大型企业集团，业务涉及航空运输、酒店旅游、商业零售、物业等，该集团在至积极于海外扩充，而在11月至3月期间，更连环斥资共272亿元，在香港高价买入4幅启德住宅官地，成交价高达54亿至88亿元，楼面呎价约1.3万至1.36万元，被外界形容为「癫价抢地」。
不过随后该集团出现财困，在起陆续出售地皮予一众本地发展商，包括在斥先向恒基地产出售两幅启德地皮，套现近160亿元，随后又在同年3月份及2月，向会德丰地产出售两幅区内地皮，成交价分别为约64亿元及68.9亿元。最终4幅启德地皮合共套现292亿元。
，沙特向全世界发出招标信息，计划投资600亿美元，在沙漠建立高铁，中国最后亏了41亿帮沙特建成。
听闻有600亿的高价，吸引了不少国家，包括美国跟德国等多个科技大国，都不约而同地到实地考察。
谁知，他们当天就被吓跑。
因为铁路的修建需要强有力的基建，而风沙在沙漠环境中随时发生了，时间一长，基地自然容易被掏空了，建设难度特别大，于是他们不得不放弃这笔巨款。
美国跟德国跑了，让沙特陷入困境，这时才想起中国在就开通了京津城际铁路。
中国毅然地接下工程，也是当时中国在国外的第一个铁路工程。
对于治沙，中国一直有个理念，那就是“绿水青山就是金山银山”。
沙特风沙环境，中国参考了国内大量的治沙经验，当时国内的科学家已经研究如何将沙地逐步改造成普通的土壤。
万亩沙漠变良田，同时又采用了振冲紧密等多种方法，沿路同时种植了大量的植物，有效地制止风沙活动，平地上还加入大量的鹅卵石。
当地的沙特人民不得不惊叹中国人的治沙技术，毕竟当时富裕的沙特人还停留在人工治沙技术上。
中国同时还设置长达40米的积沙平台，彻底地断了风沙入侵铁路的可能。
中国在沙特开展工作也是面临各种问题，一个很大的问题就是人力问题。
当时中铁是想聘用当地的工人的，既可以加快工程的进度，同时也让他们参加到第一条高铁的建设，多少都会让他们有自豪感。
奈何，理想是美好的，现实却是骨感的，沙特是富裕的国家，生活悠闲惯了，从来都没有吃过苦力，更加不会加班加点地干活。
他们更多追求的是个人主义，单单朝拜每周就有三天，这三天是不上班的，另外，只要领导安排的活不是他们的想象范围之内的，就会大胆地跟领导理论。
没办法，中国高铁队只能回国招人来。
中国人来到分开上中晚三个班，全班24小时工作，只要领导一句话，毫不犹豫地执行，至此，工程飞速进行。
单单两天的时间就把长达2公里的铁路修建成，差不多是沙特人的五倍。
沙特的人民给中国工人竖起了大拇指，更让他们吃惊的是，高层领导比一般的工人更能吃苦。
有一次，因为修建方案跟沙特的想法有冲突，中国高层领导亲自来到现场，配合沙特一次又一次地进行修改，最后修改了11次，白天现场勘查，晚上修改方案，有时一天就睡三四个小时。
中国人的敢想、敢做、敢突破，敢吃苦的精神贯穿始终。
9月14，这条设计最高时速为360公里的麦加至麦地那双线电气化高铁建成，是沙特的首条高铁，也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁正式开通。
这条高铁全长432公里，平均时速到320公里，其中四座车站都是由中国人设计的，鲜明的伊斯兰教风格引人注目，独立结构支撑，融入蓝色跟银色，带表未来。
沙特人民为之鼓掌，虽然最后是亏了41亿美元，中国人依然为之鼓掌，全世界的人民都刷新了对中国人的新的认识。
这也是中国高铁给世界打开的另外一个窗户。
，中国投资300亿修建非洲亚吉铁路，为非洲老铁带来更多的发展机遇。
，中国甚至收到南美洲的邀请，中国投资154亿给巴西修建跨海大桥-萨尔瓦多大桥，这座大桥，链接了巴西的第二工业大城塞尔瓦多市跟第一旅游伊塔帕里卡。
这座大桥结束了两岸隔海相望的状况，更刺激了两地经济的发展。
正是因为中国人勇于探索、勇于突破、勇于创新，敢于吃苦的精神，才完成了一次又一次不可能完成的任务，提高国家在国际上的综合实力，为中国赢得了荣誉。
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