新能源汽车横行的今天,大家在享受着用车成本降低的同时,各种各样的烦恼也接踵而来,充电麻烦,充电不方便,小区地库禁止安装充电桩,以及最严重的:
续航焦虑
这也是目前新能源汽车最大的问题,传统燃油车没油了,找个加油站花几百块几分钟加满,一脚油门一溜烟接着跑,新能源车可不行,家用慢充普遍在8-10个小时左右,就算用大功率的快充,时间也是按小时算的,更何况前提是你的车还要支持快充。相比于传统汽油车几分钟就能“活过来”的速度,新能源汽车简直无法忍受!
这个时候大家在购买车的同时,除了关注品牌,外表,做工之外,最最关注的就是这辆车的NEDC工况续航里程。
那么NEDC是什么?怎么来的?是否标准?真的能跑到工况续航里程吗?WLTP、EPA又是什么?和NEDC有什么区别?为什么普遍用NEDC作为标准?现在就来一一解答。
NEDC是什么?
NEDC(New European Driving Cycle):翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准,在我国,工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准。这一标准,主要在欧洲、中国、澳大利亚使用,NEDC循环工况中,包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟),其中市区循环的车速较低,郊区循环的车速则较高一些。
NEDC怎么测出来的?
NEDC的测试环境非常极端,一般在测试的情况中,车辆都会采取封闭车窗减少风阻、以及不开空调等外界干扰的情况下来测出最长的续航里程,具体的测试方法就是将车辆放在台架上,一般会在滚筒台架上进行测试,和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力,在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。但在测试的过程中,其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭,且在测试过程中针对市区工况会以时速不超50km/h,平均时速在18.5km/h,测试时间会在195秒左右,在郊区工况则会模拟交通畅通的状态,时速最高120km/h,平均时速为62km/h,测试时间在400秒左右。
我们真的能跑到NEDC工况标准的里程吗?
这种情况在现实生活根本不可能,所以这样的数据对于购买者来说并无消费的意义。通常在我们行驶的过程中,有很多因素会影响到续航里程,从客观上来说,新能源汽车的电池、车重、风阻、气温等,而主观上就涉及到一些复杂的路况烂路、堵车以及自身的驾驶技巧都会影响到新能源汽车的续航里程。更何况天热开空调,天冷开暖风更是必要的事情,夏季开空调还好,空调对于汽车的续航影响不大,但是冬天如果开暖风影响是巨大的,尤其对于寒冷的北方来说更是雪上加霜。就像在北方苹果手机会被冻没电关机一样,新能源汽车的电池在北方也是有极大的衰减的,再开个暖风,一天可能就会把车跑没电,甚至被扔在路上都是极有可能发生的事情。
所以,现在新能源汽车厂商宣布的60KM/H等速最远巡航,是最大的谎言!总的来说,工况续航里程对于我们买车的参考价值并不高。
WLTP、EPA又是什么?和NEDC有什么区别?
WLTP(World Light Vehicle Test Procedure):即世界轻型汽车测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定,其严格度来说比NEDC高了不少。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分,其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s,且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。此外该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重(货物、乘客)等都融入进了测试里面,相较于NEDC标准有了较大的提升。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳,我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准。
EPA其实是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写,也可以说是美国的工信部测试,其因为测试方法更加精准所以其测试结果也更加接近实际的工况。该测试用电耗MPGe等效地来表示它的能耗,在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗转化为MPGe来表示,以及续航里程,且测试的结果还包括每款车型的能耗费用,已经充电时间,直接用费用来表示更加的直观有效。也能带给消费者简单直接的去掌握每款车的车型信息。
总结:NEDC
最后:新能源车和传统燃油车一样,驾驶习惯影响续航里程,如果是买来城市通勤,通常跑到NEDC工况标准没有太大问题,就像汽车油耗标准一样,同款车温柔驾驶和激烈驾驶,续航里程完全不同,新能源车同理。我国目前的新能源汽车大多数都是采用的NEDC数据,所以我们消费者更加常见的就是由NEDC测试出来的续航里程,当然虽然NEDC有划水的成分在,但是它的综合里程还是有比较高的可信度的,但是希望大家不要再去相信等速巡航60km/h可达多少公里的消费噱头
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