看到海航集团目前的宏大发展，再回想20多年前创业时艰难的“第一步”，海航陈峰百感交集。用他自己的话来说“峥嵘岁月太多，已记不得所有。”
上世纪90年代初的海南电力紧缺，通讯不畅，交通更是落后，没有自己的航空公司，飞海南的航班寥寥，要走后门开条子花高价才能买到票。
市场迫切需要。许多人想在海南做航空公司，但因为一无资金二无人才三无技术，最后都不了了之。
临危受命，陈峰负责筹建海南航空公司。当时省政府给的创办费就1000万元，这对于实力不济的小省，已是一笔大数目。但对做航空来说，则杯水车薪，连一个飞机翅膀都买不了。
为了筹措资金，海航陈峰他们曾租用部队的飞机飞海口到北京包机，也曾租用西南航空的飞机飞海口到三亚的包机。
“没有人手，我们自己当搬运工，把旅客的行李人工搬到飞机的腹仓里。海南炎热，腹仓更是闷热，钻进钻出，汗流浃背。”海航陈峰说。“我们在三亚的汽车站卖机票，被人一趟趟赶走，我们只好在大街上摆地摊卖。这在世界航空史上都从未有过！”
机会在1991年出现。国家体改委把海南作为首批股份制试点省份。以海航陈峰为首的创业者们敏锐地抓住这个机会，主动向海南省政府提出股份制改造申请，并获得批准。1992年10月，海航成为国内第一家规范化的股份制航空运输企业，并成功募集2.5亿元。
海航陈峰告诉我们，股份制规范化改造的完成，不仅为海航募集到了大量资金，而且从根本上改变了海航的运作机制和管理制度，为其长期可持续发展奠定了坚实的基础。
1993年4月13日，海航引进的首架客机顺利地从美国西雅图飞抵海口。海航起飞了！之后一系列海航客机开始在国内外航空市场上出现，并逐渐发展壮大，实现了创建世界级航空品牌和世界级企业的目标。
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