摩托车头盔的逆向建模与设计

目录

第一章 绪论 4

1.1课题背景 4

1.2国内摩托车头盔发展状况 4

1.3课题研究的内容及其方法 5

1.4逆向建模的基本原理介绍 6

第2章 初期硬件软件的选择 8

2.1摩托车头盔选择 8

2.2扫描仪的选择 9

2.3 软件的选择 10

第3章 点云数据获取与处理 12

3.1 点云数据的扫描与获取 12

3.2 点云数据的封装 13

第4章 多边形的处理 14

4.1 辅助扫描点的去除 14

4.2 去除挡风板错误扫描数据及部分尖锐处 15

4.3 修缮多边形表面多余的坑洞 18

4.4 在原有模型上开孔与细化 19

4.5 多边形加厚方法的尝试与选择 21

4.6 加厚之后的修缮处理 23

第5章 构造曲面以及stp导出 26

5.1 精确曲面 26

5.2 轮廓线 26

5.3 曲面片 28

5.4 构造栅格 29

5.5 拟合曲面 30

第6章 模型的编辑 32

6.1 基准面 32

6.2 拉伸 34

6.3 镜片制作 35

6.4 顶部排气孔的制作 43

6.5 内部抗震海绵的制作 44

第7章模型的上色 46

7.1 上色 46

结论 50

参考文献 51

附录 52

致谢 53

第2章 初期硬件软件的选择

2.1摩托车头盔选择

1头盔结构

摩托车头盔按用途分为四种。半头盔的保护范围不包括耳朵。3/4头盔的保护范围大于1/2头盔的耳朵保护范围。开放头盔的保护范围大于3/4。头盔的保护范围称为半头盔。所述头盔体的保护范围包括眼睛、脸和下颌骨。外壳和下颌保护是一个整体结构，四个头盔分别为。

2事故分析数据

为了验证头盔在摩托车交通事故中保护头部的重要作用，2001年茨城县交通事故分析中心分析了280起摩托车交通事故的数据。

在事故发生时，超过一半的头盔脱落，因为安全带扣扣不到位，导致头盔无法正常工作。有6例安全带扣系好了，但头盔也脱落了。

不戴头盔者的脑损伤发生率为67.4%，是戴头盔者的2.19倍。由此可见，戴头盔的效果是非常明显的。当事故发生时,头部损伤造成的头盔的比例下降了约1.98倍,头部受伤的头盔脱落,造成的死亡率是大约4.35倍的头部受伤造成的头盔不脱落。因此,它是非常重要的正确系好安全带扣防止头盔脱落的事故。

根据头盔类型和受伤比例，半头盔比全头盔更容易受伤。这主要是由于半头盔保护范围小，头部覆盖范围有限，仅适用于低速小排量摩托车。

3正确的头盔和头盔质量问题

骑摩托车和开车是不同的。系统性风险。如果你的安全意识很差，你更容易受伤。因此，您必须根据所戴头盔的类型和用途来选择合适的头盔，并正确地系好安全带扣。但是，请记住，建筑工地使用的头盔与摩托车头盔不同。真的有必要避免戴建筑工地头盔，骑摩托车，在交通中不留下任何隐患，尽量避免交通事故。

中国是摩托车生产大国，年产摩托车1000多万辆，摩托车保有量约4000万辆。据报道，自上世纪80年代末以来，中国交通事故死亡人数连续居世界首位。从摩托车的伤亡情况来看，大部分是由于佩戴劣质头盔和不正确的头盔造成的。

如何选择合适的头盔

由于摩托车头盔的质量检测设备成本至少在1000万元甚至1000万元以上，一般无法获得，所以摩托车头盔的质量只能由1-2个指定的质检部门进行检测。这就造成了头盔销售的管理真空。摩托车驾驶员除了要自觉遵守交通规则，正确佩戴摩托车头盔外，还应加强自身的权利意识。为了自己和家人的安全，他们不应该购买和使用劣质的摩托车头盔。以下是一种简单的摩托车头盔识别方法:

(1)外壳材料坚硬耐用，能吸收更多的冲击能量;缓冲层由能吸收更多撞击能量的材料制成，无毒无害，能覆盖头部保护区域;衬里材料应采用吸汗透气材料;佩戴该装置，确保头盔与头部接触牢固;护目镜材质应满足透光性能和冲击力，透明，透光率不低于85%。

2)头盔重量要求:全头盔<1.6kg，半头盔<1.3KG，左右水平视野> 105°，上视野> 7°。

3)头盔上必须有固定的标志，如产品名称、制造商名称和地址、商标、产品类型、产品型号、规格、生产日期、产品批号或序列号等。

4)头盔按头围分为大、中、小、大580-600mm、中560-580mm、小540-560mm三种尺寸。选择头盔时，本文转载自http://www.biyezuopin.vip/onews.asp?id=13234一定要根据你的头围选择正确的数字。

考虑到产品的普及性和生产难度，选择了整个头盔作为逆向造型设计的基础。

以下是我选择的头盔

图示：1商家示意图

图 2-1 本课题选用的摩托车头盔外观 此为淘宝店拍摄图

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