台州黄岩城南蔡家洋村的贡橘园，种植着本地特产黄岩蜜橘----本地早，现在丰收在望。
台州市黄岩区南城街道山前村#台州身边事# #台州头条# #台州#
澄江小桔灯
台州市黄岩区南城街道山前村蔡家洋是黄岩最大的本地早蜜橘种植基地，村民从事的主导产业为柑橘果树种植， 现有农业专业合作社8家。立足“中华橘源”建设，践行农文旅融合发展模式，打造乡村振兴、 城乡融合新标杆。全面推进橘园绿色发展，增强减排固碳能力，发展有机农业，促进农田由“碳源”向“碳汇”型生态系统转变。建立橘园数字化信息平台。聚焦数字化提升，引入智慧灌溉系统及小型气象站等，实现贡橘园自动化生产、灌溉、生长情况 监测及农业生产相关数据搜集等智能化功能。绿色农产品提质增效。以橘园农地为抓手降低农业生产能耗，减少碳排放。全面采用测土配方施肥技术，实施农药化肥减量工作，施用发酵后的菜籽饼作为优质有机肥料；推行病虫害绿色防控技术，太阳能灭虫灯安装覆盖橘园面积500亩；应用先进柑橘栽培技术——透湿性地膜控水增甜技术，在橘园林地铺设新型反光膜，有效阻断雨水渗透，更高的紫外光反射率和透气性使生长在底层、内层的柑橘得到充足的光照，同时能抑制杂草生长，实现柑橘的提质增效。农业废弃物资源化利用。采用农作物秸秆、橘树橘枝还田、生草覆盖等措施提高土壤固碳量，循环农业橘枝秸秆还田工程主要针对一年2季橘枝修剪和绿肥收割还田，覆盖贡橘园核心园区，一年修剪1000亩左右橘树的橘枝和绿肥，合计粉碎 200 吨左右橘枝秸秆，粉碎后全部用于橘树筑墩和还田，还田面积 500 亩至 800 亩左右。从而改进农作物的生态环境，提升农产品的质量，促进农作物的增产增收，发展绿色生态农业。工业固废处置。村内工业固体废弃物产生强度实现零增长，废水、废 气、噪声等污染物达标排放。建立村域内固体废物信息化监管平台，实现固体废物管理系统企事业单位上网率≥80%，危险废物运输转移联单和电子运单互联率100%，一般工业固体废物综合利用率达97%，工业固体废物安全处理率达 100%，危险废物规范化达标率达95%。
黄岩第三人民医院迁建工程选址南城街道十里铺区块，南起104国道，北至内环路。工程总用地面积约3.5万平方米，规划建设用地面积约2.9万平方米，总建筑面积约3万平方米，总投资约2.8亿元。#台州# #台州头条# #台州身边事#
澄江小桔灯
近日台州黄岩第三人民医院迁建区块最后一家涉拆企业完成腾房工作随后，工程进入拆除作业阶段工程概况黄岩第三人民医院迁建工程选址南城街道十里铺区块，南起104国道，北至内环路。工程总用地面积约3.5万平方米，规划建设用地面积约2.9万平方米，总建筑面积约3万平方米，总投资约2.8亿元。医院按三级乙等精神专科医院标准建设，将建设住院楼、辅助用房及门诊、急诊综合楼等将提供920个非机动车位和132个机动车位。医院按三级乙等精神专科医院标准建设，将建设住院楼、辅助用房及门诊、急诊综合楼等将提供920个非机动车位和132个机动车位。建成后，医院病床将由原来的200张左右扩大到400张，大大改善医院的医疗环境，满足更多病患医疗需求提升医疗水平。工程进度三医院迁建区块面积约60亩，涉及十里铺村六角井国有企业3家、拆迁户51户以及集体土地中农民户58户。签订征迁协议时，由于历史遗留问题、拆迁户对政策不理解等因素，还有6户尚未签约，签约工作困难重重。自“永宁焕新”行动部署以来，今年5月30日，南城街道组织重点办工作人员、十里铺村驻村干部与村干部成立三医院迁建区块专项工作组。工作组连夜制定工作计划，倒排时间，加班加点，进村入户解释拆迁补偿安置政策，了解拆迁户所想所需，列出清单。同时，工作组多次召开研判分析会，不断优化拆迁方案，再入户协商，一点点说透政策、讲明道理、算透账目，时刻为拆迁户着想，争取他们的理解和支持。此外，为不影响涉拆企业继续生产，工作组积极与黄岩城投集团沟通，为他们寻找合适的厂房。截至目前，三医院迁建区块51户拆迁户已全部签约拆除完毕，3家企业已完成腾房工作，正在进行主体拆除工作。该区块实现政策“清零”后，下一步将按照程序，在11月底启动新院地下一层的建设。
台州巨变之九澄大道#台州# #台州头条# #台州身边事#
澄江小桔灯
九澄大道位于台州市黄岩区南城街道道路全长13千米，呈东西走向内环西路西至北院大道路段东起九峰山麓，西往澄江延伸故命名为九澄大道九澄大道全线绿化改造提升工程共投资约1400万元，道路两侧宽8米，种植了黄山栾树、香樟、桂花、紫薇等多种类型的乔木。改造沿路房屋立面110间，打造景观节点9个，选取乡镇入口、主要村庄入村口、隧道口作为主要节点作为迎宾展示。“十里富庶地，澄南梅橘源”，依托黄岩“百年橘树、千年橘乡、中华橘源”的核心理念，九澄大道沿线分布着贡橘园、柑橘博览园等现代田园综合体及橘文化公园，4A级景区九峰公园、松岩山景区缀于其间，远峰环翠，澄川漾绿，独特的江南橘乡风光一览无遗。以路为媒，九澄大道成功带动了沿线橘文化旅游业、柑橘种殖业等产业蓬勃发展，将“中国蜜橘之乡”的金字招牌推向全世界，吸引各地游客前来采摘、游玩，也吸引了各地民间资本前来投资开发特色农业产业基地，这是公路与自然、经济的有机融合，也是乡村振兴战略的成功实践。“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时”，一条公路，连接东西，奔驰在“农旅融合、乡村振兴”的康庄大道上，橘香扑鼻，路畅景美，黄岩这个历史悠久的“中华橘源”正在迸发勃勃生机。资料来源：黄岩区三改一拆办
黄岩区现在在台州市的地位是怎样呢？
（配图为手机拍摄的黄岩老城区街景，拍摄设备是vivo x60）
很多人觉得黄岩没落了，其实对于黄岩本身来讲，也是在进步的，老城区拆的差不多了，高楼也平地而起，南城北城和新前街道也都高楼林立，也有院桥这样的强镇。
黄岩在台州的地位确实比较尴尬，经历了从县到市到区，从老大哥，到后来屈居椒江的身后，老黄岩人确实是有些不服的。原本手下的得力干将路桥镇也独自独立出来变成了路桥区，发展的也不弱于黄岩，甚至排名都在黄岩前面，黄岩也是蛮委屈的。
其实我觉得黄岩本地城市圈内还是足够强大的，主要还是西部山区拖了后腿，像上郑，平田，富山等地是真的落后了，大山里，地理位置如此，没办法。
另外，黄岩的房价是排在台州三区第一噢，居住环境也是最好的，这一点毋庸置疑， 其实黄岩一直很强，也一直没有落下，只是给人的感觉像是没落了，但实际上，他也一直在进步。
很多人都吐槽椒江拿了黄岩很多资源，实际上这格局小了啊，三区本就是一体嘛，当初定的方针就是共同强大，那才是真的强大。
很多人都说台州是散装的，连三区的人也都不说自己是台州人，而是黄岩路桥椒江人，其实都能理解，要知道台州建市只有三十年不到啊，他还是个年轻的市，这点时间还不足以让所有人接受台州这个称呼，新一代人虽然生下来台州就已经成立啦，但是也还会受到老一代的影响，这种情况会随着时间的推移慢慢的改变，渐渐的就会变好了，以后台州也必然会连成一体，椒江黄岩路桥三区不分彼此，这才是一个地级市该有的样子嘛！
#台州头条#
11月18日21时50分，浙江黄岩区在台州西站“落地检”中发现1例阳性感染者，系省外来黄岩人员，其在黄岩主要活动轨迹如下：
11月17日—18日，该阳性感染者乘坐K1808（石家庄北—杭州，17日06:46—18日06:28，11车10号下铺）、D2287（杭州东—台州西，18日08:12—10:23，5车5A）从省外经杭州返回黄岩。11月18日10时23分，该阳性感染者到达台州西站，并进行“落地检”，10时44分出站后乘坐出租车（浙JDT6566）返回南城街道义新村家中，后未外出。目前，该阳性感染者已闭环转运至定点医院。
台州也即将拥有快速公交BRT了[撒花][撒花][撒花]
BRT项目已列台州十四五规划中。十四五期间将建设5条BRT通道。分别是东部通道，南部通道，北部通道，西部通道，中部通道。
（1）东部通道：解放路-东环大道-泰隆街，14.8 公里，起于椒江七号码头，途径洪家客运东站，至于路桥短途南站，服务于椒江至路桥跨区通道；
（2）南部通道：印山路-路桥大道，12.9 公里，以及南官大道-文化路-灵山西街段，5.8 公里；西端起于黄岩南城街道，止于路桥大道东端，并且南官大道段深入路桥城区核心区，止于客运南站，连接黄岩区与路桥区核心区，服务于黄岩至路桥跨区通道。
（3）北部通道：世纪大道-环城北路-东浦路-椒黄路-黄海公路-云西路，18.8 公里，西端起于黄岩二环西路，途径江口街道、客运总站，止于解放路，服务于椒江至黄岩跨区通道。
（4）西部通道：二环西路-二环南路-环城东路、劳动南路-九澄大道，8.3 公里，站西大道，3 公里；起于世纪大道，北端止于火车台州站，南端止于黄岩南城街道，构成黄岩老城中运量环形通道，同时北向连接火车台州站，南向与南环通道共同连接黄岩与路桥城区。
（5）中部通道：市府大道中心站-疏港大道，7.7 公里；教七路-开发大道-聚海大道，22.5 公里，起于高铁新区，途径台州学院、市政府、心海城未来社区、中央创新区等，止于集聚区管委会，服务于椒江区内部及台州湾新区跨区通道。
温岭黄岩带“屿”字的地名真不少。而临海带“屿”字的地名却没有一个。这是不是可以说明带“屿”的地名成名于临海黄岩分家的唐朝之后。不然不会一个地方都没有，一个地方遍地开花呢。甚至临海的杜桥以东海边都没有带屿字的村庄地名。
“屿”字的本义是小岛，《六书故》平地小山，在水为岛，在陆为屿。可以说黄岩温岭的屿字地名更多的是指平地上的小山。在黄岩委羽山有五峰，俗称金木水火土五屿，如今土屿依旧是南城十里铺一带的统称。屿头、桐屿都是带“屿”字的乡镇。在路桥旧谚云“洋屿青出海精”，看来洋屿这地方自古有名。而温岭带屿字的出名地方非长屿莫属，长屿硐天旅游景区名声在外。
而且你会发现黄岩温岭真正靠海的的地方，反而都没有带“屿”的地名。三甲、蓬街、金清、箬横、松门的村庄都没有叫“屿”的。这是不是也说明地名取名为“屿”的风潮结束于黄岩温岭分家前的明朝。就是带“屿”字的地名都是唐朝到明朝这段时间里取的。明朝之后不断向大海要土地，筑堤围堰不停淤陆，新围垦的土地都不流行叫屿了，喜欢叫“塘”或“甲”。所以，沿海地名都不带“屿”。
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11月26日，黄岩区在集中隔离点发现1例，轨迹有点多啊[捂脸]
#台州头条#
11月24日
8时56分，台州西站；
9时11分，台州西站“落地检”；
后去东城街道双浦村快餐店；
13时40分，南城街道十里铺；
后打车到澄江街道石柜岙；
16时，永宁街出租房；
19时，十里铺菜场对面；
20时，十里铺创新网吧；
22时，西门烤鱼店；
后回永宁街出租房。
11月25日
11时，永宁街沙县小吃；
后步行回永宁街出租房；
16时，十里铺菜场饺子店；
后在放心网吧；
18时12分-19时19分，小平头龙虾；
后至东璟KTV；
后打车回永宁街出租房。
11月26日
11时，永宁街出租房附近超市，直至点对点闭环转运至集中隔离点。
#石家庄头条#
太平河历史探源：
（一）太平河她是石家庄的母亲河，又称运粮河，是夾右碣石入于海的古恒水。
恒水，恒山郡，恒山城，太平河就是伴随秦皇古道[导太行、恒山至碣石,入于海]，的古恒水。夏书禹贡第一中有：《导太行，恒山至碣石，入于海》。据多位专家解释是晋阳过太行山到恒山（正定），再到秦皇岛的道，古道叫天桥路。
夏书禹贡有：恒，卫既从，大陆既作，这里的卫指滹沱河，恒，专指太平河既古恒水。有人说唐河是恒水，那是张冠李戴，唐河入白洋淀，不是一个流域。
大陆既作。大陆泽：又称钜鹿泽，位于太行山以东、华北平原西部的洼地，由黄河故道和太行山流出的众多河流，古恒水既太平河是注入大陆泽的最大河流。大陆泽九流汇入水系：虖池水、章水、泜水、济水、沮水、洨水。
“胡卢河，俗谓之葫芦河，即衡漳水。在东光县西三十里。” 又 《宋史·河渠志》： 淳化二年，从河北转运使请，自深州新砦镇开新河，导胡卢河，分为 一派，凡二百里抵常山，以通漕运。
《方舆纪要》胡卢河，长芦水，今断续不常，涸溢无时，非复旧流也，她就是消失在历史长河的古恒水，恒水是伴随秦皇古道的太平河[绵泜水]，鸟夷皮服。夾石碣石入于海。
土门关韩信庙，石柱上刻有楷体楹联：汉庭有冤狱，泜水想英风。上联中的“泜水”指“泜水河”，在鹿泉市城南五里张庄南面为泜河，一直到下游宁晋泊为泜湖。
水经注：泜水即井陉山水，世谓之鹿泉水，东北流，屈迳陈余垒，又东注绵蔓水。
绵蔓河源远流长 井陉口历尽沧桑，绵蔓河他的主要发源地是绵河，古称绵蔓河，因该河支流众多，蔓延数百里，故名绵蔓河。今简称为绵河，亦名洮水。在今山西平定县及阳泉市境内。水经·浊漳水注： 绵蔓水上承桃水，水出乐平郡之上艾县东流，世谓之曰桃水。……桃水又东南流径绵蔓县故城北，……自下通谓之绵蔓水。《清一统志·平定州》： 绵蔓水 在州东北。源发寿阳县东，有二源： 一出鸦儿峪曰南芹泉，一出太平峪曰北芹泉，水色赤浊，合流名太平河，东流至州界曰桃水，亦称桃河，水出太平峪名太平河。
现代太平河正源发源于鹿泉区西部的水峪村南龙池山西坡，由363米峰头而下，向西北接梁庄、上聂庄的来水，弯弯曲曲地流入井陉县境内。再经岳家庄至头泉村汇北侧上安、下安等地来水。然后折向东北再次进入鹿泉区。之后的河道沿307国道南侧到郄庄汇白鹿泉之水，然后由西土门、东土门两村之间横穿而过转向东北沿牛坡山北麓至鹿泉城区西南。横穿城区南部至城东部汇入发源于城北九里山黄岩村的北太平河继续东下。
历史上的古恒水既太平河是条大河，也是一条（运粮河），也称冶河，又称葫芦河，又称长芦水即衡漳水。
栾城区运粮河向东南一直通往巨鹿郡大陆泽，栾城区运粮河码头演变成岗头村，太平河上游运粮河码头演变成了振头（镇头）村，追根溯源郊区的东岗头村西岗头村，和鹿泉区的台头村再到井陉县头泉村井陉渡，依太平河而居，也是太平河的古码头。通过这些历史记载，它告诉我们这么多叫头的村落，有黄沙高岗让他们聚居安家。太平河漕运码头就成了这些村落的名称。是古老的恒水太平河把它们串联在了一起，共饮一河水。
在华北平原上又是高高隆起蜿蜒起伏百里的卧龙岗让先人依古恒水太平河而居，筑堤坝，开漕运，建码头，立村落，共镇一座岗。
从西起井陉的头泉村井陉渡，到鹿泉区台头的黄石岗，到市区东岗头西岗头和振头，再到栾城区的岗头村，蜿蜒数百华里的沙土卧龙高岗它是大自然的产物。也是古恒水太平河在遥远的历史长河中滚滚洪流，滔滔河水冲积带的伟大杰作。
井陉县上安村下安村原名岸上岸下，是三省通衢的咽喉，岸上是绵蔓河又名太平河 ，岸下是鹿泉太平河，它们原来是一条河吗？无巧不成书，绵蔓水即汦水，鹿泉这里是南龙池，北龙池，叫潭沟，井陉渡又叫汦河，宁晋泊为汦湖。
井陉县志记载：背水一战的古战场就发生在这里，战场在这里展开，那么问题是怎样背水？除非绵蔓河从岸上跳到岸下，背水一战的典故才最清楚，最完美，无懈可击。
2000年当温岭的大石一级公路开通时，就好生羡慕。羡慕温岭如此先进，一下高速，依旧能行驶在如此气派快挺的公路上，东西大通道，贯通整个温岭。除了不收费外，感觉和高速公路没啥区别。
那时候，因为长塘检查站，几乎所有的大货车都绕道大溪下高速，然后才转回黄岩境内。有幸目睹了温岭高速的繁忙拥挤，大石公路的高效便捷，也见证了温岭的繁华和兴盛。对比黄岩，真的失落痛心。彼时的黄岩，除了104国道外，就没有一条像样的公路。而且，因为104国道车辆多，路口多，经常走不快大堵车。十里铺的收费站却还铁蛋一样的横在当中，严重阻碍了黄岩南北的交通和经济交流。只能默默地想着，黄岩几时才能有自己的一级公路。
想着，念着，盼着，直到十年后，黄岩终于有了自己的第一条一级公路，82省道（现在叫S325）新前至北洋段。虽然这条道没能全线通车，虽然这条道通车之时便是堵车之日，但好歹我们也有了高等级公路。那时，就明白了，我们黄岩和温岭的差距是整整十年，我们落后于人家十年，不光是道路建设上，还包括其他方方面面，全方位的落后。比如经济发展、城市建设、旅游开发等等。
前些年，去江苏旅游，江苏相对落后的苏中苏北大地，动不动就来单向四车道、五车道，停到路口，空无一车，数数路口的停车道，足足有十车道，真的惊到合不拢下巴。扬州的快速路，比高速还像高速，道路笔直，路侧成片大绿化，四车道加没车，速度比高速快多了。开起来，真的爽，只是心里落差感好强，几时我们黄岩也有这样的路。
再跑了省内的大部分县市，不要论那些经济强县了，就是那些山区县，无论浦江，还是缙云、永嘉，到处都是大兴土木，高等级的公路，在山间修得四通八达。深深感触，黄岩太落后了，落后太多了。
一直到近几年，民建北洋线的建成，北洋宁溪82省道延伸段的建成，大大缓解了黄岩的交通压力。
而现在，随着104国道西复线的通车，突然发现，黄岩的交通一下子大改善了，黄岩的框架也大扩张了，黄岩那些边边角角全盘活了，从头陀、北洋、茅畲、沙埠、高桥、院桥，全是宝贝疙瘩，聚财宝地了。这才像个有模样的范儿了。这么多年失去的，落后的，一朝都要赶上来。希望我们在其他方面也能追回失去的三十年，落后的十年。就想着，这些公路两侧，几时多搞点工业用地，多弄点用地指标，把我们的模具业、塑料业都能兴兴旺旺地发展起来。
接下来，黄岩的道路建设，个人认为还有许多亟待解决的问题，重点有甬台温高速的扩建和抬升。杭绍台高速的南延。北城高速口堵点的改造，南城高速口的开通。民北线的高架化。毕竟我们在追赶，人家又进一步了。我们好不容易补了短脚，人家都开通了上下两层高架路了。高速都四车道了。真是不明白甬台温高速车流量老早饱和了，作为沿海大通道，就是一直不拓宽，导致天天堵车。
#黄岩# #黄岩头条#
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台州这26所公办幼儿园正在建设中！有你家门口的吗？
随着城市化进程加快和“二孩”政策的实施，公办幼儿园学位越来越成为广大家长关心的热点问题。今天给大家带来了好消息！台州正深入实施学前教育扩容工程，有一大波公办幼儿园在火热建设中，其中不少幼儿园今年就能和大家见面了。
一起来认识黄岩、路桥、玉环三地的这些幼儿园，快看看有你家门口的吗？
黄岩
今年，黄岩区在建公办幼儿园5所，总投资2.0717亿元，可新增66个班级、1980个学位。据悉，下半年计划完工5所。
澄江街道中心幼儿园，计划下半年投用
南城街道中心幼儿园 ，计划12月完工
新前街道中心幼儿园 ，计划12月完工
高桥街道中心幼儿园，计划12月完工
宁溪镇中心幼儿园，计划12月完工
路桥
目前，路桥区在建公办幼儿园14所，总投资约3.65亿元，可新增149个班级、4470个学位。据悉，下半年计划新投用5所。
蓬街镇实验幼儿园，进入室外配套施工阶段，预计5月底可交付，计划下半年投入使用
路北街道阳光城幼儿园，已进入装修阶段，计划9月份投入使用
路北街道国宾府幼儿园，已进入装修阶段，计划9月份投入使用
桐屿街道怡和雅苑幼儿园，已进入装修阶段，计划9月份投入使用
桐屿街道龙湖丽景幼儿园，已进入装修阶段，计划9月份投入使用
这9所公办幼儿园在建
路北未来城幼儿园
蓬街镇百步幼儿园
蓬街中心幼儿园浦北分园
飞龙湖1号小区配套幼儿园
飞龙湖8号小区配套幼儿园
金茂小区配套幼儿园
蓬街镇沃民幼儿园
新桥镇实验幼儿园
南官实验幼儿园
玉环
今年，玉环市在建公办幼儿园7所，总投资约2.54亿元，可新增91个班级、2730个学位。据悉，上半年已投用2所，下半年计划再投用2所。
玉城中心幼儿园，上半年已投入使用
玉城长乐幼儿园，上半年已投入使用
芦浦中心幼儿园新园，进入装修阶段，计划9月投用
大麦屿中心幼儿园，进入验收阶段，计划9月投用
这5所在建设中
陈屿中心幼儿园新园
芦浦中心幼儿园分园
干江公立幼儿园分园
沙门中心幼儿园新园
清港中心幼儿园新园
夸夸我家乡的综合交通
家乡是个县级市， 地处浙江东南沿海，长三角地区的南翼，三面临海。全市陆域面积926平方公里，末全市户籍总人口120人，是个人口最多的县级市之一。
十三五期间市域交通发展迅猛，现分享一下来自市人民政府网站的消息。
1.铁路轨道网：“五纵一横两支”的铁路轨道网
铁路：三纵两支
目前现有甬台温铁路、杭台高铁、规划中的甬台温福高铁、规划中的大麦屿支线和龙门港支线两条货运支线，形成“三纵两支”的铁路网布局。
纵一：杭台高铁—温岭至玉环铁路
是国家发改委首批8个社会资本投资铁路示范项目之一，是中国首条民资控股的高铁PPP项目。全长269公里，新建正线226公里，线路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴至台州，终于新建温岭站杭台场南端，项目建成后将打通与杭州间的一小时通道。
温岭至玉环铁路是台州市第一条地方性铁路项目。
纵二：甬台温福高铁
甬台温福高铁拟自宁波西站引出，经宁波、台州、温州三市，止于规划温州东站，并向南预留规划沿海高铁温州至福州段接入条件，其贯通了沿海城镇带，为台州市提供南北向高速铁路通道，线路经过温岭市区与泽国、大溪构成的“金三角”人口集聚区，接入台州站和温岭站，弥补甬台温铁路运能和速度方面的不足。
纵三：甬台温铁路
甬台温铁路北起浙江省宁波市，经台州，南至温州市，温岭段全长15.91公里，经过泽国、大溪两镇，于大溪镇利岙村设温岭站，
支一：大麦屿支线
大麦屿支线是沿海货运铁路的组成部分，是大麦屿港区及沿线地区对外货物交流的便捷货运通道。
支二：龙门港支线
龙门港支线从规划大麦屿支线龙门西站接轨引出，向东延伸，至龙门港设龙门港站。
轨道：两纵一横
纵一：台州市域铁路S1线
是台州市域范围中心城区与温岭、玉环的快速联系通道。
纵二：台州市域铁路S2线
是东西-南北走向市域线，连接黄岩、台州火车站、椒江、台州湾新区、金清、温岭东部组团。
横一：台州市域铁路S1线和S2线温岭联络线
是东西向连接温岭境内市域S1线和市域S2线，实现温岭东西城镇群快速交通联系的主要通道。
2.快速干线网
由高速公路、普通国省道、主要县道共同构成，打造城际及市域半小时快捷交通圈的主要交通依托。
（1）高速公路：三纵一横
根据浙江省高速公路网中长期规划，重点完善“三纵一横”高速公路网。
纵一：沿海高速
沿海高速公路北起宁波市绕城高速公路的云龙互通，南至温州市苍南县马站镇，其中温岭段起自金清港，纵向穿过滨海、箬横、石桥头、城南4个温岭东部乡镇，终于岙环，全长约33.6公里，双向六车道。
纵二：甬台温高速
甬台温高速北起宁波（甬），经台州（台），南抵温州（温）的分水关，其中温岭段起自塘岭隧道南洞口，终于湖雾岭隧道洞口，全长约为10.9公里，现状为双向四车道，设计时速120公里/小时，规划拓宽为双向八车道。
纵三：杭绍台高速南延
杭绍台高速南延北接杭绍台高速括苍山枢纽，路线总体呈南北走向，南接甬莞高速芦浦枢纽，其中温岭境内途经温峤、坞根、城南三个乡镇，拟采用双向四车道高速公路标准。
横一：温岭至永嘉高速-温岭联络线
温岭至永嘉高速起点位于温岭市境内甬台温高速大溪枢纽，接在建温岭联络线，终点位于诸永高速岩坦互通附近，路线全长约57公里，其中温岭市境内7.5公里，乐清市境内23.9公里，永嘉县境内25.7公里。
3.枢纽
（1）客运枢纽
温岭市域规划形成以火车站、客运中心为龙头，各乡镇客运站为支撑的“一主两翼多中心”的客运枢纽体系，推动高铁、轨道交通、高速公路等全面接入综合枢纽。
“一主”：温岭高铁站综合枢纽
“两翼”：温岭西站综合枢纽、温岭市客运中心
“多中心”：各镇客运枢纽，包括：泽国客运中心、滨海客运站、温峤枢纽站、潘郎首末站、S1泽国站车站、S1城南站车站、滨海规划枢纽站、箬横规划枢纽站、龙门湖首末站、松门客运站、松门旅游集散中心、石塘旅游集散中心等。
（2）货运枢纽
确立“两核八园多点”的物流空间布局，服务经济发展。
“两核”：温岭市现代综合物流园区、温岭东部物流园区
“八园”：泽国电商物流园、京东温岭智能供应链基地、大溪泵业物流园、温峤物流园、箬横综合物流园（含应急物流中心）、城南物流园、松门水产品冷链物流园、滨海危化品物流园
“多点”：在流量大、进出频率高、城市短驳需求量大的区位，布局集货场站、快递收发点、智能取件柜、镇域小微园配送场站。
（3）通用航空
按二类通用机场考虑，配套建设站坪、综合楼、机务维修库等。除考虑通航运输外，拟发展培训、维修和产业制造。
（4）港口
规划形成“一港三区三点”的沿海港口布局，建设配套码头基础设施，以满足温岭市当地经济发展的生产、生活物资运输需要。
“一港”：龙门港区
“三区”：横门山岛作业区、龙胆屿作业区、白岩山作业区
“三点”：石塘港点、沙山港点、永安港点。
毕节市十四五交通运输（高铁、高速、机场等）规划#贵州##贵州头条##毕节##毕节头条#
（1）铁路。建成毕节至叙永铁路，开工建设六盘水经威宁至昭通城际铁路，规划建设昭黔铁路贵州段，毕节经六盘水至兴义城际铁路，毕节至遵义城际铁路，毕节至四川泸州城际铁路，毕节至重庆江津城际铁路，毕节至云南昭通城际铁路，毕节至安顺城际铁路，织金至贵阳城际铁路，纳雍至六盘水铁路，黔西至织金货运铁路。建设织毕铁路八步火车站、黄织铁路白马洞集运站、织纳铁路乐治缓开站。规划建设毕节市中心城区轨道交通。
（2）高速公路：镇雄（黔滇界）至赫章、赫章至六盘水、威宁至围仗、纳雍经六枝至晴隆、纳雍至赫章、贵阳经金沙至古蔺、厦蓉高速扩容（大方至纳雍）、杭瑞高速扩容（毕节市南环）；镇雄以勒至七星关林口、威宁至彝良、织金至六盘水、威宁至会泽。
（3）普通国省道干线公路：G356 、G321、G246 、G326 、G658；S530。
（4）机场：建成毕节飞雄机场改扩建工程、威宁机场，加快建设百里杜鹃、织金、金沙、赫章、纳雍等通用机场。
（5）客货运枢纽：成贵高铁大方站综合交通枢纽客运中心、毕节市综合性公铁联运货运物流园；毕节西客运站搬迁工程、毕节北客运站、织金县城南客运站、织金县茶店客运站、毕节市纳雍县客运公交一体化车站、威宁县一级客运站及配套项目、赫章县东城区客运站、百里杜鹃二级综合客运站、金海湖新区县级客运站、金沙县新城区客运总站建设项目。
（6）水运：乌江源百里画廊旅游航运基础设施、乌江索风营四库区航运建设工程、三岔河等特色旅游航道；大方松林港区建设工程，凹河、果宝河、团结、红艳、点葫芦、荆江、黄岩脚等码头建设；张家寨等渡口改造。
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