浅要分析广西钦北防为什么发展比较慢？
最近都在看新闻，很多网友说广西白有了海岸线，发展不起来，广西不少网友更是觉得方向不对，我也来凑下热闹。
广西沿海地级市分别是防城港，钦州，北海，据我所知，到目前为止钦州港的货物运输相对出名，方便外来原料转入，产品出口，建设了不少大型企业的生产基地，比如益海嘉里，中粮，金光，中油等，都是相关行业一线大品牌；北海印象中就是旅游，海产品丰富，网上一大把北海海产品，北海铁山港其实规模跟钦州港差不多，也有中石化，凤凰等一大批企业；防城港了解比较多就是跟越南外贸，东兴旅游。
很多人用深圳，珠海这些跟广西比，甚至青岛大连跟广西比，说明广西钦北防发展慢，那是事实，也是不对的，这几个沿海城市经过十几二十年发展已经很不错了，不能好高骛远，必须一步一个脚印，积淀积累。下面就跟珠海深圳比比区位因素。
1.珠海，深圳是改革开放的实验田，有国家大量优惠政策，很多大型外国企业首先落户珠三角，先入为主，人家大企业不可能全国设厂吧，一个地区设厂，产品辐射中国。即使后面因为各种成本原因转移到其他地方，那也有个时间，广西的钦北防就想引入一些转移的，在引入一些还没有登陆中国的，结果有效果，还得再接再厉。
2.珠海，深圳那边搞开放，很大程度上考虑了港澳台，东南亚，全球各地华人华侨，希望引入他们的知识，资金，渠道，发展自己，互利共赢。珠海深圳跟澳门，香港，就是一湾水，很多人乡里乡亲，一下带动一大片，看看80，90年代电视剧，穿着西装梳着大背头的港澳台人士，华人华侨纷纷进入珠三角，几乎都能成为电视剧转折点。珠海深圳在引资方面从华人华侨，港澳台同胞为起点，带动了大批外资流入，发展迅猛。我们广西呢，没几个有钱的华人华侨老乡，引谁呢？都是政府政策引入国内，国际大企业比较多。
3.沿海城市，所谓沿海就有港口，而港口的主要作用是货物来往进出口。港口分几类，一类是进出口贸易港，比如深圳，上海，伦敦，鹿特丹，东京，这种港口需要周边交通好，可以辐射一大片地区。也可能是原料原产品出口港，比如很多石油，矿石，北欧某些渔产品的港口。显然，原材料出口广西并不是强项，引入几个大纸厂，虽然可以依附速生桉种植加工纸产品，扩容有限。进出口呢？深圳这样的港口，对外可以辐射全球，对内，交通便利，直接面对华南，中南，华中，都是中国经济发达的腹心之地，甚至西南的四川云贵，都有公路，铁路连接。
而我们广西的港口呢，交通在十年前还是很闭塞的，往北辐射湖南，那是不可能的，桂北桂东南崇山峻岭，道路运输比起广东成本还要高，至少现在比较小可能。去贵州，云南呢，也是交通不太好，也是这几年才搞好起来，辐射有限。如果没开通高铁，贵州人去广东打工都是经过湖南进入广东的，即使现在也是很多。交通影响了辐射，对广西沿海港口开发是个很大的坎。
4.沿海城市周边产业布局。广东的对外贸易历史悠久，广州十三行都写进书了，经过几百上千年发展，经济基础相对好。深圳，珠海就是中国现代化发展的标志，多少年轻人追梦的地方。周边各市大力支持，各种产业从开始的引入借鉴，到现在形成产业集群，很多企业可以极大利用全球产业优势互补，也方便企业进口原材料加工，给沿海进出口贸易提供了大量产品，广阔的市场。但是它仍然有汕尾湛江这些相对落后的沿海城市。
我们广西呢，几个沿海城市起步跟广东最落后的沿海城市相连，处于同一发展起点，人家还有广州深圳这些老大哥带，我们广西呢？沿海几个市自己产业在开发前广西排末尾，都是小渔乡，背后是玉林贵港梧州贺州桂林这些，都不是工业强市，也没有工业强市做肩膀依靠，南宁现在GDP全区老大，除了房地产，有什么拿的出手？更不要说支援钦北防，难道支持它们房地产吗？
5.定位不行，旅游工业发展有点相矛盾。世界上很多沿海城市并不是靠进出口，而是它的旅游业，比如索契，比如很多岛国。搞工业一般污染环境，影响海水水质，不可能一把抓。广东的沿海城市定位就是工业，工业发展起来了，其工业辉煌才是旅游的卖点。如今钦北防，工业发展比较慢，旅游呢，环境也不是太好，甚至脏乱差，走几次某些街道哪有旅游城市情调。沿海基础设施不完善，顾客吐槽不想再来了。在对待游客方面，法律没有切实落实，甚至频频出现宰客欺客的恶行，多少顾客想起来咬牙切齿。旅游就是享受，如今有点受罪，怎么吸纳更多游客。旅游就是文化的展示，钦北防有几栋有地方特色的建筑，有民族特色地方啊？几乎全部西化，除了看海，哪有特色。店铺楼房参差不齐，街道有些弯弯扭扭，我看也是基本审美疲劳。想想某些东南亚国家的木房子，茅草房，想起来就舒服。
6.广西沿海情况特殊，直接面对一些国家，到20世纪初对海上管控也严格。这个不详说。
这就是我的浅要分析，大家多包涵！
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