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第一千二百一十四条：以买卖或者其他方式转让拼装或者已经达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。
辽宁沈阳，老原在一家专业二手车行，花47万元购买了一台福特猛禽汽车，买完之后就开到新疆旅游了一圈，万万没想到，旅游回来去保养时，猛禽汽车里程表上的里程还没有车子上次在4S登记的里程多，老原感觉自己被骗，将二手车行告上法庭，主张退一赔三。
（来源：裁判文书网）
据老原所说，自己开着这辆猛禽去新疆过程中，还发生过抛锚，当时正处沙漠无人区，车子的抛锚给自己，家人以及朋友声明构成了严重威胁。
回来之后，老原就开着车去保养了，结果从4S店系统中看到，车子入手前一次保养的里程是4.1万公里，现在自己开到4S店，里程表显示4万多一点，也就是说，车子越跑越少了。
老原当即觉得被骗了，但还是没有声张，而是找到了另外一家专业鉴定机构，鉴定结果显示，根据车子发动机舱，刹车盘片以及轮胎等部件老化、磨损状态来看，里程应该超出52455公里。
至于里程表与4S店维修记录不符问题，不排除有人篡改里程表。
于是，老原就拿着这份鉴定报告，和4S店的相关证据，将二手车行告上法庭，要求其退一赔三，即赔偿自己141万元。
【@胡萝卜说法 】
面对老原的“来势汹汹”，二手车行也不是毫无准备，当即说了很多理由：
1.老原向自己主张“退一赔三”的前提，是二手车行的欺诈行为成立。司法解释中对欺诈行为的定义是指一方当事人故意告知对方虚假情况，或者故意隐瞒真实情况，诱使对方当事人作出错误意思表示的行为。
本案中二手车行主观上并没有欺诈老原的故意，因为二手车行自己也不知道车子的里程数被篡改过。
并且即便老原知道了真实的里程数，其也不一定会不买猛禽车，也就是说，不一定会陷入错误判断，并做出错误的意思表示。
2.案涉车辆的实际里程数与篡改后的里程数差距不大，也并未造成损害后果，即便有证据证明猛禽车有质量瑕疵，也只是单纯的违约行为，应当承担违约责任，不应适用《消费者权益保护法》中消费欺诈的赔偿性规定；
3.老原找鉴定机构出具的鉴定报告只是老原单方面的委托，并非司法鉴定结论，也并非一种事实上的认定，不能依据该鉴定结论提出的一种可能，就认定里程表篡改构成消费欺诈。
因此，二手车行请求法院驳回老原的主张。
法院在认定相关事实后认为，
首先，老原与二手车行之间的买卖合同是合法有效的，并且依据法律规定，当事人应当按照约定全面履行自己的义务，当事人应当遵循证实信用原则。买卖合同是出卖人转移标的物的所有权于买受人，买受人支付价款的合同。
《消费者权益保护法》第23条规定，经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。
因此，本案需要由二手车行来举证证明自己售卖给老原的猛禽汽车没有瑕疵。不过二手车行却始终未能提交，据此，可以认定该猛禽汽车存在质量瑕疵。
此外，作为车子的经营者，二手车行对猛禽汽车的真实情况应当直到，里程数前后倒置虽未影响车辆的整车性能，但却可以影响老原作出是否购买猛禽汽车的意思表示。
二手车行不向老原披露所交付车辆存在的瑕疵，应认定为履行合同构成销售欺诈和根本违约。
《消费者权益保护法》规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。
不过考虑到案涉汽车价值较高，与生活中其他普通消费品，商品有所差异，并考虑到二手车行的过错程度，法院最终判决二手车行“退一赔一”。
即老原将猛禽汽车返还二手车行，二手车行返还购车款47万元，并赔偿老原47万元。
作为一般消费者，购买标的值比较大的产品或者用品时，一定要擦亮眼睛，不行就多找几个懂行的专家，帮忙一起参谋参谋，否则还真有可能被骗。
对此，您又是怎么看的呢？
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公司倒闭车，不过户就卖了
年前抵账，车子2折多就转让了，这种车都是“背户车”，不能过户，正常上路和年检。
每到年关，都会有债务债权纠纷，抵账车也就在车市形成了很有特色的车源，无法被多数人接受的销售，只能在渠道内流通。便宜是很便宜，风险也是随时存在，仅有的债务债权协议也无法在法律上压过物权所有权。
胆大的可以一切，胆小的可以了解一下，作为知识普及，不要因为很便宜去问，最后问到一头包！
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，菲律宾以100亿和我国洽谈修建高铁事项，没想到一切谈妥后，菲律宾却以车厢质量有问题为由，单方面撕毁合约。结果调查后发现，是日本在从中作梗。
从价格来看，高铁每公里的制造价格在1亿到1.5亿人民币之间，如果是国际建设轨道的标准，那每公里就是3亿人民币左右了，所以我们的价格相当于国际行业标准价格的一半，算是相当优惠的。
现在高铁制造技术中有很多都是我国自行研发的，有完全自主的知识产权，制造成本自然就低。
而且，中国建造高铁的技术已经达到国际水平，复兴号时速可达350公里，就连非洲连接大西洋和印度洋的铁路也是中国援建的。
不管是价格还是技术水平，中国在高铁方面都无可指责，然而菲律宾却说质量问题，要单方面撕毁合同，这让我国无法接受。
我国诚邀第三方检测机构对高铁质量进行检测，谁知没等结果出来，心急的菲律宾便投入了日本的怀抱。
原来菲律宾毁约，是因为日本提出了无偿帮助菲律宾修建高铁，不仅如此，甚至还准备拿出3000万来帮助菲律宾建设地铁。
这天上掉大饼的好事，让菲律宾简直觉得要被幸福砸晕了，所以菲律宾不惜诬蔑我国高铁质量问题，非要跟我国解约。
然而，菲律宾高兴得太早了些，日本横插一杠子，无非是想要拿到更高价的高铁订单，对眼前这笔赔钱的买卖，自然是不想花太多本钱进去，工程质量并不是很上心。
结果只用了两年，菲律宾的高铁便出现了这样那样的问题，比如说行车过程中晃动厉害，乘客体验感差等，这里很大一部分原因就是因为日本为了节约成本，用了劣质的零部件造成的。
除此之外，还跟菲律宾的天气有关。
菲律宾属热带雨林气候，高温多雨，湿度大台风多。基础条件必须要过了制冷这一关。
但是，日本在这点上完全是短板，英国花57亿英镑买的日本高铁竟然无法制冷，通车时所有人体验了什么是“高铁桑拿”，英国交通部丢了面子沦为笑柄。
而且，此前日本国内还爆出了高铁有三分之一的轨道底盘发生不同程度的开裂现象的丑闻。
菲律宾贪图便宜，结果被日本这些丑闻啪啪打脸，民众也为高铁质量安全的事，纷纷抗议。
菲律宾的算盘打得噼里啪啦响，却终究算错了。所以考虑再三，还是厚着脸皮回头找我国想继续合作，不过鉴于菲律宾之前不诚信的行为，要想继续合作，也必将要拿出更多的诚意和代价才可以，估计这个道理菲律宾早已明白。
直到现在，菲律宾也没修建成个像样的高铁，每年因为交通落后而损失数十亿美金，但这又怪谁呢？
作者：菲云
编辑：青草
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第一千二百一十条：当事人之间已经以买卖或者其他方式转让并交付机动车但是未办理登记，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由受让人承担赔偿责任。
特粉宁愿舍命买车，特斯拉也应投桃报李，在交接车辆时搞个刹车失灵时紧急处置班，专门培训开车要精神高度集中，时时刻刻注意车辆发生刹车失灵前会有什么征兆，当出现相应情况时，趁车辆还没有自动加速前，车主要么能及时跳车保命，万一来不及跳车，也要时时刻刻注意事先观察好周边可以撞停的坚固建筑物，自己的命能不能保住就听天由命吧，好歹没有殃及无辜的人，也算舍己为人了，还能为孤儿寡母剩下一笔巨额赔偿费用，毕竟大多数人没有林志颖那样丰厚家底
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林志颖车祸后有车主转卖特斯拉订单，客服：不允许
坐标成都，预定车辆在排产了，想转让，有没有接手的？可以节约等车时间哦。
哈尔滨捆绑转让奔驰、奥迪、丰田等14台车辆，挂牌底价为4413000元。花400万以上的价格通过竞价买10多台二手车，得是多么便宜的诱惑啊？
14台车的转让方为黑龙江省龙财资产经营有限公司，转让车辆的登记日期从-，存放时间较长，电瓶亏电无法启动，评估值最少的是21000元，最高的是802000元。公告时间为6月24日-7月7日。
14台车如果是拆开转让，估计还是有机会成交的，要是捆绑在一起除非底价设定得比较低，真正能够体现出“捆绑打包”的优势，否则打动人的机会恐怕并不大。何况这个过程涉及对14台车的仔细价值评估，还要把握竞价策略，确实挺费脑筋啊！
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这个转让协议没有任何问题，把我想的问题全部写上去了，这个协议是挂靠公司拟的，让我没想到的是，他们竟然把保证金也写上去了[赞]
前几天决定要卖车的时候，我就跟猪队友提议，一定要一个月保证金，这样对我们有保障，万一对方还不上贷款，或者不还，我们就收回车辆，保证金用来还贷款，如果再次不还，那么我们有权收回车辆，没想到我家猪队友压根不提，还一个劲的说没事，没事，我们总结一下，他真的是太容易相信人家了，跟挂靠公司的老板也不认识，买车的人也不认识，就靠电话联系，可是他竟然百分之百相信人家，看来是吃亏吃的还不多，是的，我对他又破口大骂了！
刚刚看到转让协议，挂靠公司把保证金写上去了，这个钱，暂时放在挂靠公司，一旦对方还不上贷款，那么这个钱就用来还贷款，刚刚跟猪队友又提醒了一遍，这个钱不管在谁那里，一定要备注好，别被人骗了！都四十几岁跌倒过几次的人了，还是这么相信人，做事还是这么不靠谱，怎么办啊！
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