中美两个汽车厂商大战两年 特斯拉和小鹏汽车都没占到便宜。1、4月16日，在特斯拉起诉前员工曹光植及小鹏汽车两年后，特斯拉已同曹光植达成和解协议，曹光植需要为其行为向特斯拉道歉，有人认为，“小鹏汽车蒙冤两年”、“越撕小鹏越火”，其实，哪里有那么简单，小鹏汽车的苦，大家哪里知道。
2、首先，这个事情目前还没有赢家，小鹏汽车不是赢家。此事起因是特斯拉在起诉了前员工曹光植，称其在加入小鹏汽车之前就窃取了Autopilot相关的商业机密，并泄露给小鹏汽车。其后两年，特斯拉反复起诉小鹏汽车，小鹏汽车估计律师费都已经花了不少，何况特斯拉h还就此要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，要求其提供11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目。这些对小鹏汽车的形象都非常不利。
3、其次，小鹏汽车招曹光植这样的人也没达到目的。 曹光植于4月24日正式入职特斯拉，工作期间主要担任“计算机视觉科学家”的职务。根据法庭上的答辩状，曹光植可以自由访问特斯拉固件、自动驾驶和神经网络三大源代码数据库，其中神经网络数据库限制最为严格。并且，特斯拉一些源代码，全公司数千职员中仅有40人能够访问，曹光植是其中之一。所以，招聘这样的人，小鹏汽车原本是有所期待的，但特斯拉起诉之后，曹光植被迫离开小鹏汽车，对于小鹏汽车来说，此次招聘真是赔了夫人又折兵。
4、另外，此事也是个教训，1月4日，曹光植从特斯拉辞职后加入小鹏汽车，负责自动驾驶视觉感知相关业务，与在之前特斯拉的工作岗位一模一样，自然会引发特斯拉的关注。所以，即便想招其他汽车厂商的人才，也不能一开始用于完全相同的岗位，怎么也需要讲究点“用人的艺术”。
5、最后， 曹光植拷贝源代码的目的也的确容易引发怀疑。据特斯拉调查显示，在3月25日到12月26日，他用iCloud备份了硬件、自动驾驶和神经网络源代码库，访问超过了30万个文件。在12月份删除的文件数量超过12万份。而曹光植12月12日收到小鹏的书面录用通知；12月26日断开个人iCloud账户和特斯拉发行账户的连接。曹广植树的解释是，他在离开特斯拉之前试图删除源代码，对源代码的任何保留都是无意的，并且他没有向小鹏汽车或任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码。但一般人恐怕都难以相信他是“无意”的。
6、所以，在这里不是故意贬低曹光植和小鹏汽车，而是做事要谨慎，不要留任何痕迹。就曹光植这么拷贝、下载这么多文件，别说特斯拉，哪个企业也不会允许。#康钊爆料##特斯拉与小鹏汽车员工达成和解#
马斯克又在吹牛了。这FSD真的有这么难吗？
把源代码交出来。中国某些电动汽车企业绝对用不了两年就做出来了。
彭健：特斯拉深夜道歉，出了口恶气就完事了吗？#特斯拉深夜致歉：坚决配合调查#
在巨大的论压力之下，特斯拉终于道歉了，之前说的是“决不妥协”，现在说的是对未及时解决车主的问题深感歉意，将尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
很多人觉得特斯拉服软了，出了一口恶气，但这么多人关注这起事件，仅仅是为了出口气吗？我想不是，特斯拉的刹车究竟有没有问题，这是需要搞清楚的焦点。
同样是与刹车有关，历史上，丰田“刹车门”事件曾轰动一时。
当时美国国家公路交通安全管理局牵头，美国国家航空航天局协助，外加一大批专家团队，对丰田汽车软件系统的源代码进行分析，一行行测试，验证，找到可能失效的原因，光这项调查，就整整进行了八个月。此后丰田董事长丰田章男在美国国会道歉，还当场流下了眼泪。
现在我们讨论特斯拉刹车的问题，不是为了打口水仗，也不是为了从特斯拉的态度转变中找到一些廉价的快感，刹车的问题，说到底是事关公共安全的问题，这一点才是关键。
在这起事件中，特斯拉力主第三方检测，但车主不愿意，有一种说法是，第三方检测公司与特斯拉有千丝万缕的联系，而且检测不出什么东西。
当年美国调查丰田“刹车门”，不仅是政府牵头，甚至动用了美国国家航空航天局的顶级专家，这说明调查刹车失灵这样的事远比想象中要复杂。
现在坐在车顶维权的女车主已被行拘五日，特斯拉也深夜道歉了，但事情就这么完了吗？据报道，在美国，特斯拉也发现多起刹车失灵和突然加速等情况，目前美国国家公路交通安全管理局已经介入调查。那么在中国，特斯拉的刹车究竟有没有问题，应该有更权威的部门介入调查，并及时给出令人信服的说法。头条热榜
来源 ｜ 晶报APP
特斯拉为什么不用保护知识产权？
当特斯拉CEO马斯克被问及“你是如何保护知识产权的”，马斯克回答，“特斯拉没有试图保护自己的知识产权”，并且“已经开放了所有特斯拉专利的源代码”。因为马斯克认为，“特斯拉的目标是加速可再生能源的发展”，而“申请专利将与特斯拉的使命背道而驰。”
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